Маршрут городского автобуса 1 - Citybus Route 1

1
6350 CTB 1 09-10-2018.jpg
Обзор
ОператорГородской автобус
ГаражЧай Ван (клавиша E)
Туэн Мун (обычн.)
Средство передвиженияАлександр Деннис Enviro500 MMC 12 м и 12,8 м
Маршрут
НачинатьСчастливая долина (Верхний )
ЧерезWan Chai Road
Адмиралтейство
Центральный округ
Шенг Ван
Des Voeux Road West
Kennedy Town
КонецФеликс Виллы
Длина10,1 км
Служба
УровеньПовседневная
Частота12–15 минут
Время путешествий53 минуты
РаботаетС 06:00 до 23:15
А Volvo Олимпиец 12 м на маршруте 1, замечен на Des Voeux Road West.
А Лейланд Олимпиец (351) бежит по маршруту 1, замечено на Синг-У-роуд, Счастливая долина.

Маршрут городского автобуса 1 это автобусный маршрут, которым управляет Городской автобус (CTB) на Остров Гонконг, бегущий между Феликс Виллы и Счастливая долина (Верхний) через Kennedy Town, Шенг Ван, Центральная и Wan Chai.

Это один из старейших автобусных маршрутов в Гонконге, он непрерывно работает с 1928 года (за исключением короткого перерыва во время Японская оккупация ).

История

Маршрут был открыт 5 ноября 1928 г. Гонконгские трамваи, между Сай Ван и Счастливая долина.[1] В то время у него не было номера маршрута. Всего через несколько дней после открытия обслуживания западная конечная остановка была изменена на Шенг Ван возле Пирс Винг Лок, в ответ на запросы полиции.

11 июня 1933 г. Китайский автобус получил франшизу Остров Гонконг автобусы, а маршруту был присвоен номер «1».[1] Маршрут был сокращен от Sheung Wan до Blake Pier в Центральном в тот же день, прежде чем переместить конечную станцию ​​на соседний Автомобильный паромный причал в 1934 году. 1 апреля 1935 года служба была расширена до Сай Ин Пун, и добавлена ​​договоренность о ценах на билеты первого и второго класса. Однако 1 января 1939 года маршрут был сокращен до паромного причала для транспортных средств, который был терминалом до 1935 года.

В течение Японская оккупация, маршрут приостановлен. В течение месяца после восстановления британского правления 22 сентября 1945 года возобновилось ограниченное движение по маршруту между пристанью автомобильного парома и Тай Хан через Happy Valley. В январе 1946 г. конечная остановка была изменена на Центральный рынок. В то время маршрут курсировало пять автобусов, тогда как маршрут был единственным, обслуживаемым CMB. В феврале осталось всего три автобуса из-за отсутствия ремонта, и маршрут был разделен на две отдельные службы: Центральный рынок - Тай Хан и причал для транспортных средств - Happy Valley. В мае служба возобновилась. маршрут 5, поэтому конечная остановка маршрута 1 была изменена на Центральные паромные причалы, с обслуживанием двух автобусов. К февралю следующего года на маршруте было шесть автобусов.

В начале 1960-х оба конечных пункта маршрута 1 были перемещены. 1 января 1960 г. маршрут был продлен от причала для автомобильных паромов до Умная улица в Шенг Ван, а в 1962 году конечная остановка Happy Valley была изменена с Blue Pool Road к Broom Road. В 1972 году маршрут был отнесен к категории городских спусковых маршрутов, которые имели более высокую стоимость, чем обычные городские маршруты, и приводили к потере патронажа. В 1980 году западный конец маршрута был изменен на Центр (паром Макао), и снова в 1987 г. Рамси-стрит. 1 сентября 1993 г. маршрут был передан CTB и обозначен как полный с кондиционером служба. 31 мая 1996 г. центральная конечная остановка была перенесена на новый одноименный автовокзал, на ул. недавно освоенная земля.

Споры о нумерации маршрутов

После приобретения CTB компанией Чоу Тай Фук, NWFB материнской компании, реорганизация автобусных перевозок привела к предложению об объединении маршрута с 5А, который проходил между Happy Valley (Нижний) и Феликс Виллы. Такое объединение было обсуждено еще в 1986 году, когда маршруты еще эксплуатировались CMB,[2] но до 2004 года не получил должного одобрения.

Согласно первоначальным предложениям, получившийся маршрут увековечил бы маршрут номер «5A», но лидеры сообщества разделились во мнениях относительно того, следует ли сохранить «5A» или «1». В Районный совет Ван Чай настаивал на первом, мнение, что советники Центральный и Западный округ возразил. Предложения назвать маршрут "1 / 5A" были отклонены Citybus, сославшись на причину, по которой слэш был недоступен на ролики.[3] Позднее было решено, что слияние состоится в соответствии с графиком 31 мая 2004 года, и объединенный маршрут, курсирующий между Кеннеди-Таун (Белчер-Бей) и Хэппи-Вэлли (Верхний), будет иметь номера «1» и «5A» для время. Это уникальное расположение означало, что автобусы с двумя номерами поочередно отправлялись с одного и того же вокзала.[1] 28 июня 2004 г. конечная остановка в городе Кеннеди была переведена на Улица Сай Нин автобусная остановка.

Использование двух номеров для одного и того же маршрута привело в замешательство публику. В связи с этим два вышеупомянутых районных совета пришли к консенсусу, что для объединенного маршрута следует принять только один номер, и решение следует принимать на основе опроса общественного мнения. Среди 1056 опрошенных пассажиров категории 1 / 5A 38% считали, что маршрут следует назвать «1», а 25% высказались за сохранение «5A».[3] Следовательно, маршрут 5А был выведен из эксплуатации.

Последние достижения

В результате продления линии MTR West Island, Маршрут городского автобуса 5 был отменен, в то время как маршрут был продлен до вилл Felix с 10 мая 2015 года. По состоянию на 2015 год, маршрут 1 был рекордным автобусным сообщением в Гонконге с наибольшим количеством модификаций конечной остановки (15 раз), с 4 предварительными изменениями.война и 11 послевоенных.[4][5]

Маршрут

[6][7]

Несчастные случаи

Утром 28 января 1984 г. произошла смертельная авария с участием Гай араб V на маршруте 1 произошло в Вонг Най Чунг Роуд в Happy Valley. Автобус врезался в пешеходов, которые в основном были родителями, бабушками и дедушками, выстраивавшимися в очередь на тротуаре, чтобы получить формы допуска от Начальная католическая школа Святого Павла, после того, как водитель потерял контроль над ним. Всего зафиксировано 6 смертей и 8 травм.[8] и правительство провело независимое расследование для выяснения причин.

Рекомендации

  1. ^ а б c «1 號 5 號 A 今 合併 乘客 或 混淆 城巴 一條 路線 兩 號碼» [Два номера для одного и того же маршрута городского автобуса: пассажиры остались в замешательстве, так как автобусы 1 и 5A сегодня объединены]. Apple Daily. 31 мая 2004 г.
  2. ^ "港島 東區 南 區 未來 兩年 屋邨 相繼 落成 人口 調整 公共 交通 配合 實際" [Население Востока и Юга острова Гонконг резко возрастет с появлением новых жилых комплексов; общественный транспорт будет реорганизован для удовлетворения фактического спроса]. Ва Киу Ят По. 1 сентября 1986 г.
  3. ^ а б "一線 兩 號 易 混淆 兩 區 議會 不 相 乘客 決定 巴士 線 編號" [Два числа для одного и того же маршрута приводят к путанице, но у районных советов были разные точки зрения; номер автобусного маршрута будет определен пассажирами]. Солнце. 3 ноября 2004 г.
  4. ^ Стэнли Юнг (декабрь 2004 г.). Развитие автобусных маршрутов на остров Гонконг в ХХ веке. Мин Хинг. ISBN  962-8414-66-6.
  5. ^ Эрик Ло. «Маршрут CTB 1». 681 автовокзал (на китайском языке). Получено 2 июля 2017.
  6. ^ Городской автобус. «Маршрут 1». Получено 13 февраля 2008.
  7. ^ Карта Гонконга 2007 года. Easy Finder.
  8. ^ «跑馬 地 黃泥 涌 道 慘劇 警方 專案 小組 查 巴士 大 車禍» [Трагедия на Вонг Най Чунг Роуд, Хэппи Вэлли: Оперативная группа полиции для расследования]. Ва Киу Ят По. 29 января 1984 г.