DeSoto Firedome - DeSoto Firedome
| DeSoto Firedome | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | ДеСото (Chrysler ) |
| Производство | 1952–1959 |
| сборка | Ассамблея Лос-Анджелеса (Мэйвуд) Ассамблея Джефферсон-авеню |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Додж Медоубрук Плимут Крэнбрук |
| Хронология | |
| Предшественник | DeSoto Custom |
В DeSoto Firedome был полноразмерным автомобилем, произведенным между 1952 и 1959 годами. ДеСото автомобилей, подразделение Chrysler Корпорация. Представленный как линейка автомобилей премиум-класса DeSoto в 1953 и 1954 годах, Firedome также занимал наименее дорогостоящее место в модельном ряду в течение 1955 и 1956 модельных годов, прежде чем он был реклассифицирован как автомобиль среднего класса, предлагаемый DeSoto между 1957 и 1959 годами.
Серия Topline, 1952–54
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1952–1954 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный купе 4-дверный седан 4-дверный универсал 2-дверный кабриолет |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 276 у.е.в (4,5 л) 160 л.с. (119 кВт) V8[1] |
Firedome 1953 года был представлен незадолго до 25-летия ДеСото в 1953 году и стал новой топовой серией, вытеснив Обычай шильдик, который был снят с производства в конце 1952 модельного года. Весь модельный ряд De Soto подвергся рестайлингу, а цены на Firedome стартовали с АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 2740. В течение 1953 модельного года было выпущено примерно 64 211 экземпляров.
Firedome вмещал шесть пассажиров. Он был доступен как 4-дверный. седан, 5-дверный универсал, 2-дверный купе и 2-дверный кабриолет. Радиоприемник AM стоил 85 долларов.[2]
Firedome питался от Hemi V8 двигатель производил 160 л.с. (120 кВт) и имел максимальную скорость 100 миль в час (160 км / ч). Автомобиль весил 3700 фунтов (1700 кг) и разгонялся от 0 до 60 миль в час (100 км / ч) за 15,5 секунды. Это был первый случай, когда DeSoto предлагал 8-цилиндровый двигатель в одной из своих моделей с 1931 года. К 1953 году двигатель DeSoto Firedome Hemi V-8 производил 170 лошадиных сил.[3]
Серия начального уровня 1955–56
| Второе поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1955–1956 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный купе 4-дверный седан 4-дверный универсал 2-дверный кабриолет |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 291 у.е. в (4,8 л) V8 |
| Передача инфекции | 2-ступенчатая автоматический 3-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 126 дюймов (3200 мм) [4] |
В 1955 году Chrysler отказался от 6-цилиндровый DeSoto Powermaster серии и добавил линию верха Fireflite серии, подталкивая Firedome до статуса начального уровня. Тем не менее, Firedome не был дешевым предложением, так как Двигатель V8, но увеличивая 276 c.i. смещение до 291 куб. с увеличенным диаметром цилиндра, повышением мощности до 185 лошадиных сил,[5] и поставляется с множеством функций и улучшений интерьера, которых не хватало в серии Powermaster. В то время как Powerflite 2-ступенчатая автоматика рекламировались как дополнительное оборудование трансмиссии на Firedome, официально автомобиль предлагался также с 3-ступенчатой руководство В 1956 году Firedome V-8 получил еще одно увеличение мощности до 230 л.с., что на 45 лошадиных сил больше, чем в предыдущем году. [6]
Средняя серия 1957–59
| Третье поколение | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1957–1959 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный купе 4-дверный седан 4-дверный универсал 2-дверный кабриолет |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 361 у.е. в (5,9 л) V8 |
Серия снова была продвинута на более высокий уровень в предложении моделей, когда были представлены DeSotos 1957 года, с новым Dodge начального уровня. Огонь. Предложили новый кондиционер.[7]
К 1958 году мощность увеличилась до более чем 300 (220 кВт) с опцией двигателя V8 объемом 361 кубический дюйм (5920 куб. См). Теперь от нуля до 100 км / ч требуется чуть менее восьми секунд, а максимальная скорость составляет 115 миль в час (185 км / ч). Однако продажи DeSoto 1958 года упали почти на 60% по сравнению с выпуском 1957 модельного года, частично из-за экономии и частично из-за проблем со сборкой моделей 1957 года.
В попытке привлечь покупателей Chrysler предложил DeSoto Firedome 1959 года в 26 однотонных цветах и 190 двухцветных вариантах отделки. К концу 1959 года компания Chrysler изо всех сил пыталась найти покупателей для своих автомобилей DeSoto. Несмотря на широкое разнообразие доступных моделей, потребители избегали автомобилей DeSoto, поскольку ходили слухи, что Chrysler постепенно откажется от этой марки. Мягкая приборная панель была стандартной.[8]
Производство Firedome закончилось в конце 1959 модельного года.
Для модели 1960 года DeSoto предлагал две модели: Fireflite и Авантюрист. В 1961 модельном году модель, названная только "DeSoto", продавалась как двухдверная жесткая крыша и четырехдверная жесткая крыша. Конец марки DeSoto наступил 30 ноября 1960 года, через 48 дней после того, как были представлены модели 1961 года, завершившиеся 32 года производства.
Рекомендации
- ^ "Указатель каталога: DeSoto / 1953_DeSoto / 1953_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Получено 2011-11-08.
- ^ Флори, Дж. «Келли» младший (2008). Американские автомобили 1946–1959 гг.. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy. п. 1021.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=qpH8QtTNAuk
- ^ "Указатель каталогов: DeSoto / 1955_DeSoto / 1955_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Получено 2011-11-08.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=jl7MDMCFwpE
- ^ https://www.allpar.com/mopar/hemi/oldhemi.html
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/DeSoto/1957%20DeSoto/1957%20DeSoto%20Prestige%20Brochure/image13.html
- ^ "Указатель каталога: DeSoto / 1959_DeSoto / 1959_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Получено 2012-05-31.
- Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг.. Публикации Крауса. ISBN 978-0-87341-096-0.