Дин Драйв - Dean drive - Wikipedia

Изобретатель Норман Л. Дин рядом с одним из своих «приводов Дина».

В Дин Драйв был устройством, созданным и продвигавшимся изобретателем Норманом Лоримером Дином (1902–1972), который, как он утверждал, был безреакционный драйв.[1] Дин утверждал, что его устройство могло генерировать однонаправленную силу в свободное место, в нарушение Третий закон движения Ньютона из классическая физика. Его заявления вызвали известность, потому что, если бы это было правдой, такое устройство могло бы иметь огромное применение, полностью изменив человеческий транспорт, технику, космические путешествия и многое другое.[2] Дин провел несколько контролируемых частных демонстраций ряда различных устройств; однако никакие работающие модели никогда не демонстрировались публично и не подвергались независимому анализу, и Дин никогда не представлял строгих теоретических оснований для их работы. Аналитики заключают, что движение, наблюдаемое при демонстрации устройства Дина, вероятно, зависело от асимметричного сопротивления трения между устройством и поверхностью, на которой оно было установлено ("прилипать и скользить "), в результате чего устройство перемещается в одном направлении во время работы под действием вибрации устройства.[3][4][5][6]

Ранняя реклама

В 1950-х и 60-х годах проект Дина получил широкую огласку в колонках и презентациях на конференциях. Джон В. Кэмпбелл, давний редактор Поразительная научная фантастика журнал. В то время Кэмпбелл считал, что его журнал должен изменить общество, помогая проводить прорывные исследования, которые были отвергнуты «основной» наукой, и продвигал ряд далеко идущих идей, имевших сомнительную научную основу, например Дианетика, биолокация, то Иероним машина, и Дин Драйв.[7][8][9] Кэмпбелл считал, что устройство работает, и утверждал, что видел его работу с весами в ванной.[10] В масса показания шкалы уменьшились при включении устройства. Впоследствии он опубликовал фотографии весов с остановленным и работающим приводом. Обложка июньского 1960 г. Поразительно журнал представил картину Соединенные Штаты подводная лодка около Марса, предположительно вызванный двигателем Дина.[11]

Дин, который пытался найти потенциальных покупателей для своей технологии, скрывал детали того, как она должна работать, но, как говорили, она содержала асимметричные вращающиеся гири и создавала сильную вибрацию.[нужна цитата ]

Дин и Кэмпбелл утверждали, что законы движения Ньютона являются лишь приближением, и что Дин открыл четвертый закон движения. Это было описано как нелинейная поправка к одному из законов Ньютона, который, если бы он был правильным, якобы сделал бы возможным безреакционное влечение.[нужна цитата ]

Одним из результатов первых статей в журнале Кэмпбелла стало то, что два других исследователя, Уильям О. Дэвис и Г. Гарри Стайн, посетил Дина и стал свидетелем демонстрации. Результаты этого визита были опубликованы в выпусках журнала за май 1962 г. и июнь 1976 г., название которого Кэмпбелл изменил с Поразительно к Аналоговый. Дэвис стал свидетелем демонстрации Дина и написал: «Я и Гарри Стайн пришли к выводу, что мы стали свидетелями настоящей аномалии и что вероятность мошенничества при демонстрации мала».[3] Исследователь Aerospaec Джерри Пурнель - который, как и Стайн, был также писателем-фантастом, - отметил, что Стайн был достаточно квалифицирован, чтобы делать выводы об устройстве, но что он был более легковерным, чем другие люди.[12]

Статья Дэвиса 1962 года была озаглавлена ​​«Четвертый закон движения» и описывала гипотезу, согласно которой устройство Дина (и другие) могло сохранять импульс невидимым образом посредством «гравитационно-инерционного излучения». Одна деталь гипотезы Дэвиса касалась сил действие и реакция - физические тела могут реагировать на эти силы неодновременно или «не в фазе» друг с другом.

В статье Дэвиса 1976 года «Detesters, Phasers and Dean Drives» сообщалось о его тестах с инженером Стайном, который построил устройства для проверки этого аспекта гипотезы. Стайн сказал, что они смогли надежно создать и воспроизвести фазовый угол 3 градуса в линейной системе, что было невозможно в соответствии с обычной физикой. Но тогда им не удалось воспроизвести эффект в маятниковой системе, используя ракетный двигатель. баллистический маятник. Маятниковое испытание без сомнения доказало бы, что привод работает, но Дин отказался подвергнуть оригинальный Дин-драйв испытанию с помощью маятника. Кэмпбелл сообщил, что видел, как привод был подвергнут испытанию с помощью маятника, но Дэвис и Стайн подозревают, что он сообщил только то, что сказал ему Дин, и никогда не видел фактического испытания. Дэвис говорит, что вопрос не может быть решен, пока не будет проведен маятниковый тест. Их исследования были прекращены в 1965 году, когда в национальной экономике произошел спад, и никогда не возобновлялись.[3] Статья 1976 года была попыткой возобновить исследования, но, очевидно, провалилась.

В 1984 году физик Амит Госвами писал, что «машина Дина произвела такой фурор среди читателей. научная фантастика что теперь в кругах научной фантастики принято называть инертное влечение Дином ».[13]

Предполагаемая потеря веса

Дин устроил демонстрацию представителю журнала Популярная механика одного из его устройств "Дин-драйв". Свидетель сообщил, что «находясь в подвешенном состоянии над землей, он мог тянуть груз к себе, но не тянул себя к нему».[2] Сообщалось, что другая версия машины «могла прикладывать силу к руке, не двигаясь, но когда машина была выключена, эквивалентная сила, приложенная рукой, легко перемещала машину».[3] Уильям О. Дэвис, который был свидетелем последней демонстрации, написал в своей записной книжке о объяснении Дином принципа работы устройства: «... не кажется мне верным ... По этой причине я решил провести теоретическое исследование динамического системы, чтобы увидеть, можно ли разработать концепцию, которая будет описывать мир, в котором может существовать Дина Драйв, но в котором другие известные факты не противоречат ".[3] Дэвис выдвинул гипотезу, и она была опубликована в Аналоговый в 1962 г.[14]

Более поздний анализ показал, что взаимодействие вибрации, трения и резонанса с пружинами весов, вероятно, является основной причиной очевидной потери веса, о которой сообщают Кэмпбелл и другие очевидные эффекты «антигравитации» и «безреакционного двигателя».[5][10] Исследования, проведенные совместно с научными кругами и промышленностью, привели к аналитическим уравнениям, определяющим начальную скорость и скорость вращения эксцентриковых масс механизма как ключевые параметры инерционного воздействия привода. Также был представлен электромагнитный аналог привода. [15] Аналогичные результаты справедливы для других эксцентричный профили. [16]

Заинтересованные стороны

В 1950-е годы Джерри Пурнель, работая в аэрокосмической компании, связался с Дином, чтобы узнать о покупке устройства. Дин отказался продемонстрировать устройство без предоплаты и обещания Нобелевская премия. Компания Pournelle не захотела платить за право исследовать устройство и так и не увидела предполагаемую модель. 3 млн отправил представителей примерно в то же время и получил аналогичные результаты. В конце концов Пурнель был убежден, что устройство Дина никогда не работало.[12]

Патенты

Дину были выданы два патента США на механические устройства, предположительно связанные с его претензиями Дина на приводы. Его первый патент на «Систему преобразования вращательного движения в однонаправленное» был выдан 9 мая 1959 года.[17] Другой патент на «Систему переменного осциллятора» был выдан 11 мая 1965 года.[18] Эти два патента были единственными, в которых Дин раскрыл детали конструкции с объяснением принципа действия. Однако детали были неполными, и невозможно построить Дин Драйв только из объяснений в патенте.[3] Патенты Дина, а также патенты на многие другие подобные устройства были проанализированы, и было определено, что ни одно из них не может создавать чистую направленную тягу в свободном пространстве или нарушать третий закон Ньютона.[5] Дин также продемонстрировал другие механические устройства, которые явно отличались от его патентованных конструкций, но, по всей видимости, никогда не запрашивали на них патенты и не раскрывали иным образом детали их конструкции или теорию работы.[3][5]

В 1978 году физик Рассел Адамс написал статью в Аналоговый. В патентном бюро США он нашел по меньшей мере 50 патентов на аналогичные безреакционные приводы. Изучив механизмы, он пришел к выводу, что все они полагались на трение о пол, на котором были размещены, и что они будут бесполезны в космосе, где нет трения о любую поверхность.[6][19]

Позже было показано, что запатентованные устройства Дина и его объяснение того, как его привод должен работать, не приводят к потере чистого веса с течением времени и не нарушают третий закон движения Ньютона. Многие другие изобретатели заявляют, что изобрели подобные устройства, но все они до сих пор остаются недоказанными и не имеют прочной теоретической основы.[5][10]

Более поздние разработки

После смерти Дина среди его экспериментов не было обнаружено ни демонстрационных устройств, ни каких-либо работающих устройств. Демонстрационные устройства явно отличались от устройств, запатентованных Дином, и никаких диаграмм для них найти не удалось. Следовательно, невозможно проверить разработанные Дином конструкции или устройства, чтобы увидеть, работают ли они так, как он утверждал.[12]

В 1997 году физик Джон Г. Крамер упомянул Дин Драйв в Аналоговый в своей колонке «Альтернативный взгляд». Он сказал, что демонстрация, сделанная Кэмпбеллу, была ошибочной, и привод оказался фальшивым, как и многие другие заявления об антигравитационных устройствах.[10]

В 2006 г. НАСА В техническом меморандуме Dean Drive был представлен как самый известный пример «колебательного двигателя» и рассмотрены его теоретические основы и возможность использования в качестве космического двигателя. В нем говорилось, что «к сожалению, такие устройства не являются прорывом, поскольку они все еще требуют подключения к земле для создания чистого движения. Земля - ​​это реакционная масса, а фрикционное соединение с землей является необходимым компонентом для ее работы». НАСА регулярно получает предложения о подобных устройствах, и в меморандуме рекомендовалось, чтобы будущие обзоры указанных предложений «требовали, чтобы податели соответствовали минимальным порогам доказательства, прежде чем участвовать в дальнейшей переписке».[5]

В 2012 году исследователь пытался охарактеризовать Эффект Вудворда, другой предложенный эффект безреакционного влечения, заявила, что она тщательно спланировала свои эксперименты, чтобы исключить любые эффекты «влечения Дина»: непреднамеренное взаимодействие с окружающей средой внутри, вокруг или касание устройства. Она считала эти эффекты «ложным шумом».[20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Арктурас Проект". deanspacedrive.org. Получено 3 января, 2014.
  2. ^ а б «Двигатель со встроенными крыльями». Популярная механика. Сентябрь 1961 г.
  3. ^ а б c d е ж грамм «Противники, фазеры и деканы». Аналоговый. Июнь 1976 г.
  4. ^ Джордж Арфкен (1 января 1984 г.). Университетская физика. Академическая пресса. С. 181–182. ISBN  978-0-323-14202-1. Получено 28 мая 2013.
  5. ^ а б c d е ж Миллс, Марк Дж .; Томас, Николас Э. (июль 2006 г.). Реакция на механическую антигравитацию (PDF). 42-я Совместная конференция и выставка по двигательным установкам. НАСА. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-10-30.
  6. ^ а б Госвами, Амит (2000). Взгляд физиков на природу. Springer. п. 60. ISBN  0-306-46450-0.
  7. ^ Гэри Вестфаль (1998). Механика чуда: зарождение идеи научной фантастики. Издательство Ливерпульского университета. С. 278–279. ISBN  978-0-85323-563-7. Получено 28 мая 2013.
  8. ^ Л. Спраг де Камп (29 сентября 2011 г.). Время и шанс: автобиография. Орион. С. 109–110. ISBN  978-0-575-10366-5. Получено 28 мая 2013.
  9. ^ Артур Кларк (29 сентября 2011 г.). Поразительные дни. Орион. п. 118. ISBN  978-0-575-12187-4. Получено 28 мая 2013.
  10. ^ а б c d Крамер, Джон Г. (1997). "Антигравитационные наблюдения". Аналоговая научная фантастика и факты. Получено 2010-07-15.
  11. ^ "Поразительные / Аналоговые научные факты и фантастика, июнь 1960 г.". База данных спекулятивной литературы в Интернете (ISFDB). Получено 2010-07-15. Изображение на обложке, автор: Джон Шенхерр; Подводная лодка имеет обозначения «USSS-1» и 578, поэтому предположительно создана по образцу USSКататься на коньках (SSN-578).
  12. ^ а б c Пурнель, Джерри (23 мая 2008 г.). «Драйв Дина и другие безреакционные побуждения».
  13. ^ Госвами, Амит; Госвами, Мэгги (июль 1985 г.). Космические танцоры: исследование научной фантастики. Макгроу-Хилл. п. 23. ISBN  978-0-07-023867-1. Получено 28 мая 2013.
  14. ^ Дэвис, Уильям О. (май 1962 г.). «Четвертый закон движения». Аналоговый.
  15. ^ Проватидис, Гэмбл, Кристофер, Майкл (март 2013 г.). «Опорные силы в синхронизированной вращающейся системе пружина-масса и ее электромагнитный эквивалент». Международный журнал прикладной электромагнетизма и механики. 41 (3): 313-333. Дои:10.3233 / JAE-121616.
  16. ^ Проватидис, Кристофер (январь 2015 г.). «Однонаправленное движение с использованием вращающихся масс по траекториям в форме восьмерки». Журнал Бразильского общества механических наук и инженерии. 37: 397–409(2015). Дои:10.1007 / s40430-014-0154-у.
  17. ^ Патент США 2,886,976
  18. ^ Патент США 3,182,517
  19. ^ Рассел Э. Адамс-младший, «Эффект бутстрапа», Аналоговый, Апрель 1978 г.
  20. ^ Fearn, Хайди; Вудворд, Джеймс Ф. (2013). «Экспериментальный нулевой тест двигателя на эффекте Маха». arXiv:1301.6178 [Physics.ins-det ].

внешняя ссылка