Забор холодного воздуха - Cold air intake

Пример Руш система забора холодного воздуха, установленная на Ford Mustang шестого поколения
Иллюстрация того, как первое поколение Honda Ridgeline с OEM Система забора холодного воздуха направляет свежий воздух вперед от радиатора в его воздушный ящик с помощью воздушного канала, образованного крышкой переборки и резиновыми уплотнениями под капотом двигателя.[1]

А впуск холодного воздуха (CAI) обычно вторичный рынок сборка деталей, используемых для подачи относительно холодного воздуха в машина с двигатель внутреннего сгорания.

Большинство автомобилей, произведенных с середины 1970-х до середины 1990-х годов, имеют термостатические системы впуска воздуха, которые регулируют температуру воздуха, поступающего во впускной тракт двигателя, обеспечивая теплый воздух, когда двигатель холодный, и холодный воздух, когда двигатель теплый, для достижения максимальной производительности. , эффективность и экономия топлива. С появлением передовых средств контроля выбросов и более совершенных методов впрыска топлива современные автомобили не имеют термостатической системы впуска воздуха, а установленный на заводе воздухозаборник забирает нерегулируемый холодный воздух. Системы впуска холодного воздуха на вторичном рынке продаются с заявлениями о повышении эффективности и производительности двигателя. Предполагаемый принцип забора холодного воздуха заключается в том, что более холодный воздух имеет более высокую плотность, таким образом, содержащий больше кислорода на единицу объема, чем более теплый воздух.

Особенности дизайна

Некоторые стратегии, используемые при проектировании послепродажных воздухозаборников для холодного воздуха:

  • Переделка частей впуска, создающих турбулентность для уменьшения сопротивления воздуха.[2]
  • Обеспечение более прямого пути к воздухозаборнику за счет устранения глушителей.
  • Уменьшение длины всасывания.
  • Размещение всасывающего канала для использования эффект набегающего воздуха дать положительное давление на скорости.[3]

Строительство

Впускные системы бывают разных стилей и могут быть изготовлены из пластика, металла, резины (силикона) или композитных материалов (стекловолокно, углеродное волокно или же Кевлар ). Наиболее эффективные системы всасывания используют воздушный ящик который соответствует размеру двигателя и расширяет диапазон мощности двигателя. Прием трубка (отверстие для впуска воздуха в систему) должно быть достаточно большим, чтобы обеспечить доступ к двигателю достаточного количества воздуха при любых условиях от холостого хода до полного открытия дроссельной заслонки.

Самый простой забор холодного воздуха состоит из длинной металлической или пластиковой трубки, ведущей к коническому воздушному фильтру. При определенных оборотах двигателя мощность может теряться, а при других - увеличиваться. Из-за уменьшенного покрытия обычно увеличивается шум всасывания.

Некоторые воздухозаборники используют тепловые экраны, чтобы изолировать воздушный фильтр от остальной части моторного отсека, обеспечивая более холодный воздух спереди или сбоку моторного отсека. Это может иметь большое значение для температуры на впуске, особенно когда автомобиль движется медленно.[4] Некоторые системы, называемые «креплением на крыле», вместо этого перемещают фильтр в стенку крыла. Эта система всасывает воздух через стенку крыла, что обеспечивает еще большую изоляцию и еще более прохладный воздух.

Эффективность забора холодного воздуха

Следующие элементы могут влиять на эффективность CAI:

  • Расположение выхода блока CAI.
  • Препятствия сбоку и спереди автомобиля (например, фарами).
  • Длина и геометрия воздухозаборной трубы. Самая короткая трубка с гладкой внутренней частью положительно влияет на увеличение воздушного потока.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Введение Honda Ridgeline 2006 года (часть 3 из 4), главный инженер Ridgeline (Гэри Флинт) представляет Ridgeline, YouTube, автор: The Temple of VTEC, опубликовано Джеффом Чамблиссом 1 августа 2009 г., последний доступ - 16 августа 2015 г.
  2. ^ Ноулинг, Майкл (16 ноября 2007 г.). "Экранированная присоска: дешевое и легкое усовершенствование воздухозаборника - без трубы CAI в поле зрения!". AutoSpeed. Архивировано из оригинал 19 июня 2012 г.. Получено 2013-04-15.
  3. ^ Эдгар, Джулиан (10 июля 2001 г.). «Размещение воздухозаборников холодного воздуха: простое испытание, чтобы найти лучшее место для размещения воздухозаборника холодного воздуха». AutoSpeed. Архивировано из оригинал 19 октября 2012 г.. Получено 2013-04-15.
  4. ^ «Испытание теплового экрана воздушного фильтра - имеют ли значение тепловые экраны? - StrikeEngine». Strikeengine.com. Получено 2013-10-14.
  5. ^ Малкович, Джим (15 февраля 2020 г.). «Часто задаваемые вопросы по воздухозаборникам». Механик FAQ. Получено 15 февраля, 2020.