Дорнох Террасный мост - Dornoch Terrace Bridge
| Дорнох Террасный мост | |
|---|---|
 Вид с юга на Граничную улицу, 2015 г. | |
| Место расположения | Дорноч Террас, Уэст-Энд, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 27 ° 29′12 ″ ю.ш. 153 ° 00′38 ″ в.д. / 27,4867 ° ю.ш. 153,0106 ° в.Координаты: 27 ° 29′12 ″ ю.ш. 153 ° 00′38 ″ в.д. / 27,4867 ° ю.ш. 153,0106 ° в.д. |
| Официальное название | Дорнох Террасный мост |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 1 октября 2007 г. |
| Номер ссылки | 602460 |
| Значительный период | 1940-е годы |
  Расположение моста Дорнох-Террас в Квинсленде  Мост Дорнох-Террас (Австралия) | |
Дорнох Террасный мост внесен в список наследия автомобильный мост на Дорнох Террас, Уэст-Энд, Квинсленд, Австралия. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 1 октября 2007 г.[1]
История
Мост Дорнох-Террас был построен в 1941 г. Городской совет Брисбена. Он обеспечивает проезжую часть для транспортных средств и пешеходов вниз по Дорноч-Террас в направлении Река Брисбен. Построенный как путепровод через Баундэри-стрит, мост обеспечивает доступ к дороге внизу по ряду лестниц и объездной дороге.[1]
Мост - выдающаяся достопримечательность Вест-Энда и Highgate Hill области и отражает период, когда Граничная улица была изменена в рамках амбициозной схемы по соединению Вест-Энда с новым Университет Квинсленда кампус в Сент-Люсия. Раскопки поддерживаются бетонными подпорными стенами, облицованными прекрасной каменной кладкой, что создает впечатляющие подходы к мосту и включает соединительные лестницы и объездную дорогу между двумя улицами. Мост Дорнох-Террас и связанные с ним подпорные стены сохранились как единственное видимое свидетельство этой амбициозной схемы.[1]
Впервые Хайгейт-Хилл был заселен европейцами в 1856 году. Первым европейским поселенцем в этом районе был мистер Тримбл, офицер Таможня. За ним последовали многие новые поселенцы, в том числе семья Уилсона, известная тем, что назвала этот район «Хайгейт-Хилл». До заселения этой территории европейцами вдоль нынешней Дорнох-террасы проходила дорога до нынешней Гладстон-роуд и до Аннерли. В середине 1800-х годов Дорнох-Террас была известна как «Широкая дорога» и проходила по территории, которая сейчас известна как Хайгейт-Хилл.[1]
К 1889 году территория вокруг Дорнох-Терраса, изначально являвшаяся сельскохозяйственной территорией, становилась все более застроенной и населенной. Водохранилище было построено на углу Дорнох Террас и Гладстон-роуд для обслуживания растущего населения. Вскоре после этого большая часть земель, окружающих Дорнох-Террас, была разделена на различные поместья.[1]
Увеличение городского населения в районе Хайгейт-Хилл можно частично отнести к быстрому росту промышленности в районе Вест-Энда, особенно вдоль реки. Первоначально основной отраслью промышленности в этой области была древесина. После того, как территория была очищена от древесины, в конце 1800-х - начале 1900-х годов были построены фабрики, многие из которых располагались вдоль реки и на Монтегю-роуд (значительно ниже высокого холма Дорнох-Террас). Были созданы различные производства, в том числе газовый завод (West End Gasworks и Башня отпарки газа ), завод бетонных труб, завод по производству безалкогольных напитков, сапожный завод, стекольный завод и завод по производству мороженого.[1]
Внедрение системы общественного транспорта для обслуживания района Хайгейт-Хилл началось с омнибуса Soden в 1878 году. Он шел из центра города через реку и до Дорнох-Террас, оттуда он должен был добраться до Ipswich Road. Электротрамваи были представлены Брисбен в начале 1900-х, а к 1908 году эта служба могла добраться до Хайгейт-Хилл. Электрические трамваи ехали по Хардгрейв-роуд и спускались до парома на Хилл-Энд. По Баундэри-стрит ходили также трамваи, но они прекратились намного ниже вершины Дорнох-Террас. Мост никогда не использовался для трамваев. Трамвайное движение прекратилось в 1969 году.[1]
В это время вдоль Дорнох Террас было построено несколько больших домов, в том числе «Торбрек» (ныне жилой дом. Торбрек ) и Kinauld, спроектированный архитектором Александр Браун Уилсон и построен в 1888 году. Строительство этих престижных домов символизирует рост и увеличение богатства района Хайгейт-Хилл, в частности, вдоль Дорнох Террас.[1]
Было известно, что два предыдущих моста пересекали Баундэри-стрит. Карта 1895 года показывает, что существовал «мост через мост», а в декабре 1888 года Муниципальный совет Южного Брисбена одобрила тендер фирмы Уолтерс и Купер на строительство моста на этом перекрестке. Этот мост конца 1880-х годов просуществовал до тех пор, пока нынешний мост не заменил его в 1941 году. Этот более ранний мост был известен местным жителям как «Черный мост» из-за того, что мокрая смола падала из вагонов, перевозивших срубленную древесину. Концы бревен были промыты смолой, и во время проезда по мосту смола капала на дорогу и впоследствии попадала на перила моста.[1]
В 1909 году был основан Университет Квинсленда, который первоначально размещался в Старый Дом правительства в Гарденс-Пойнт. Однако в 1926 г. Джеймс О'Нил Мэйн и пропустить Мэри Эмелия Мэйн пожертвованный £ 50 000 муниципалитету Брисбена, чтобы возобновить землю в Сент-Люсии, и это должно было стать новым сайтом университета.[1]
Из-за Великая депрессия перспективы строительства нового университета не было до 1935 г., когда Квинсленд Премьер, Уильям Форган Смит объявил, что Правительство Квинсленда возьмет на себя строительство в Сент-Люсии. Частью этого строительства было предложение построить мост через реку Брисбен от Вест-Энда до Сент-Люсии.[1]
Строительство моста через реку Брисбен включало разработку подходящего подхода из города к предлагаемому мосту, включая возобновление землепользования и раскопки вдоль Баундэри-стрит. Чертежи нового моста, несущего Дорнох-террасу через Баундэри-стрит, и связанных подпорных стен были подготовлены между 1939 и 1941 годами, а работы были выполнены городским советом Брисбена. Развитие Университета Квинсленда было приостановлено во время Вторая мировая война, проект моста Сент-Люсия был впоследствии отложен. Когда работы возобновились после войны, программа строительства университета была пересмотрена и сокращена из-за завышенных затрат на строительство. Мост, соединяющий Вест-Энд с Сент-Люсией, так и не был построен; Однако в 1941 году был построен мост Дорнох-Террас.[1]
Строительство моста Дорнох-Террас прошло без особых препятствий. Мост был спроектирован так, чтобы располагаться несколько ниже по высоте по сравнению с оригинальным «Черным мостом». Это произошло из-за боковых входов, спускающихся по мосту на Boundary Street внизу. Кроме того, нужно было выйти на удобный спуск по Дорноч-Террас в сторону Хилл-Энд. При строительстве моста насыпи были выкопаны, а то, что было снято, было использовано повторно в Виктория Парк набережная на Боуэн-Бридж-роуд.[1]
Сегодня мост Дорнох-Террас принимает интенсивный автомобильный и пешеходный поток как сверху, так и снизу. Он обеспечивает легкий пешеходный переход к магазинам Вест-Энда на Баундэри-стрит, автомобильный и пешеходный доступ к ресторанам в Хилл-Энд, а также легкий доступ к домам и квартирам для жителей Хайгейт-Хилл.[1]
Описание
Мост Дорнох-Террас в Хайгейт-Хилл - отличительная достопримечательность, которая хорошо видна как с северного, так и с южного подходов вдоль Баундэри-стрит. Северный вид на Баундэри-стрит пролегает через коттеджи с крышей из гофрированного железа и мимо местных достопримечательностей, таких как Курилпинская библиотека часовая башня. Глядя на юг, сцена захватывает Сент-Люсия Рич реки Брисбен и пригородов за ее пределами. Его арка пролеты раскопанная Пограничная улица, и Дорноч Террас проходит по ней. Выемки поддерживаются бетонными подпорными стенами, облицованными мелкой каменной кладкой. Доступ для пешеходов осуществляется по встроенным бетонным лестницам и пандусам, а доступ для движения автотранспорта между двумя улицами обеспечивается по съезду.[1]
Арка моста, расположенная на самой высокой точке Баундэри-стрит, завершает великолепные осевые виды на главную улицу Вест-Энда. Если смотреть на юг и вверх от торгового района Вест-Энда, взгляд проходит мимо часовой башни библиотеки Курилпа к мосту. С юга арка также является заметной частью городского пейзажа.[1]
Дорога Дорнох-Террас поддерживается окрашенным бетонным сводом, образованным аркой с ручкой-корзиной и выступающим из бетонных опор по обе стороны Баундэри-стрит. Опоры возвышаются над окружающими каменными подпорными стенами и имеют плинтус и импост окрашен в контрастный зеленый цвет. Необычная бороздчатая отделка свода софит виден под краской, тогда как другие части моста кажутся отрисованными и окрашенными. Арка имеет архитрав окрашены в контрастный зеленый цвет и увенчаны краеугольный камень. Выше пеленки, прочная бетонная балюстрада моста представляет собой вычерченную струну на уровне тротуара и простую бетонную облицовку. Балюстрады заканчиваются на каждом конце парой опор из брисбенского туфа, за исключением восточного конца южной балюстрады, которая заканчивается единственным каменным пирсом. Балюстрада и опорные стены моста часто становятся объектами нападений граффити и свидетельствуют о многочисленных попытках их закрасить.[1]
Подпорные стены и мосты
Чтобы облегчить пешеходное и автомобильное движение между двумя улицами, в обработку подходов к мосту были интегрированы эстакада, ряд лестниц и пандусов. Стены из тонкого брисбенского туфа сужаются к мосту, поддерживая окружающие дома.[1]
Каменная кладка подпорных стен обычно Брисбенский туф завалы. Камни обработаны молотком для создания плоской поверхности, тщательно сформированы и расположены, что исключает использование заполняющих элементов и влияет на случайное распределение цветов Brisbane Tuff. Острие, как правило, возвышается над каменным лицом и имеет плавные изгибы.[1]
Западный подход - Дорнох Терраса
Главная особенность этого подхода - узкий двусторонний съезд с южной стороны. Это единственное транспортное сообщение между Dornoch Terrace и Boundary Street.[1]
Почти вертикальные подпорные стены поднимаются с каждой стороны объездной дороги. Стена, ведущая к Дорноч-Террасу, увенчана бетонным перекрытием и простым крашеным столбиком и ограждением из перил. Стена с южной стороны включает проемы для лестниц, ведущих к вышеупомянутым домам. Небольшой участок этой стены огибает Баундэри-стрит.[1]
Южный подход - Boundary Street - восточная сторона
Подпорная стена, спускающаяся с южной стороны моста, поддерживает пролеты лестница чередование с пологими спусками. Каменная кладка завершена по профилю лестницы и пандусов и залита бетоном. Покрытие, в свою очередь, поддерживает балюстраду из твердых бетонных панелей, проходящую между каменными опорами. Как и опоры на самом мосту, они состоят из тесаного камня из брисбенского туфа со скошенной накладкой.[1]
Подпорная стена между лестницей и прилегающим участком на востоке состоит из участков кирпичной кладки и обшивки из брисбенского туфа.[1]
Северный подход - Граничная улица - восточная сторона
Эта набережная простирается от моста до улицы 222 Boundary Street. Он сочетает в себе обнаженные скальные поверхности, растительность, сухую кладку, ближайшую к мосту, участки мелкой каменной кладки, аналогичной той, что используется на других насыпях. Часть этого кладка, кажется, отпала от бетонной подпорной стенки позади.[1]
Северный подход - Граничная улица - западная сторона
Эта набережная поддерживает пешеходную дорожку от моста до угла Бристоль-стрит. В необычном расположении лестница внизу этого прохода проходит ниже навес из того, что кажется бывшим магазином на углу. Дорожка, опирающаяся на подпорную стену из каменной кладки, затем поднимается до собачья лапа. Здесь подпорная стена сгребается вниз, образуя низкую стену перед скалой, покрытой растительностью, а затем снова сгребается, чтобы встретить мост. Изогнутая дорожка ведет за заросшую насыпь и соединяет ее с пешеходной дорожкой на Дорнох Террас. Простой крашеный брус поручень следует за верхнюю часть подпорной стенки.[1]
Список наследия
Дорнох Террасный мост был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 1 октября 2007 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Мост Дорнох-Террас является частью значительного проекта расширения дорог / инфраструктуры, осуществляемого городским советом Брисбена, и свидетельствует о предложении 1930-х годов соединить Вест-Энд и Квинслендский университет в Сент-Люсии. Это важно как показатель того этапа в истории Квинсленда, когда начинала признаваться ценность образования и создания подходящих учебных заведений.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Состоящий из массивных каменных подпорных стен, поддерживающих пешеходные и автомобильные дорожки и связанную с ними жилую застройку, мост Дорнох-Террас играет важную роль в демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест, поскольку он демонстрирует необычность конструкции мостов в Квинсленде, а также является важным сообществом. объект в прошлом и настоящем.[1]
Место имеет важное эстетическое значение.
Как видная достопримечательность района, масштаб, текстура и цвет стен оказывают значительное визуальное влияние на Баундэри-стрит, Дорноч-Террас и окружающие улицы. Мост обеспечивает привлекательный вид с террасы Дорнох и сам по себе является важным элементом живописи.[1]
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Дорнох Террасный мост в Wikimedia Commons