Замок Эдем Железная дорога - Castle Eden Railway
Замок Эдем Железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Замок Эдем Железная дорога была железнодорожная линия, построенная Северо-восточная железная дорога между Bowesfield Junction около Стоктон-он-Тис и Уингейт, графство Дарем, Северо-Восточная Англия. Хотя его маршрут на самом деле никогда не проходил Замок Эдем, она также была неофициально известна как «линия кукушки».[1][2][3]
Авторизация
Прошел под акт парламента как Стоктон и железная дорога Касл-Иден-Бридж, он был построен подрядчиком Томасом Нельсоном. Главный гражданское строительство структура была виадук в Торп Тьюлс пересечь Торп Бек и его долина, которая состояла из 22 арок, использовала 8 миллионов кирпичей и стоила 37 000 фунтов стерлингов.[1][3]
Открытие
Первый участок линии был открыт 1 мая 1877 года между Bowesfield Junction и Carlton South Junction (позже Редмаршалл ), с поворотом на Карлтон-Уэст, чтобы открыть доступ к угольным месторождениям Южного Графство Дарем.[1] Остальная часть линии была открыта для грузовых перевозок 1 августа 1878 г., а пассажирские перевозки между Stockton и Wellfield 1 марта 1880 г.[1][2][3] Кривая, соединяющая линию с Лидс Северная железная дорога между Bowesfield Junction и Hartburn West Junction был добавлен в 1901 году.[1][4]
Электрификация
Южный участок от Боусфилда до Редмаршалл никогда не возил пассажиров,[1] но в 1914 г. воздушная линия электрифицированный NER, чтобы обеспечить транспортировку угля из Коллири Уиттон-Парк в Шилдон, по бывшей Кларенс Железнодорожный к Редмаршалл а затем вниз по CER до Маршалловая верфь Эримуса, на экспорт из Док Мидлсбро.[1] В течение 1920-х годов объем угольных перевозок сократился, и некоторые из Электрические перевозки 1 Локомотивы стали лишними к потребностям. После того, как в 1923 году НЭР была сгруппирована в составе Лондон и Северо-Восточная железная дорога, к 1935 году ЛНЭР заменил электровозы паровыми.[1][5] Кривая, соединяющая Лидс Северная железная дорога между Bowesfield Junction и Hartburn West Junction был добавлен в 1901 году.[1]
Трафик
Первоначально предлагалось как второстепенная магистраль,[1] в основном перевозил грузы, в том числе: Weardale известняк; Западное графство Дарем каменный уголь; и Кливлендский железный камень для поддержки растущей индустриализации на Teesside. Его вторичным транспортом была отгрузка сельскохозяйственных материалов и продукции / скота из долинных ферм.[1][2][3]
Упадок и закрытие
В 1905 г. Береговая линия Дарема между Сандерленд и Хартлпул был завершен, что положило начало падению важности ветви Castle Eden как скоростной пассажирской магистрали.[1][2][3] В 1931 году он потерял свои пассажирские перевозки и закрылся для грузовых перевозок в 1951 году.[1][4] Его окончательная гибель даже в качестве обходного маршрута произошла в результате Буковый топор обзор, завершающийся поэтапно между 1966 и 1968 годами.[1] Вскоре после этого подрядчики сняли гусеницу, балласт и другое оборудование.[1][2][3]
Сайт сегодня
В 1977 году часть линии была приобретена Совет графства Кливленд с финансовой помощью Департамент окружающей среды и Сельская комиссия.[1][2] В 1979 году виадук был снесен, чтобы сделать объездную дорогу Торпа Тьюлса.[3] Остаточный раздел был вновь открыт для публики как Дорожка Замка Эдема в 1981 г.,[1][2] в то время как старый дом начальника станции в Thorpe Thewles был открыт как Центр для посетителей в 1983 году.[1][3]
Рекомендации
- Алан Бетти (24 июля 1997 г.). Замок Эдем Филиал Северо-Восточной железной дороги. Печатные издания. ISBN 1872239099.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Алан Бетти (24 июля 1997 г.). Замок Эдем Филиал Северо-Восточной железной дороги. Издательство для печати. ISBN 1872239099.
- ^ а б c d е ж грамм "Замок Эдемская железная дорога". Парк Винворд Вуд Лэнд. Архивировано из оригинал 2 апреля 2013 г.. Получено 25 марта 2013.
- ^ а б c d е ж грамм час «Северо-Восточная железная дорога». Парк Винворд Вуд Лэнд. Архивировано из оригинал 1 апреля 2013 г.. Получено 25 марта 2013.
- ^ а б «Стоктон и железная дорога Касл-Иден-Бридж». Pastscape. Получено 25 марта 2013.
- ^ "Торнаби TMD". 10 июня 2010. Архивировано с оригинал 20 апреля 2013 г.. Получено 26 марта 2013.