Демпстерское шоссе - Dempster Highway - Wikipedia

Юконское шоссе 5.svgСЗТ-8.svg

Демпстерское шоссе
Юкон шоссе 5
Северо-Западные территории, шоссе 8
Информация о маршруте
Обслуживается Департаментом автомобильных дорог и общественных работ Юкона
Департамент инфраструктуры Северо-Западных территорий
Длина737,5 км (458,3 миль)
YT-5: 465 км (289 миль)
СЗТ-8: 271 км (168 миль)
Основные узлы
Южный конец Шоссе 2 (Клондайкское шоссе ) возле Доусон-Сити, YouTube
Северный конец Шоссе 10 (Инувик – Туктояктук шоссе ), Инувик, NT
Система автомобильных дорог
Территориальные магистрали в Юконе
РазноеАвтомагистрали Северо-Западных территорий
← Шоссе 4Юконское шоссе 5.svgШоссе 6 →
← Шоссе 7СЗТ-8.svgШоссе 10 →

В Демпстерское шоссе, также называемый Юкон шоссе 5 и Северо-Западные территории, шоссе 8, это шоссе в Канада что соединяет Клондайкское шоссе в Юкон к Инувик, Северо-западные территории на Mackenzie River дельта. Шоссе пересекает Peel River и реки Маккензи, используя сочетание сезонных перевозить обслуживание и ледяные мосты. Круглогодичный доступ по дороге от Инувика до Туктояктук открылся в ноябре 2017 г. с завершением Инувик-Туктояктук шоссе,[1] создание первого всепогодного автомобильного маршрута, соединяющего канадскую дорожную сеть с Арктический океан, в Канаде.

Шоссе названо в честь Северо-западная конная полиция (NWMP) офицер Уильям Демпстер, прославившийся тем, что в 1911 году узнал о судьбе потерянного патруля NWMP.

Описание маршрута

Шоссе начинается в 40 км (25 миль) к востоку от Dawson City, Юкон на Клондайкское шоссе. На трассе шоссе нет автомагистралей или крупных перекрестков. Он простирается на 736 км (457 миль) в северо-северо-восточном направлении до Инувика, проходя через Территориальный парк Надгробия и пересекая Огилви и Ричардсон Горные хребты.

Основные достопримечательности

ТерриторияОбласть, крайМесто расположениякм[2]миНаправленияПримечания
Юконнеорганизованный​00.0 Шоссе 2 (Клондайкское шоссе ) – Dawson City, Белая лошадь
8251Перевал Норт-Форк - 1289 м (4229 футов)Самая высокая точка на Демпстерском шоссе
Орлиные равнины369229Первые доступные услуги
​391243 Wiley AerodromeИспользует часть шоссе в качестве взлетно-посадочной полосы.
405252Полярный круг
Юкон - граница Северо-Западных территорий465289 Шоссе 5 северный вокзал • Южный вокзал шоссе 8
Изменение времени на один час (только летом)
Северо-западные территорииИнувик​539335Пересекает Peel River
MV Авраам Фрэнсис (С июня по октябрь) • Ледяной мост (с конца ноября по апрель)[3]
Форт Макферсон550340Вторая и последняя доступные услуги
Tsiigehtchic608378Пересекает Mackenzie River
MV Луи Кардинал (С июня по октябрь) • Ледяной мост (с конца ноября по апрель)[3]
Инувик736457 Шоссе 10 север (Инувик – Туктояктук шоссе ) – Туктояктук
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

История

Демпстерское шоссе рядом с Ричардсон Горы.

Демпстерское шоссе примерно следует по маршруту старых собачьих упряжек из Доусон-Сити в Форт Макферсон и названо в честь капрала (позже инспектора) Уильям Демпстер из Северо-западная конная полиция.[4]

В конце 19 века и в ответ на Клондайк Золотая лихорадка, то Северо-западная конная полиция установила присутствие в Юконе и Северо-Западных территориях. Их деятельность включала зиму собачьих упряжках патрули между заставами и сообществами. Один такой патруль следовал по маршруту из Доусон-Сити к заставе NWMP в Форт Макферсон, созданный в 1903 году.

В декабре 1910 г. инспектор NWMP Фрэнсис Джозеф Фицджеральд возглавил трех человек в ежегодном зимнем патрулировании из Форт Макферсон в Доусон-Сити. Они заблудились на тропе и впоследствии умерли от голода и голода. Когда они не смогли прибыть в Доусон-сити, как ожидалось, капрал Демпстер и два констебля были отправлены на спасательный патруль в марте 1911 года. Демпстер и его люди нашли тела патруля Фицджеральда 22 марта 1911 года.[5]

Строительство

Экспедиция капрала. Уильям Демпстер в поисках затерянного патруля, Доусон-Сити, территория Юкон, 1911 год.

В 1958 году, когда разведка нефти и газа в Маккензи Дельта, канадское правительство решило построить дорогу от Доусон-Сити в Юконе до Аклавик в Северо-Западных территориях. Дорога была предназначена для круглогодичного сухопутного сообщения с южной Канадой.[6] Изыскательские работы начались в 1958 году.[7]

После того, как в августе 1959 года была обнаружена нефть в районе Игл-Плейнс, правительство предоставило нефтяной промышленности концессии, чтобы стимулировать новые исследования в этом районе. Это дало больше мотивации для использования дороги для транспортировки оборудования, инфраструктуры и доходов к объектам и обратно.[6] Строительство дороги, тогда известной как Территориальная дорога Юкон № 11, началось в Доусон-Сити в январе 1959 года.[8] Северный конечный пункт дороги был изменен на новый город Инувик. Из-за высоких затрат и продолжающихся разногласий в финансировании между федеральным правительством и правительством Юкона прогресс был медленным до 1961 года. Когда было обнаружено, что месторождение нефти Игл-Плейнс не имеет коммерческого потенциала, строительство остановилось в 1962 году после того, как дорожное полотно протянулось на 115 км (71 миль). построен.[6]

Продолжалось сезонное обслуживание существующей дороги, но никаких дополнительных работ не проводилось. В 1964 году дорога была переименована в Демпстерское шоссе после петиций Ванкуверской ассоциации юконцев и Юконского ордена пионеров.[7] Строительство возобновилось в 1970 году, когда правительство Канады стремилось утвердить суверенитет над своими арктическими территориями после открытия американцами нефтяных и газовых месторождений в Прудхо-Бэй, Аляска в 1968. Работа была дополнительно мотивирована предположениями о том, что нефтепровод может быть построен в долине Маккензи.

На момент строительства шоссе было самым крупным проектом северной дороги на сегодняшний день. Погода и дневной свет условия представляли проблемы. В 1979 году рабочая бригада оказалась в ловушке Снежная буря в Ричардсон Горы и был почти потерян.[7] При строительстве необходимо было учитывать вечная мерзлота; Необходимо было предотвратить передачу тепла от шоссе к земле, чтобы вечная мерзлота не таяла. Чтобы решить эту проблему, дорога была построена на гравийной берме шириной от 1,2 м (3 фута 11 дюймов) до 2,4 м (7 футов 10 дюймов), чтобы изолировать вечную мерзлоту от дороги, расположенной выше.[6] Некоторое строительство было завершено Канадские вооруженные силы; 3-я полевая эскадрилья, RCE из CFB Chilliwack построил мосты через реку Огилви в 1971 г.[9] и река Игл в 1977 году.[10]

Последний участок дороги был построен в 1978 году и обошелся в 132 миллиона долларов.[7] Шоссе было официально открыто 18 августа 1979 года в Флэт-Крик, Юкон.[8]

Галерея

  • Демпстерское шоссе к югу от Инувика

  • Знак на Демпстерском шоссе

  • Ель арктическая

  • Демпстерское шоссе

  • Надгробные горы с шоссе

  • Вывеска на Eagle Plains: «Сильный ветер и метель»

  • Полуденное солнце над Демпстером возле Инувика

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «GCR - Новости - На этой неделе откроется первая дорога к арктическому побережью Канады». www.globalconstructionreview.com. Получено 2017-11-23.
  2. ^ «Маршрут». Демпстерское шоссе. Захватывающие северо-западные территории. Получено 26 ноября 2017.
  3. ^ а б "Паромы". Правительство Северо-Западных территорий. Получено 31 октября, 2018.
  4. ^ Моррисон, Уильям Р. (январь 1986 г.). "W.J.D. Демпстер". Арктический. 39 (2): 190–191. Архивировано из оригинал 6 октября 2015 г.. Получено 24 ноября 2017.
  5. ^ Норт, Дик (2004). Пропавший патруль: трагедия горцев Юкона. Globe Pequot. ISBN  1-59228-573-2.
  6. ^ а б c d "История Демпстерского шоссе". Юкон Инфо. PR Services Ltd. Получено 26 ноября 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ а б c d Гейтс, Майкл (4 марта 2015 г.). «Строительство Демпстерского шоссе: инженерная задача». Юкон Новости. Юкон Ньюс и Блэк Пресс Групп Лтд.. Получено 26 ноября 2017.
  8. ^ а б «Демпстерское шоссе». Юкон Инфо. PR Services Ltd. Получено 26 ноября 2017.
  9. ^ Грей, Дон (5 января 2014 г.). "Инженерный мемуар: мост через Юкон, 1971 год". e-Veritas. Королевский военный колледж клуб Канады. Получено 26 ноября 2017.
  10. ^ "Полковник комендант, генерал С.М. Ирвин, CD (в отставке)". Канадская ассоциация военных инженеров. Канадская ассоциация военных инженеров. Получено 26 ноября 2017.

внешняя ссылка