Colchester Racing Developments - Colchester Racing Developments

Colchester Racing Developments
ООО
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ОснованКолчестер, 1960
ОсновательСелвин Хейворд
Штаб-квартира
Manningtree, Эссекс
,
Великобритания
ВладелецКлайв Хейворд
ПодразделенияCRD Tool and Engineering Ltd.
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

Colchester Racing Developments с 1960 по 1979 год производил гоночные автомобили Merlyn. Компания была основана Клайвом Маскри,[1] Селвин Хейворд и продолженный братом Хейворда, Клайвом. Когда производство гоночных автомобилей Merlyn остановилось, Клайв Хейворд продолжил производство запчастей Merlyn как CRD Tool and Engineering Ltd. Эта компания прекратила торговлю в ноябре 2015 года, но Клайв Хейворд продолжает управлять Colchester Racing Developments, производя компоненты Merlyn и выполняя ремонт шасси.

История

Основан1960
Команда принципал (и)Клайв Хейворд
Бывшая серияBRSCC Формула Юниор (1962)
Британская Формула 3 (1964)
Французская Формула 3 (1964)
Британская Формула 2 (1964-1965)
Trophées de France (1964-1965)
Британский чемпионат спортивных автомобилей (1964)
Европейская Формула 2 (1968-1969)
Отмеченные драйверыобъединенное Королевство Джонатан Уильямс (1962)
Бельгия Тедди Пилетт (1964)
объединенное КоролевствоДэвид Хоббс (1964-1966)
объединенное Королевство Крис Ирвин (1964-1965)
Австралия Дэйв Уокер (1967)
объединенное Королевство Брайан Харт (1968-1969)
объединенное Королевство Робин Уиддоус (1969)

1960-е

Первым Мерлином был Mark 1, Формула Юниор машина на которой ни разу не гонялась. Автомобиль был разработан Селвином Хейвордом.[нужна цитата ] У него была только одна необычная особенность в то время: он был среднемоторным, в то время как большинство других автомобилей были с передним расположением двигателя.[2] Мерлинс оказался популярным,[3] даже перед лицом конкуренции со стороны Куперс. Показатели в Великобритании были посредственными, но лучше в США.[4] Будущее Формула 1 Водитель Тедди Пилетт ездил на Mark 3 в различных гонках Formula Junior и пытался построить вариант Formula One.[5] Ян Раби водил Марк 3 в BRSCC Formula Junior участвовал Команда Empire Racing.[6] В следующем году Мерлинс был введен в BRSCC Formula Junior Раби и Малькольм Фрутнайт. Лучшим результатом было несколько финишей в пятерке лучших Бренды Hatch.[7] 1962 год был также первым годом, когда Merlyn Racing вошла в престижный Гран-при Формулы 3 Монако. В 1962 гонка успеха не имела. Водитель Джон Браун не удалось пройти квалификацию.[8] Заводской водитель Джонатан Уильямс занял пятое место за рулем прототипа Mark 5.[9]

У компании был достаточно успешный спорткар Mark 4, построенный в FIA Приложение C регламента, было разработано. Он и Mark 4A могли питаться от 1100 куб. См (67 куб. Дюймов) Ford Anglia рядный четыре или 1998 куб. см (122 куб. дюйма) SOHC Ковентри кульминация.[10] В Великобритании они были соединены с четырехступенчатой ​​коробкой передач, как Mark 4T; в международных гонках эти автомобили были оснащены Hewland /Фольксваген 5-ступенчатая.[11] Mark 4A за рулем Ричард Редгрейв занял второе место в 1963 году Копенгаген Кубок на Роскилле кольцо.[12] К тому времени у Мерлинса были винтовые пружины и демпферы горизонтально установлен, приводится в действие тягами от подвески.[13] Растущая конкуренция в гонках Formula Junior сохранила рабочих водителей Рой Пайк и Джонатан Уильямс от доминирования.[14]

В 1964 году появился спорткар Mark 6 (улучшенный Mark 4) и Формула 3 и Формула 2 Марк 7 появился,[15] как Formula Junior была фактически заменена.[нужна цитата ] Версия Формулы 2 столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Brabhams,[16] хотя будущее Формула один Водитель Крис Ирвин одержал несколько побед в одном.[17] Он водил его в BARC Формула 3 и Британская Формула 3. С тремя подиумами в чемпионате Великобритании и победой в чемпионате BARC Ирвин добился хороших результатов.[18] Merlyn MK 6 был представлен командой в Группа 7 Британский чемпионат спортивных автомобилей где он достиг 10 лучших результатов.[19] Американский водитель Чарльз Барнс выиграл Последние матчи национального чемпионата SCCA в классе G Modified в 1964 году. Барнс соревновался со своим Mark 6 во втором туре в 1964 и 1965 годах.[20] Шесть Мерлин вошли в 1965 Гран-при Формулы 3 Монако. Три машины, в том числе машина Ириуна, вышли в финальную гонку. Британский заводской гонщик стартовал пятым и занял второе место на подиуме. Винсент Пальмаро финишировал последним гонщиком 17-м. Третий Мерлин, ведомый Роджер Браш, не закончил.[21] Ирвин и Роджер Мак были введены Мерлином в Trophées de France. Пара не достигла серьезных результатов. Одиннадцать Mark 7 были построены как в F2, так и в F3.[22] Преемник автомобиля, Mark 9, имел некоторые улучшения, увеличивающие запас топлива.

Спорткар Mark 8 дебютировал в 1965 году, но безуспешно; было построено лишь небольшое количество.[23] Пострадали и Mark 9s и 9As Формулы-3.[24]

В 1967 году объем двигателя Формулы 2 был увеличен до 1,6 литра. Автомобили Формулы 2 Мерлин не могли конкурировать с уменьшенными машинами Формулы 1. Серийный Mark 10 стоил всего 950 фунтов стерлингов по сравнению с 1450 фунтов стерлингов для Brabham. Formula 3 Mark 10 добился хороших результатов с Тони Ланфранки: Британский гонщик добился четырех подиумов и одной победы в чемпионате Великобритании.[25][26][27][28] Заводская команда хорошо себя зарекомендовала. Гран-при Адриатика на Автодром Опатии в прошлом Югославия. Дэйв Уокер первым финишировал, а третий заводской гонщик Мартин Стефани. Вся пятерка лучших водила машины Merlyn.[29]

Mark 11, дебютировавший в том же году, был очень популярен среди недавно представленных Формула Форд, в том числе австралийской Тим Шенкен, который ловко выиграл свои первые десять турниров в одном.[30] В 1968 году Тони Ланфранки занял второе место в чемпионате BRSCC Formula 3, отстав от Шенкена на 11 очков. В 1968 году также был представлен первый автомобиль Формулы Форд Мерлин - Mark 11. В первый год своего существования компания Schenken выиграла чемпионский титул BRSCC Formula Ford 1600.[31] Следующий сезон также был очень успешным с Луис Перейра Буэно заняв второе место в чемпионате. Эмерсон Фиттипальди короткое время водил Мерлин в чемпионате Формулы-Форд, прежде чем перейти в Формулу 3. Этот Mark 11A, шасси 238, стал известен как «Мэджик Мерлин».[32] Фиттипальди продал машину Колин Вандервелл на сезон 1970 года. Mark 12, разработанный для Формулы 2 и оснащенный Cosworth FVA, был выбран командой F2 Боба Джерарда.[33] Mark 12 набрал одно очко на чемпионате Европы с Брайан Харт в 1968. Следующий сезон принес еще меньше успехов: в классе доминировали конструкторы Формулы-1.

Mark 14 был очень успешным в 1969 и 1970 годах, заняв первое место как в F3, так и в FF.[34] Этому способствовало то, что один из них оказался в руках будущего чемпиона мира Формулы-1 Фиттипальди.[35] Колин Вандервелл привел машину бывшего Фиттипальди к 29 победам в Формуле Форд и чемпионату в 1970 году.[36]

1970-е годы

В 1970 году были представлены два совершенно новых автомобиля: Mark 15 для Формула B в США и недорогой спорткар Mark 16,[37] для недолговечных Формула F100 чемпионат. Mark 16 был оснащен 1,3-литровым двигателем. Форд Эскорт двигатель. Этот класс должен был стать гонки на спортивных автомобилях эквивалент Формулы Форда. Однако спустя всего несколько сезонов класс свернулся. Между тем, в Формуле Форд Колин Вандервелл довел «Мэджик Мерлин» до 29 побед.[38] и победа в чемпионате BRSCC Formula Ford.[39]

Шасси Merlyn Mark 11 пользовалось большой популярностью в Бразилия. Многие гонщики управляли автомобилями в чемпионате Бразилии. Верн Шуппан.[40] В Канаде Merlyn MK 17 выиграл чемпионат CASC Quebec Region Formula Ford 1600.[41] «Мэджик Мерлин» вернулся на трек в 1971 году с Джоди Шектер. Шектер занял четвертое место в Чемпионат Европы Formula Ford. Чемпионат BRSCC выиграли Бернар Вермилио в МК 20.[42] Шектер также будет участвовать в гонках «Мерлин» в Формуле 3. Южноафриканский гонщик выиграл одну гонку за половину сезона в BRSCC F3.[43] Это был единственный автомобиль Merlyn, набравший очки в чемпионате BRSCC.

В Британская Формула Атлантик был запущен в 1971 году. Мерлин обновил автомобиль MK 14 Formula 3, чтобы он соответствовал спецификациям. Майк Фрейзер Стартовал две гонки чемпионата, лучшим результатом стало восьмое место.[44][45] Автомобиль вернули в 1972 году. [46] с Мик Джонс которые стабильно финишировали в первой десятке.[47] Мерлин Формула B автомобили также добрались до Соединенных Штатов. Гордон Смайли вошел в Merlyn MK 21 в SCCA Континентальный чемпионат Формулы B / C. Американский гонщик выиграл гонку на Дорога Атланта.[48] Он занял пятое место в турнирной таблице.[49]

К 1972 году Мерлин больше не выступал в Формуле 3. Лучшего результата добился швед. Хокан Дальквист в Coupe d'Europe в Маньи-Кур где он финишировал шестым.[50] В Формуле Форд Мерлин был очень конкурентоспособен. Три шасси Merlyn вошли в десятку лидеров 1972 года. Фестиваль Формулы Форда. Дэйв Лоринг финишировал четвертым, Патрик Нев шестой и Ганс Биндер девятое.[51] В следующем году Роберт Арнотт занял третье место на фестивале. Шасси Merlyn финишировало один-два в Евросерии Формулы Ford в 1973 году. Бенгт Гилхорн первым финишировал, за ним следует Ганс Биндер.[52]

Многие автомобили Формулы Форд, на которых Марлин занималась в 1970-е гг., Были экспортированы в США для участия в клубных гонках; Типичный автомобиль Mark 23 в 1974 году стоил 2200 фунтов стерлингов в комплекте с двигателем и трансмиссией (или 1600 фунтов стерлингов как голое шасси).[53] Некоторые из них использовались гоночными школами, например Школа гонщиков Джима Рассела. Боб Арнотт выиграл чемпионат Townsend Thooreson в 1972 году за рулем Mark 20 и Тим Бриз пилотировал сильно модифицированный Мерлин,[54] в то время как американский[55] Дэвид Лоринг ездил на Mark 21, которым ранее управлял Смайли, в CASC Формула Атлантик в 1974 году. Его лучший результат был на Westwood где он занял четвертое место.[56] Автомобили Формулы Форд становились менее конкурентоспособными в течение сезона. Конкуренция от Лола, Рояль, Ван Димен и многие другие помешали Мерлину выиграть какие-либо крупные чемпионаты. Из-за сочетания таких факторов, как потеря крупного клиента и неблагоприятный обменный курс доллара к фунту, Colchester Racing Developments прекратила производство гоночных автомобилей в 1979 году.[57]

Текущее состояние

Клайв Хейворд продолжает руководить Colchester Racing Developments Ltd, производящей запчасти Merlyn и ремонтом шасси Merlyn.[58]

Гоночные автомобили

ГодМодельГоночная серияПримечание
1960Мерлин МК 1Формула ЮниорАвтомобиль с передним расположением двигателя
1961Мерлин МК 2Формула ЮниорОбновленная версия МК 1
1962Мерлин МК 3Формула ЮниорПервый автомобиль с задним расположением двигателя
1962Мерлин МК 4Гонки на спортивных автомобиляхТакже выпускалась дорожная версия
1963Мерлин МК 5Формула Юниор
1964Мерлин МК 6Группа 7
1964Мерлин МК 7Формула 2
Формула 3
1965Мерлин МК 8Гонки на спортивных автомобиляхСпортивный автомобиль с двигателем V8
1965Мерлин МК 9Формула 2
Формула 3
1967Мерлин МК 10Формула 3
Формула Либре
1968Мерлин МК 11Формула Форд
1968Мерлин МК 12Формула 2Питаться от Форд -Cosworth FVA двигатель
1968Мерлин МК 14Формула 3
1969Мерлин МК 15Формула BФормула B версия MK 12
1970Мерлин МК 16Формула F100
1970Мерлин МК 17Формула ФордПромежуточная модель между МК 11А и МК 20
1970Мерлин МК 19Гранд ТурерТолько прототип
1971Мерлин МК 20Формула Форд
1971Мерлин МК 21Формула 3
Формула B
1972Мерлин МК 22КарликАвтомобиль создан для гонок на карликах в США.
1973Мерлин МК 24Формула Форд
1974Мерлин МК 25Формула Форд
1974Мерлин МК 26Гонки на спортивных автомобилях
1975Мерлин МК 27Формула 3Никогда не делал
1975Мерлин МК 26Формула Форд 2000
1975Мерлин МК 27Формула Форд
1977Мерлин МК 30Формула Форд
1978Мерлин МК 31Формула Форд

Рекомендации

  1. ^ Твит, Майк, «Мерлин: Волшебники гоночной трассы», в Уорде, Иэн, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974) Том 12, стр.1326.
  2. ^ Твит, с.1326.
  3. ^ Твит, с.1326.
  4. ^ Твит, с.1326.
  5. ^ Твит, с.1326.
  6. ^ "B.R.S.C.C. Чемпионат Джона Дэви, Rd 8". Формула 2 Регистр. Получено 21 января 2014.
  7. ^ "Чемпионат BRSCC, Rd 7". Формула 2 Регистр. Получено 21 января 2014.
  8. ^ "IV Гран-при Монако - Formule Junior 1962". Формула 2 Регистр. Получено 21 января 2014.
  9. ^ "Чемпионат B.R.S.C.C., 18-я дорога". Формула 2 Регистр. Получено 21 января 2014.
  10. ^ Твит, с.1326.
  11. ^ Твит, с.1326.
  12. ^ "Гонки вне чемпионата 1963 года". Прототипы World Sports Racing. Архивировано из оригинал 17 октября 2013 г.. Получено 21 января 2014.
  13. ^ Твит, с.1326.
  14. ^ Твит, с.1326.
  15. ^ Твит, с.1326.
  16. ^ Твит, с.1326.
  17. ^ Твит, с.1326.
  18. ^ "Карьера Криса Ирвина". DriverDB.com. Получено 21 января 2014.
  19. ^ «Чемпионат Гвардейских спортивных автомобилей 1964 года». Прототипы World Sports Racing. Архивировано из оригинал 27 декабря 2013 г.. Получено 21 января 2014.
  20. ^ "Истории водителей стоков A-E" (PDF). SCCA. Получено 21 января 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ "Гран-при Монако F3 1965" (PDF). Руководство Formel 3. Получено 21 января 2014.
  22. ^ "Мерлин". История F3. Получено 21 января 2014.
  23. ^ Твит, с.1326.
  24. ^ Твит, с.1326.
  25. ^ "II Чемпионат Ле Лестона, 14 тур, 1967". Формула 2 Регистр. Получено 21 января 2014.
  26. ^ "II Чемпионат Ле Лестона, раунд 16, 1967". Формула 2 Регистр. Получено 21 января 2014.
  27. ^ "II Чемпионат Ле Лестона, 19 тур, 1967". Формула 2 Регистр. Получено 21 января 2014.
  28. ^ "II Чемпионат Ле Лестона, 26 тур, 1967". Формула 2 Регистр. Получено 21 января 2014.
  29. ^ "Гран-при Адриатика". Формула 2 Регистр. Получено 21 января 2014.
  30. ^ Твит, с.1326.
  31. ^ "Формула Форд 1600 BRSCC 1968". DriverDB.com. Получено 21 января 2014.
  32. ^ «Разработки Colchester Racing и модель Merlyn 11A». Британский гоночный автомобиль. Получено 21 января 2014.
  33. ^ Твит, с.1326.
  34. ^ Твит, с.1326.
  35. ^ Твит, с.1326.
  36. ^ Твит, с.1326.
  37. ^ Твит, с.1326.
  38. ^ Твит, с.1326.
  39. ^ "Формула Форд 1600 BRSCC 1970". DriverDB.com. Получено 21 января 2014.
  40. ^ «Бразильская Формула Форд 1600 - BUA Trophy 1970». DriverDB.com. Получено 21 января 2014.
  41. ^ "Чемпионат Молсон дю Квебек". Autocourse.ca. Получено 21 января 2014.
  42. ^ "Британский кислородный чемпионат Формулы Форда 1971". DriverDB.com. Получено 21 января 2014.
  43. ^ "Shell Super Oil British F3 Championship 1971". DriverDB.com. Получено 21 января 2014.
  44. ^ "Раунд чемпионата" Желтые страницы ", Касл Комб, 9 октября 1971 г.". Старые гоночные автомобили. Получено 21 января 2014.
  45. ^ "Раунд чемпионата" Желтые страницы ", Брэндс-Хэтч, 31 октября 1971 г.". Старые гоночные автомобили. Получено 21 января 2014.
  46. ^ "Игроки (канадские) Формула Атлантик Серии Гонка, Вествуд, 26 мая 1974". Старые гоночные автомобили. Получено 21 января 2014.
  47. ^ "Британская Формула Атлантик 1972". Старые гоночные автомобили. Получено 21 января 2014.
  48. ^ «Континентальный чемпионат SCCA по гонкам Formula B / C, Роуд Атланта, 8 июля 1972 года». Старые гоночные автомобили. Получено 21 января 2014.
  49. ^ "Формула B США 1972". Старые гоночные автомобили. Получено 21 января 2014.
  50. ^ "Coupe d'Europe 1972". Формула 2 Регистр. Получено 21 января 2014.
  51. ^ "Фестиваль Формулы Форд 1972". DriverDB.com. Получено 21 января 2014.
  52. ^ "Формула EFDA Ford Euroseries 1973". DriverDB.com. Получено 21 января 2014.
  53. ^ Твит, с.1326.
  54. ^ Твит, с.1326.
  55. ^ Твит, с.1326.
  56. ^ "Игроки (канадские) Формула Атлантик Серии Гонка, Вествуд, 26 мая 1974". Старые гоночные автомобили. Получено 21 января 2014.
  57. ^ "Компания". Colchester Racing Developments Ltd. Получено 21 января 2014.
  58. ^ "Мерлин". Colchester Racing Developments. Получено 15 декабря 2015.

внешняя ссылка