DeSoto Airstream - DeSoto Airstream
| DeSoto Airstream | |
|---|---|
 Седан DeSoto Airstream Custom 1936 года | |
| Обзор | |
| Производитель | ДеСото (Chrysler ) |
| Производство | 1934-1936 |
| Модельные годы | 1935-1936 |
| сборка | Ассамблея Лос-Анджелеса (Мэйвуд) Lynch Road Assembly |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный |
| Тип кузова | 2-дверный купе 4-дверный седан 2-дверный кабриолет |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Chrysler Airstream Dodge Модель DU Плимут Модель PJ |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 241,5 у.е. в (4,0 л) I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 1935-1936: 118 дюймов (2997 мм)[1] |
| Хронология | |
| Преемник | DeSoto Custom ДеСото Делюкс |
В Desoto Airstream является автомобиль это было построено ДеСото в 1935 и 1936 годах. В течение обоих лет машина продавалась вместе с обтекаемый DeSoto Airflow. 4-дверный седан DeSoto Airstream продавался на 220 долларов меньше, чем 4-дверный DeSoto Airflow.[2] Chrysler выставил свой собственный Chrysler Airstream моделировать одновременно; визуальные подсказки разделяли два автомобиля.
Успешнее, чем Airflow
Airstream был создан, чтобы захватить долю рынка, потерянную в сезоне 1934 года, когда DeSoto предлагал только Airflow. В 1935 году было продано 20 784 автомобиля Airstream по сравнению с 6 797 моделями Airflow.[3] Продажи Airstream почти вдвое превысили 13 940 единиц Airflows, проданных в 1934 году. аэродинамический, Airflow не был принят публикой, и более популярный Airstream был введен в качестве временной меры, пока в 1937 году не был представлен полностью переработанный DeSoto.
В обзоре Airstream лучшим его атрибутом была условность. Прочный и более консервативный дизайн 241.5CID 6-цилиндровый[4] Airstream отказался от встроенных фар Airflow, широкой решетки радиатора и монокок строительство. Хотя надстройка Airstream была полностью стальной (в отличие от деревянного каркаса), некоторые нас автопроизводителей в середине 1930-х годов) автомобиль опирался на раму, а цельная конструкция Airflow поместила пассажирский салон в рамную конструкцию. У него 118-дюймовая колесная база.[4]
Дизайн, опции и цена
Типы кузова для 1935 года включали 2-дверное бизнес-купе, кабриолет-купе, родстер-купе, 5-местное купе и седан с багажником. Четырехдверные предложения включали базовый седан и седан с багажником. На автомобилях были установлены хваленые резиновые опоры двигателя Chrysler «Floating Power», которые изолировали вибрацию двигателя от шасси. Дополнительные функции включали ковровое покрытие для передних сидений, радио, двойные дворники и обогреватель.[5]
Стоимость Airstreams была примерно на 200 долларов ниже, чем DeSoto Airflow. Это, а также более традиционный стиль сделали автомобиль успешным.
1936 особенности и продажи
В 1936 году Airstream был разделен на два уровня отделки салона: Делюкс и Обычай. У моделей Deluxe были цельные ветровые стекла, в то время как у Customs (например, кабриолет) были двухкомпонентные блоки, которые быстро становились отраслевым стандартом. Старшая серия также получила Пользовательский путешественник Модель, построенная на растянутой 130-дюймовой колесной базе. Индивидуальные путешественники были популярны среди компаний по переоборудованию лимузинов и положили начало давним и выгодным отношениям DeSoto с Такси промышленность.
В 1936 году общий объем продаж увеличился до 38 938 единиц, из которых на Airstream приходилось 33 938 единиц, по сравнению с сокращенными предложениями Airflow с возвратом 5000 единиц за последний год.[6]
Смотрите также
- DeSoto Airflow
- Chrysler Airstream
- Fahlin SF-2 Плимокупе самолет изготовлен из Plymouth Coupe 1935 г.
Рекомендации
- ^ "Указатель каталогов: DeSoto / 1936_DeSoto / 1936_DeSoto_Airstream_Folder". Oldcarbrochures.com. Получено 2012-05-31.
- ^ Полная история Chrysler Corporation 1924 г. - 1985, Дом Бикмана, 1985, стр. 79.
- ^ Катание на американских горках: история корпорации Chrysler, Чарльз К. Хайд, Издательство государственного университета Уэйна, 2003, стр. 98.
- ^ а б "Указатель каталогов: DeSoto / 1936_DeSoto / 1936_DeSoto_Airstream_Folder". Oldcarbrochures.com. Получено 2011-11-08.
- ^ Каймс, Беверли (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг.. Публикации Краузе. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ Стандартный каталогамериканских автомобилей: 1805 - 1945, Беверли Р. Каймс и Генри А. Кларк, Kraus Publications, 1996.