Карлов мост - Charles Bridge

Карлов мост
Карлов мост - Прага, Чехия - Panoramio.jpg
Координаты50 ° 05′11 ″ с.ш. 14 ° 24′43 ″ в.д. / 50,08639 ° с.ш. 14,41194 ° в. / 50.08639; 14.41194Координаты: 50 ° 05′11 ″ с.ш. 14 ° 24′43 ″ в.д. / 50,08639 ° с.ш. 14,41194 ° в. / 50.08639; 14.41194
НесетТолько пешеход
КрестыРека Влтава
LocaleПрага
Официальное названиеКарлов мост
Другие имена)Каменный мост (Каменный мост), Пражский мост (Пражский мост)
Характеристики
ДизайнКамень
МатериалЧешский песчаник
Общая длина515,8 метров (1692 футов)[1]
Ширина9,5 метров (31 фут)[1]
Самый длинный промежуток13,4 метра (44 футов)[1]
Оформление ниже13 метров (43 футов)[1]
История
ДизайнерПитер Парлер
Начало строительства1357[1]
Окончание строительства1402[1](45 лет)
Карлов мост находится в Чехии.
Карлов мост
Карлов мост
Расположение в Чехии

Карлов мост (Чешский: Карлов мост [ˈKarluːf ˈmost] (Об этом звукеСлушать)) это средневековый каменный арочный мост, пересекающий Влтава (Молдау) река в Прага, Чехия. Его строительство началось в 1357 году под эгидой короля Карл IV, и закончили в начале 15 века.[2] Мост заменил старый мост Джудит, построенный в 1158–1172 годах и сильно пострадавший от наводнения 1342 года. Этот новый мост первоначально назывался Каменным мостом (Каменный мост) или Пражский мост (Пражский мост), но с 1870 года именуется «Карлов мост».[2]

До 1841 года Карлов мост был единственным средством пересечения реки Влтавы. Пражский Град и город Старый город и прилегающие территории. Это сухопутное сообщение сделало Прагу важным торговым путем между Восточной и Западной Европой.

А Всемирное наследие ЮНЕСКО на месте, мост имеет длину 516 метров (1693 фута) и ширину почти 10 метров (33 фута), следуя примеру Каменный мост в Регенсбург, он был построен как носовой мост с 16 арками, прикрытыми ледяной стражей.[2] Он защищен тремя мостовые башни, два на Малая четверть сторона (включая Мостовая башня Мала Страна ) и один на Старый город сторона, Староместская башня Карлова моста. Мост украшает сплошная аллея из 30 человек. статуи и статуи, большинство из них барокко -стиль, первоначально возведенный около 1700 года, но сейчас все были заменены репликами.

В настоящее время мост проходит двадцатилетний процесс структурной проверки, восстановления и ремонта. Процесс начался в конце 2019 года и, как ожидается, будет стоить 45-60 миллионов долларов. Чешская крона (1,9–2,6 млн долларов США).[3][4]

История

Через 19 век

Староместская башня Карлова моста в течение Революция 1848 г.
Карлов мост во время наводнения 1872 года
Карлов мост, вид с Petřínská rozhledna - смотровая башня

За свою историю Карлов мост пострадал от нескольких бедствий и стал свидетелем многих исторических событий. Чешская легенда гласит, что строительство Карлова моста началось в 5:31 утра 9 июля 1357 года. Первый камень заложил сам Карл IV. Это точное время было очень важно для Императора Священной Римской империи, потому что он твердо верил в нумерологию и чувствовал, что это конкретное время, которое сформировало палиндром (1357 9, 7 5:31), был числовым мостом и наделял Карлов мост дополнительной силой.[5] Мост был построен 45 лет спустя в 1402 году.[6] А наводнение в 1432 г. повреждены три столпа. В 1496 г. третья арка (считая со стороны Старого города) вышла из строя после того, как одна из колонн была опущена водой (ремонт был завершен в 1503 г.). Через год после Битва у Белой горы, когда 27 лидеров анти-Габсбург восстание были казнены 21 июня 1621 г. Староместская башня Карлова моста служил сдерживающим средством демонстрации отрубленных голов жертв, чтобы остановить чехов от дальнейшего сопротивления. В конце Тридцатилетняя война в 1648 г. Шведы заняли западный берег Влтавы, и, когда они пытались продвинуться в Старый город, самые ожесточенные бои развернулись прямо на мосту. Во время боев они сильно повредили одну сторону башни моста в Старом городе (сторона, обращенная к реке), и после этого пришлось удалить с нее остатки почти всех готических украшений. В конце 17 - начале 18 века мост приобрел типичный вид, когда на колоннах установили аллею статуй в стиле барокко. Во время сильного наводнения в 1784 году пять столбов были серьезно повреждены, и, хотя арки не сломались, движение по мосту на какое-то время пришлось сильно ограничить.

Оригинальная лестница на Остров Кампа был заменен новым в 1844 году. В следующем году мосту угрожало еще одно сильное наводнение, но мост не пострадал. В 1848 году во время революционный дней мост не пострадал от канонады, но некоторые статуи были повреждены. В 1866 году на балюстраде установили псевдоготические газовые фонари; Позже они были заменены электрическим освещением. В 1870-х годах появился первый регулярный общественный транспорт (омнибус ) линия проходила по мосту (официально именуемому «Карлов мост» после 1870 года), позже его заменила конка.[2] Башни моста претерпели капитальную реконструкцию в 1874–1883 ​​гг.

2–5 сентября 1890 г. в Праге произошло еще одно разрушительное наводнение, серьезно повредившее Карлов мост. Тысячи плотов, бревен и других плавучих материалов, сбежавших из мест выше по течению, постепенно образовали огромную преграду, прислонившуюся к мосту. Три арки были сорваны сильным давлением, две колонны обрушились из-за подрыва водой, а другие были частично повреждены. С пятым столпом две статуи - Святой Игнатий Лойола и Святой Ксавьер, как Фердинанд Брокофф - тоже упал в реку. Бывшая статуя была заменена скульптурой Святые Кирилл и Мефодий к Карел Дворжак; последний был заменен точной копией оригинала. Ремонтные работы длились два года (открытие моста состоялось 19 ноября 1892 г.) и обошлись в 665 тыс. короны.

20 век, чтобы представить

Karlův most.jpg
Карлув мост z věže.JPG
Карлов мост 2051.jpg

В начале 20 века на Карловом мосту резко выросло интенсивное движение транспорта. Последний день конной линии на мосту был 15 мая 1905 года, когда его заменили на электрический трамвай, а позже, в 1908 году, на автобусы. В конце Вторая Мировая Война, построена баррикада в воротах башни Староместского моста. Капитальный ремонт моста проводился в период с 1965 по 1978 год на основе сотрудничества различных научных и культурных институтов. Устойчивость столбов была подтверждена, все битые каменные блоки были заменены, а верхний слой асфальта был удален. С тех пор на Карловом мосту исключено автомобильное движение, поэтому к нему могут попасть только пешеходы. Ремонт стоил 50 миллионов крон.

В течение 1990-х некоторые люди начали критиковать предыдущую реконструкцию моста и предлагать дальнейшие работы. В начале нового тысячелетия большинство экспертов, похоже, согласились с тем, что предыдущая реконструкция не была безупречной, но оспаривали необходимость дальнейшего вмешательства в мост. Однако после катастрофического наводнения 2002 г. (которые сами по себе причинили лишь незначительный ущерб мосту), поддержка общей реконструкции моста выросла. Было решено, что ремонт и стабилизация двух опор (номера 8 и 9) на стороне Мала Страна моста будут выполнены. Это единственные речные столбы, которые не ремонтировались после наводнения 1890 года. Реконструкция была постепенным процессом, в ходе которого были перекрыты части моста без полного закрытия пролета.

Работы, проводимые с 2008 по 2010 годы, включали укрепление опор и строительство новой системы гидроизоляции, защищающей мост. Он также включал в себя реконструкцию мостовой и замену многих камней в стенах моста, что вызвало споры из-за жесткого подхода, принятого командой реставраторов, у которых не было предыдущего опыта восстановления памятники культурного наследия. Результат подвергся критике со стороны специалистов по консервации по всей Европе (см. Фотографии по внешним ссылкам), поскольку десятки новых заменяющих камней не соответствуют историческим, рядом с которыми они находятся, количество замененных камней считается чрезмерным, некоторые камни были неправильно обработаны. При размещении оригинальных камней были выбиты сколы, и использованные соединительные материалы считаются не подходящими для конструкции.[7][8] В 2010 ЮНЕСКО с Комитет всемирного наследия принял решение о том, что «реставрация Карлова моста проводилась без надлежащих рекомендаций по сохранению материалов и методов».[9]

Карлов мост (Карлов мост), река Влтава, Прага, 2015

Статуи на мосту

Основная статья: Список статуй на Карловом мосту
Карлов мост и Святое Распятие, ок. 1935 г.

Аллея из 30 статуй и статуй в основном в стиле барокко, расположенная на балюстраде, представляет собой уникальное соединение художественных стилей с лежащим под ним готическим мостом. Большинство скульптур было воздвигнуто между 1683 и 1714 годами.[2] На них изображены различные святые и святые покровители почитали в то время. В украшении моста принимали участие самые известные чешские скульпторы того времени, такие как Маттиас Браун, Ян Брокофф, и его сыновья Майкл Джозеф и Фердинанд Максмилиан.

Среди самых известных скульптур можно найти статуи Санкт-Лутгард, Святое Распятие и Голгофа, и Иоанн Непомуцкий. Хорошо известна также статуя рыцаря Брунцвика, хотя она была возведена примерно 200 лет спустя и не принадлежит к главной улице.

Начиная с 1965 года, все статуи систематически заменялись репликами, а оригиналы выставлялись в Лапидарий из Национальный музей.

Дань уважения

9 июля 2017 г. Google отметили 660-летие Карлова моста с Google Doodle.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Карлов мост (Карлов мост)». Пражское пятно. Архивировано из оригинал 29 января 2014 г.. Получено 19 ноября 2013.
  2. ^ а б c d е Дана Шанберг. «Карлов мост (Карлов мост)». myCzechRepublic. Получено 23 октября 2014.; «Карлов мост». Вид на города. Архивировано из оригинал 22 марта 2015 г.. Получено 23 октября 2014.
  3. ^ "Praha začne rekonstruovat Karlv most, práce budou trvat dvacet let". iDNES.cz. 6 февраля 2018 г.. Получено 31 августа 2020.
  4. ^ https://cz.cityspy.network/prague/features/pragues-charles-bridge-undergo-20-year-resturation/
  5. ^ Фрухт, Ричард (2005). Восточная Европа: знакомство с людьми, землями и культурой. 1. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. стр.251. ISBN  9781576078013.
  6. ^ Брук, Стивен (2010). Прага и Чехия. Вашингтон, округ Колумбия: National Geographic. п. 98. OCLC  833442607.
  7. ^ «Фотогалерея из онлайн-петиции Ассоциации сохранения и развития культурного наследия (ASORKD)». Архивировано из оригинал 1 января 2018 г.. Получено 4 декабря 2009.
  8. ^ Чехия - Неудачная реставрация Карлова моста на YouTube
  9. ^ Решение 34COM7B.82
  10. ^ «660 лет Карлову мосту». Google. 9 июля 2017.

внешняя ссылка