Линия кукушки - Cuckoo Line

Линия кукушки
Обзор
Положение дел	Вышедший из употребления
Владелец	LB и SCR;; Южная железная дорога ; Британские железные дороги
Locale	Восточный Сассекс и Кент.
Термини	Полегат; Эридж
Станции	8
Служба
Тип	Железнодорожная ветка
Система	Национальная железнодорожная сеть
Услуги	Истборн в Тонбридж
Депо (а)	Истборн Депо;; Tunbridge Wells West
История
Открыт	1880
Закрыто	1965-1968
Технический
Количество треков	Одинокий
Ширина колеи	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

Координаты: 50 ° 49′52 ″ с.ш. 0 ° 15′11 ″ в.д. / 50,831 ° с. Ш. 0,253 ° в. / 50.831; 0.253

Линия кукушки

Легенда

Линия Гастингса

к Tonbridge

Туннель Уэллса

Tunbridge Wells

Grove Hill Tunnel

Grove Junction

Grove Tunnel

Три моста – Тун. W. Central Line

к Ист-Гринстед

Birchden Junction

Эридж

Redgate Mill Junction

Oxted line

к Uckfield

Ротерфилд и Марк Кросс

Туннель на холме Аргос

Mayfield Tunnel

Mayfield

Тоннель Хитфилд (

265 ярдов

242 кв.м.

)

Heathfield

Horam

Больница Хеллингли, железная дорога

Чертовски

Узел-Вэлли Железная дорога

к Bulverhythe

Hailsham

Узел-Вэлли Железная дорога

к Balcombe

Полегат

(исходная станция)

Линия восточного побережья

к Льюис & Истборн

В Линия кукушки^[1]^[2] неофициальное название ныне несуществующей Железнодорожный сервис, связанный Полегат и Эридж^[3] в Восточный Сассекс, Англия, с 1880 по 1968 год. Водители прозвали ее Линией кукушки по традиции, соблюдаемой на ежегодных справедливый в Heathfield, станция на маршруте. На ярмарке, которая проводилась каждый апрель, дама выпускала кукушка из корзины, якобы «первая кукушка весны».^[4] Железнодорожная линия обслуживала следующие сообщества Сассекса: Полегат, Hailsham, Чертовски, Horam за Waldron, Heathfield, Mayfield, Ротерфилд и Эридж. Услуги продолжались через Эридж и далее через Грумбридж к Tunbridge Wells.

Участок Хейлшем-Эридж был закрыт в 1965 году, ветка Полегейт-Хейлшем просуществовала до 1968 года. Эридж-Танбридж-Уэллс закрылась в 1985 году, и эта линия была возрождена как Спа-Вэлли, железная дорога.

История

Линия кукушки была построена Лондон Брайтон и железная дорога Южного побережья (LB & SCR) в двух секциях, начиная с ветви от Полегат к Hailsham который открылся для движения 14 мая 1849 года. Остаток линии на Эридж был спроектирован Фредерик Бэнистер, и открылся для движения в Хитфилд 5 апреля 1880 г.^[5] и Эриджу в сентябре 1880 г.^[6] Здания вокзала спроектировал зять Банистера, Томас Майрес.^[7]

Линия из Три моста в Танбридж-Уэллс (через Восточный Гринстед, высокий уровень и Грумбридж ) открылся 1 октября 1866 г., соединительная линия от Uckfield через Эридж, открытие 3 августа 1868 года. Сообщение между станцией LBSCR в Танбридж-Уэллс-Вест и Танбридж-Уэллс-Сентрал открылось 1 февраля 1876 года. Этот однолинейный участок проходил через короткий туннель Гроув до перекрестка Гроув, расположенного немного южнее юга. Восточный вокзал на своей Линия Гастингса.^[8] В 1881 году между Полегейтом и Хейлшемом была построена новая трасса, позволившая поездам въезжать в Полегейт на западном конце станции и прямо в Истборн.

На 'Группировка' в 1923 году железная дорога перешла в управление Южная железная дорога. Когда Южная железная дорога была национализирована в 1948 году, линия стала частью Южного региона Британские железные дороги.

После Beeching Report в 1963 году линию рекомендовали к закрытию. Участок от Эриджа до Хейлшема был закрыт для пассажирских перевозок в 1965 году (участок между Хитфилдом и Хейлшемом оставался открытым для грузовых перевозок до 1968 года), в то время как короткое ответвление от Полегейта до Хейлшема оставалось открытым до 8 сентября 1968 года. Закрытие этого участка было горячим. оспаривается^[6] - даже сама компания British Railways согласилась с тем, что Хейлшем - быстрорастущий город, и что автобусы не смогут справиться с потребностями растущего населения.

Линия между Эриджем и Танбридж-Уэллс-Уэст оставалась открытой до 1985 года. Несмотря на то, что она пережила «Бичинг», на эту линию не было потрачено никаких денег, и British Rail считала, что модернизация путей и сигнализации нежизнеспособна. О закрытии было объявлено в феврале 1985 года, и последние пассажирские поезда ходили 6 июля 1985 года. Гроув-Джанкшен был удален на следующий день после закрытия, но депо в Танбридж-Уэллс-Уэст оставалось в эксплуатации еще месяц.^[8]

Линия кукушки сегодня

Сегодня линия Cuckoo Line остается закрытой железной дорогой - пешеходной и велосипедной дорожкой, известной как The Cuckoo Line. Кукушка проходит по большей части маршрута от Полегейта до Хитфилда. Polegate сохраняет железнодорожную станцию, хотя и на другом месте, чем то, что раньше использовалось поездами Cuckoo Line, в то время как территория станции в Хейлшеме теперь занята жилым комплексом и общественной автостоянкой. Станция Хеллингли сохранилась как частная резиденция. В Хораме сохранились платформы, включая табличку с названием. В здании вокзала Хитфилд сейчас находится магазин по продаже кухонной утвари, но на месте платформ сейчас находятся промышленные предприятия. В Мэйфилде здание вокзала сохранилось как частная резиденция, но гусеница теперь снята и заменена A267 Обход Мэйфилда. Станция Ротерфилд и Марк Кросс - это частная резиденция. Вскоре после закрытия участка Эридж - Вест-Танбридж-Уэллс было сформировано общество охраны природы с намерением восстановить пассажирское обслуживание на этой линии. В Танбридж-Уэллс и общество охраны железной дороги Эриджа (TWERPS) приобрела эту линию в марте 1996 года и к декабрю 1996 года начала осуществлять пассажирские перевозки на паровых тягах вдоль части маршрута. Линия была продана как Спа-Вэлли, железная дорога и он постепенно расширяет услуги: последний участок Эриджа открылся 25 марта 2011 года.

Мост Шавпиц, рядом Чертовски

Тропа кукушки между Полегат и Hailsham

В январе 2019 года Campaign for Better Transport опубликовала отчет, в котором указано, что линия была указана как Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищное строительство).^[9]

Несчастные случаи

D1 класс № 297 Bonchurch и поезд, сошедший с рельсов у Зубчатого банка, к северу от Хитфилда, сентябрь 1897 года.

Линия имела хорошие показатели безопасности: сообщалось только об одной аварии на линии. 1 сентября 1897 года в Зубном банке, в 2 милях к северу от Heathfield, в 08:18 служба из Истборна опаздывала примерно на 4 минуты и пыталась успеть, чтобы успеть на стыковочный поезд в Грумбридже. Когда поезд вошел в поворот на скорости около 40 миль в час, он сошел с рельсов. Водитель Джеймс МакКинли был убит и Пожарник Льюис Миннс серьезно пострадал, 30 пассажиров получили легкие травмы.^[6] При последующем запросе Подполковник Г. В. Аддисон сообщил, что основной причиной аварии была чрезмерная скорость, поскольку водитель пытался наверстать потерянное время, чтобы установить соединение на Грумбридж. Сама трасса была в плохом состоянии с множеством гнилых шпал и «кривыми с неровной высотой», которые способствовали аварии. После расследования большая часть пути была заменена, и расписание движения поездов было изменено.^[10]

В апреле 1968 года грузовик столкнулся с низким автомобильным мостом под линией в Хорсбридже к северу от Хейлшема, повредив мост, что привело к немедленному закрытию дороги. Поскольку движение грузовых поездов между Хейлшемом и Хитфилдом должно было быть прекращено в следующем месяце, ремонт моста считался нецелесообразным, поэтому линия была немедленно заброшена. Некоторые вагоны, изолированные на товарном складе Хитфилда, были разрезаны на месте.^{[нужна цитата ]}

Станции обслуживаются

Описание маршрута

Линия кукушки отошла от главной Линия Истборн - Лондон в Полегат, и побежали на север по единственной дороге к рыночному городу Hailsham, который был конечной точкой в течение 31 года, пока линия до Эридж был завершен. Затем линия проходила через деревни Чертовски (где ссылка на Больница Хеллингли, железная дорога присоединились к трассе, работали на воздушной электротяге), Horam, Heathfield, Mayfield, Ротерфилд и Марк Кросс, затем через Redgate Mill Junction, чтобы присоединиться к Oxted Line для Эриджа. Маршрут продолжался на северо-восток, оставляя линию Oxted на перекрестке Birchden в направлении Грумбридж, High Rocks Halt и, наконец, Tunbridge Wells West. Прямые поезда могут продолжить движение по однопутному соединению через туннель Grove, чтобы присоединиться к Линия Гастингса (направляясь в сторону Tunbridge Wells Central) на Grove Junction.

Изменение имени

Horam станция изначально строилась как Horeham Road. В 1900 году он был переименован в Waldron & Horeham Road.^[11] С годами Horeham изменился на Horam деревня росла вокруг станции, чему способствовал рост, в том числе Экспресс Молочные депо, и название снова изменилось в 1935 году, прежде чем стать просто Horam в сентябре 1953 г.

Смотрите также

внешняя ссылка

Файлы истории: Железнодорожные прогулки - Полегат в Эридж

[RAOB-1] С. К. Бейкер (1980). Железнодорожный атлас Британии (3-е издание). Оксфордская издательская компания. п. 12. ISBN 0-86093-106-4.

[BRPGAG-2] У. Филип Конолли (1976) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Ian Allan Ltd. стр. 5. ISBN 0-7110-0320-3.

[3] 50 ° 50′13 ″ с.ш. 0 ° 27′36 ″ в.д. / 50,837 ° с.ш.0,460 ° в. / 50.837; 0.460

[4] "Линия кукушки". Villagenet. 2000. Архивировано с оригинал 23 октября 2007 г.. Получено 23 июн 2007.

[5] ttp://www.disused-stations.org.uk/h/hellingly/index.shtml

[isbn0-906867-63-0-6] а ^б ^c А. С. Эллиотт. Линия кукушки. Wild Swan Publications Ltd., стр. 23, 33, 139. ISBN 0-906867-63-0.

[7] Грин, Алан Х. Дж. (Июль 2013 г.). «Железнодорожные постройки Т. Х. Майреса». Информационный бюллетень Общества промышленной археологии Сассекса (159): 12.

[SBTWW-8] а ^б Кэтфорд, Ник. "Западная станция Табридж-Уэллс". Subterranea Britannica. Архивировано из оригинал 29 октября 2007 г.. Получено 5 июля 2007.

[9] [1] стр.42

[10] "Крушение на берегу Зуба 1 сентября 1897 года". Сассекс Motive Power Depots. Получено 24 января 2015.

[11] Кэтфорд, Ник. «Станция Хорам». Subterranea Britannica. Получено 24 июн 2007.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]