Чарльз Драйвер - Charles Driver

Чарльз Генри Драйвер
Насосная станция Abbey Mill.JPG
Насосная станция Abbey Mill
Родившийся(1832-03-23)23 марта 1832 г.
Умер27 октября 1900 г.(1900-10-27) (68 лет)
Национальностьанглийский
Род занятийАрхитектор
ЗданияЛондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья станции, набережная Темзы и насосные станции

Чарльз Генри Драйвер FRIBA (23 марта 1832 г. - 27 октября 1900 г.) был значительным Британский архитектор из Викторианская эпоха, с репутацией первопроходца в использовании художественных изделий из железа, в которой он считался ведущим специалистом. Он также был экспертом в его литье и изготовлении.[нужна цитата ].

биография

Драйвер начал свою карьеру чертежником в офисе Фрэнка Фостера, инженера Комиссара канализации в Лондоне. В 1852 году он был нанят Лидделлом и Гордоном чертежником, и он выполнил проекты мостов и станций для Midland Railway на их Лестер и Хитчин железная дорога. Его оригинальный ящик с инструментами для рисования с крышкой с монограммой «ЧД 1855» был передан по наследству через семью.

С 1857 года он работал под руководством Роберта Жакомб-Гуда в Инженерном бюро Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья включая работу над дизайном для своих Лондонский мост конечная остановка. В 1866 году он создал дизайн для Три моста к центральной линии Танбридж-Уэллс станции.[1] В 1867 году он сконструировал Бокс-Хилл и вокзал Вестамбл[2] на новом Leatherhead к Доркинг линия.

В 1862 году он спроектировал питьевой фонтанчик Slade в парке Кеннингтон для Феликса Слейда.[3].[4] В 1863 году он представил проекты для Собор Сен-Фин Барре в Корке, и хотя его дизайном восхищались, он проиграл Уильям Берджес.[5]

После 1864 года он помогал инженеру-строителю сэру Джозеф Базальгетт с конструкциями лестничных площадок и кладкой Набережная Темзы включая работу над дельфин лампа стандарт, а для насосных станций на Abbey Mills и Перекрестность. Эти инновационные объекты уменьшили количество заболеваний, таких как смертельные эпидемии холеры, за счет перемещения неочищенных сточных вод и загрязненных стоков вниз по течению от Лондона для сброса в Темзу.

В 1869 году он начал работать в компании Crystal Palace, занимаясь проектированием и строительством Аквариума, Оранжереи и ремонтом Водонапорных башен. Он также был пионером в использовании декоративной плитки в промышленных интерьерах. Основываясь на успехе аквариума Crystal Palace, Драйвер выиграл в 1872 году контракт с Советом Венской выставки на проектирование постоянного аквариума в Вена.[6]

В 1872 году Драйвер завершил Хортонский лазарет в Банбери в Оксфордшире.[7]

С 1873 года он работал с сэром Джеймс Брунлис и Александр МакКерроу о проектах для Кингс Линн Бридж, Клифтон и других станций. Он также был архитектором пирсов в Llandudno, Отлично, и Саутенд-он-Си [8]

С 1882 г. он помогал сэру Дуглас Фокс и Фрэнсис Фокс с дизайном для Железнодорожная станция Preston Fishergate Hill и для Южный вокзал и другие на расширении линий Чешира.

С 1888 г. работал с Эдвард Вудс в разработке дизайна для Центральный рынок Сантьяго, а для станций на Буэнос-Айрес и железная дорога порта Энсенада.

С 1894 по 1895 год входил в состав конструкторских групп станций на Железная дорога Тоттенхэма и Форест-Гейт.

Станция Луз, Сан-Паулу, Бразилия

Он спроектировал Павильон Западного пирса в Брайтоне и был архитектором станций (в том числе «Станция света» в Сан-Паулу, Бразилия ) на железной дороге Сан-Паулу.[9]

Он также отвечал за Ратушу Доркинга, Водопроводную станцию ​​Доркинга, Союз Доркинга и многие магазины и жилые дома в Доркинге; Больница Банбери; Мемориалы покойного сэра Таттона Сайкса и Элсмира[нужна цитата ]; и Зал Марка Мейсона на Грейт-Куин-стрит[нужна цитата ].

Он также любил рисовать маслом и акварелью, некоторые из которых сохранились до наших дней.

Умер 27 октября 1900 г.[10] и похоронен в Кладбище Вест Норвуд. Он оставил имение около миллиона фунтов стерлингов, огромную сумму для 1900 года.

Рекомендации

  1. ^ «Открытие Танбридж-Уэллса и отделения Ист-Гринстед железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья». Рекламодатель Суссекса. Британский газетный архив. 3 октября 1866 г.. Получено 8 августа 2016 - через Архив британских газет.
  2. ^ «Открытие железной дороги Доркинг и Летерхед». Brighton Gazette. Британский газетный архив. 21 марта 1867 г.. Получено 8 августа 2016 - через Архив британских газет.
  3. ^ https://www.kenningtonpark.org/park-monuments
  4. ^ «Питьевой фонтанчик в парке Кеннингтон». Южный Лондон Chroncile. Британский газетный архив. 31 мая 1862 г.. Получено 8 августа 2016 - через Архив британских газет.
  5. ^ «Архитектурная выставка». Illustrated Times. Британский газетный архив. 11 апреля 1863 г.. Получено 8 августа 2016 - через Архив британских газет.
  6. ^ "Воплощение британских и зарубежных новостей". Tamworth Herald. Британский газетный архив. 21 сентября 1872 г.. Получено 8 августа 2016 - через Архив британских газет.
  7. ^ "Разное". Merthyr Telegraph и генеральный рекламодатель железных округов Южного Уэльса. Британский газетный архив. 12 апреля 1872 г.. Получено 8 августа 2016 - через Архив британских газет.
  8. ^ Некролог, Строитель т.79, 10 ноября 1900 г., стр. 423-4
  9. ^ Сукеф-младший, А. 2000. Джем Анос Луз, станция Луз. Диалето, Сан-Паулу
  10. ^ «Труды института инженеров-строителей». 143. Учреждение инженеров-строителей. 1901 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)