Железнодорожная станция Феррихилл - Ferryhill railway station
Ferryhill | |
|---|---|
 Бывшее место перегонной станции и товарного двора, июль 2007 г. | |
| Место расположения | Ferryhill, Графство Дарем объединенное Королевство |
| Ссылка на сетку | NZ304319 |
| Платформы | 6 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Кларенс Железнодорожный |
| Предварительная группировка | Северо-восточная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 16 января 1834 г. | Открыт для перевозки |
| 1840 | Открыт для пассажиров |
| Октябрь 1846 г. | Услуги начинают Хартлпул |
| Июнь 1887 г. | Перестроен NER в островную платформу |
| 6 марта 1967 г. | Закрывается для пассажиров |
| 1967 | Закрывается на фрахт |
| 1969 | Сгорел, впоследствии снесен |
Железнодорожная станция Феррихилл была железнодорожная станция, расположенная в Ferryhill в Графство Дарем, Северо-Восточная Англия. Он был расположен на Главная линия восточного побережья между Дарлингтон и Дарем возле стыков с ответвлением от Norton-On-Tees и Leamside Line.
История
В Кларенс Железнодорожный прибыла в город Феррихилл на своем филиале в Дареме, открывая для грузов из Sedgefield и Stockton 16 января 1834 года и пассажирам с 11 июля 1835 года. Первая станция была построена компанией Clarence на нынешнем месте в 1840 году и обслуживала 850 жителей города.[1] Положение было выбрано, так как оно находится близко к обоим естественным месторождениям каменный уголь и известняк.[2] Закон Кларенса о железной дороге 1829 г. дал Кларенсу право строить ответвления к Wingate для Город Дарем, Шерберн и Байерс Грин хотя только последний из них достиг своего предназначения. Филиал Шерберн был открыт только до Coxhoe в то время как Городской филиал Дарема продвинулся не дальше, чем Thrislington.[3]
Железнодорожная ветка Байерс-Грин в Кларенсе была открыта для движения полезных ископаемых 31 марта 1837 года, несмотря на то, что строительство официально не завершалось в течение следующих 4 лет, из-за пункта Закона о железной дороге, требующего открытия линии не позднее 1837 года.[3] Эта линия использовалась с перебоями, пока ее не продлили до Епископ Окленд посредством Северо-Восточная железная дорога (NER) в 1885 г.[4]
Кларенс также построил здесь товарный двор, который впоследствии стал одним из самых загруженных в Европа между 1920-ми и 1950-ми годами. В течение Вторая Мировая Война, товарная площадка стала основной альтернативой для всех грузовых перевозок. Йорк,[1] в основном из-за объема трафика, но также иногда Нацистский Люфтваффе бомбежка.
11 июля 1839 г. Железная дорога Великого Севера Англии, Кларенс и Хартлпул (GNEC & HJR) достигла Трислингтона, построив свою линию от Док Хартлпул и железная дорога (HD&R) в Wingate и попытался завершить свою ссылку на Кларенс и предложенный Железная дорога Великого Севера Англии (GNER) магистраль. Хотя железная дорога получила право пересечь и присоединиться к GNER, она не смогла сделать то же самое для своего пересечения и присоединения к Кларенсу. Завершение строительства GNEC & HJR обеспечило бы более короткий путь к побережью, чем Clarence, и таким образом серьезно повлияло бы на его прибыльность.[3] Благодаря такому надзору со стороны GNEC & HJR, Clarence смогла отложить завершение строительства линии на 7 лет, и к этому моменту GNEC & HJR была сдана в аренду HD&R до того, как обе компании были сданы в аренду. Йорк и Ньюкасл железная дорога. Пассажирское сообщение через GNEC & HJR было наконец введено 13 октября 1846 года, хотя это потребовало разворота на Тинфорд-Джанкшен, пока NER не открыла кривую с юга на запад в 1873 году.[5]
В 1844 г. Железная дорога Ньюкасла и Дарлингтона завершили свою линию из Дарлингтон к Gateshead который шел параллельно Кларенсу через Феррихилл, в то время как Кларенс был передан компании West Hartlepool Harbour & Railway Company.[2]
После того, как две конкурирующие линии были объединены в Северо-восточная железная дорога, окончательные дополнения к сети вокруг Феррихилла были завершены открытием ссылки на Линия Team Valley в Дарем на грузовые перевозки в сентябре 1872 г. и экспресс и остановку пассажирских перевозок 15 января 1872 г. и 1 марта 1872 г. соответственно.[3] Чтобы позволить NER сделать станцию остановкой для поездов в и из Эдинбург в Лондон Кингс-Кросс эта компания перестроила станцию в островную платформу за 13 612 фунтов стерлингов в июне 1887 года. Эти услуги были продолжены, когда станция стала частью Лондон и Северо-Восточная железная дорога в 1923 г.[1]
Чтобы обеспечить лучшее обслуживание локомотивов в этом районе, в 1871 году NER построил соседний машинный депо, который, поскольку угольные шахты в этом районе приходили в упадок, был закрыт с 1938 года.[1]
В 1902 г. Bolckow Vaughan потопил Дин и глава шахты к югу от станции, которая до своего закрытия в 1969 году обеспечивала большую часть движения станции. Разработка включала коксующийся уголь работ, которые закрылись в 1930 году. В 1946 году и декан, и капитул, и местный Шахты Мейнсфорт были национализированы и захвачены Национальный совет угля.[1]
Железнодорожная станция Феррихилл когда-то была одной из самых загруженных товарных площадок в Европе. «Феррихилл-станция, расположенная в глубоком влажном провале, когда-то была одной из самых загруженных товарных складов в Европе».
Закрытие
Служба в Коксу по усеченной ветке Шерберн была прекращена NER еще в 1902 году, хотя линия оставалась открытой для движения товаров до 1966 года.[6] Пассажирские перевозки на ветке Байерс-Грин были прекращены за пределами Спеннимур 4 декабря 1939 года и полностью завершились 31 марта 1952 года. Другие ответвления, исходящие от Феррихилла, постепенно закрывались между 1940-ми и 1950-ми годами.[4] с Leamside Line закрытие для местного движения 28 июля 1941 г.,[6] бывшая магистраль Кларенсской железной дороги до Stockton потеря пассажирских перевозок 31 марта 1952 года и пассажирских перевозок на бывшем маршруте GNEC & HJR в Хартлпул сняты 9 июня того же года.[4]
В 1963 г. в составе Буковый топор, рекомендуется закрыть станцию. Однако сильная местная оппозиция привела к тому, что станция оставалась открытой для пассажиров до 6 марта 1967 года.[7][6] Он оставался открытым как станция только для товаров, но после закрытия Dean and Chapter в 1969 году станция сгорела.[1] Подрядчики по сносу шахты в 1970-х годах также снесли оставшиеся конструкции здания станции.[1]
Подарок
Мало что осталось от бывшей станции в 2014 году, хотя грузовые поезда все еще обслуживают Лафарж цементный завод в Thrislington Quarry на севере, который планируется перепрофилировать под полигон.[8] Перекресток между ECML и линией на Стоктон и Мидлсбро остается в использовании, хотя последний маршрут открыт только для грузовых перевозок и случайных отклонений.
В 2020 году правительство объявило, что предоставит финансирование для дальнейшего расследования возможности повторного открытия станции.[9]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм "Феррихилл". Местная история. Получено 24 марта 2013.
- ^ а б "Кларенс Рейлвей". RailBrit.co.uk. Получено 24 марта 2013.
- ^ а б c d Хул, К. (1973). Забытые железные дороги: Северо-Восточная Англия. Дэвид и Чарльз Лимитед. стр.93, 94, 95, 96, 98 & 99. ISBN 0715358944.
- ^ а б c Хул, К. (1978). Северо-восточные ветки с 1925 г.. Ian Alan Ltd., стр. 74, 79 и 114. ISBN 0711008299.
- ^ Хилл, Норман (2001). Teesside Railways: взгляд из прошлого. Ян Аллан Паблишинг Лтд., Стр. 21, 22 и 23. ISBN 0711028036.
- ^ а б c «Заброшенные станции - Феррихилл». Заброшенные станции. Получено 4 ноября 2013.
- ^ Кузов 1988, п. 69.
- ^ «4 решения по стратегическим площадкам, предложенные в основных вопросах стратегии». Совет графства Дарем. Июль 2011. Архивировано с оригинал 20 апреля 2013 г.. Получено 24 марта 2013.
- ^ Национальная инфраструктурная стратегия Национальная инфраструктурная стратегия стр.41
Библиография
- Тело, Г. (1988). Полевые руководства PSL - Железные дороги Восточного региона Том 2. Веллингборо: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-072-1.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Брэдбери Линия открыта, станция закрыта | Лондон и Северо-Восточная железная дорога Главная линия восточного побережья | Croxdale Линия открыта, станция закрыта | ||
| Терминус | Лондон и Северо-Восточная железная дорога Leamside Line | Shincliffe Линия и станция закрыты | ||
| Терминус | Лондон и Северо-Восточная железная дорога Великий север Англии, Кларенс И Хартлпул Junction Railway | West Cornforth Линия и станция закрыты | ||
| Sedgefield Линия и станция закрыты | Лондон и Северо-Восточная железная дорога Кларенс Железнодорожный | Терминус | ||
| Терминус | Лондон и Северо-Восточная железная дорога Кларенс Железнодорожный (Байерс Грин Бранч) | Спеннимур Линия и станция закрыты | ||
| Терминус | Северо-восточная железная дорога Кларенс Железнодорожный (Coxhoe Branch) | Coxhoe Линия и станция закрыты | ||
Координаты: 54 ° 40′51,65 ″ с.ш. 1 ° 31′51 ″ з.д. / 54,6810139 ° с.ш.1,53083 ° з.д.