Шоссе Дуррес-Кукес - Durrës-Kukës Highway

Информацию о автомагистрали в Косово, соединяющей с A1, см. R 7 (Косово).

Автострада А1
Autostradë A1
Рруга и Комбит или SH10
в использовании
Информация о маршруте
Часть E851
Длина	114 км (71 миль)
Основные узлы
Уэст-Энд	SH1 на развязке Милот
Ист-Энд	на пограничном переходе Морине / Вербнице с Косово
Расположение
Графства	Леже, Кукес
Крупные города	Леже, Кукес
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Албании

В A1 (албанский: Autostrada A1 или Autostradë A1), также обычно Рруга и Комбит или SH10,^[1] самый длинный и единственный Потери автомагистраль в Албания, протяженностью 114 километров (71 миль) в графства из Леже и Кукес.^[2] Он состоит по большей части из двух полосы движения и аварийная полоса в каждом направлении движения, разделенные центральная резервация.

Автомагистраль является частью более крупного коридор подключение Албанское побережье Адриатического моря на юго-востоке через Албанские Альпы с Республика Косово^[а] на северо-западе.^[3] Значение автомагистрали отражается в ее положительном экономическом и культурном влиянии на города в обеих странах, которые она соединяет, а также в ее важности для туризм в Албании.^[3][4]

Шоссе также широко известно как Автострада Шкипери-Косова или Автострада Дуррес-Кукес и начинается рядом Леже, Албания, проходит через Кукес, входит в Косово как R7 и заканчивается на Приштина около Urica, Косово. Как часть 7-го маршрута Юго-Восточной Европы, шоссе соединит Адриатическое море порты Дуррес и Shëngjin в Албании через Приштину, с E75 / Коридор X около Ниш, Сербия.^[5] Проект был совместным предприятием американо-турецкого консорциума Bechtel-ENKA, австрийской, словенской и албанской компаний. Ожидается, что он будет завершен через концессию дороги ГЧП и проект по техническому обслуживанию, выполняемый Albanian Highway Concession shpk.^[6]

Этот проект, получивший название «патриотическая магистраль», связывает албанцев в Косово и Албания, способствуя развитию культурных и экономических связей.^[7] Этот проект является крупнейшим в Албании за последние десятилетия и стоит более одного миллиарда евро. Он включает в себя шестикилометровый туннель в Албании, облегчающий путешествия и торговлю для сотен тысяч людей, отдыхающих в Албании во время летних каникул и по делам.

Описание

A1 проходит в основном по гористой местности. Рядом с городом Кукес он соединяется с национальной дорогой 5 (SH5) как проезжая часть с двусторонним движением.

Автомагистраль A1 представляет собой главную автомагистраль с северо-востока на юго-запад в Албания подключение Албанское побережье Адриатического моря на юго-западе к Албанские Альпы на северо-востоке. Значительная часть дорожная сеть Албании, он составляет часть Европейский маршрут E851 начинается с Петровац в Черногория через Шкодер и Кукес к Приштина в Косово.^[8] Планируемая юго-западная часть трассы вокруг Лен Дуррес считается сегментом Адриатико-Ионическое шоссе который после завершения растянется на Балканский полуостров от Италия на севере к Греция на юге.^[9][10] В Косово A1 продолжается как R7 часть Панъевропейский коридор X.^[11]

Автомагистраль A1 недалеко от Мирдите, Албания

Рруга и Комбит (Дорога нации) это платное шоссе протянувшись между Милот, Ррешеном, Калимаш, Кукес и граница с Косово в Северной Албании - часть коридора Дуррес-Кукес. В июне 2009 года шоссе было открыто для движения с торжественным открытием Туннель Тирре-Калимаш, в то время как другие участки были частично достроены в последующие годы, так как дорога все еще строится.

Остающиеся сегменты между Кольш, Кукес, и Морина (граница с Косово) до недавнего времени была частью шоссе SH5, соединяющего Шкодер и Кукес. Однако они стали частью A1, когда были построены новые съезды после того, как автомагистраль стала платной. Участок между Милотом и Ррешеном представляет собой проезжую часть с одинарной проезжей частью, а несколько виадуки возле Кукеса только недавно были расширены до проезжей части с двусторонним движением. Транспортная развязка Милот была завершена как трубный обмен в 2019 году.

Автострада сократила время в пути с шести часов до двух с расчетной скоростью 80–110 километров в час (50–68 миль в час). Шоссе также увеличилось туризм в Албании и углубил культурный и экономический обмен между Албанией и Косово. Поскольку большинство туристов прибывают через Косово, прокладка автомагистрали облегчает поездку в Дуррес и Shengjin порты вдоль Адриатическое море.

Ррэшен – Калимаш

Сцена на А1 Ррешен - Калимаш

Самой сложной частью коридора был отрезок между Rrëshen и Калимаш, что составляет около 61 километра (38 миль) в длину. Он был разделен на три участка - 19 километров (12 миль) от Rrëshen к Представители, 27 километров (17 миль) от Репса до Тирре, и 15 километров (9,3 мили) между Тирре и Колши. В общей сложности был построен один туннель и 27 путепроводов по крутой и гористой местности.

На участке от Репса до Тирре. Использование гидроэнергетической сети вместо дизельных генераторов помогло уменьшить углеродный след проекта. В результате выбросы CO2 снижались на 613 000 фунтов (278 000 кг) каждый месяц. Вышеуказанный сегмент в отличие от других более качественный как по параметрам безопасности, так и по параметрам строительства.

Строительные работы на остальных участках в Албании завершились в 2009 году. Несмотря на то, что в стандарте с двойной проезжей частью, Кольш-Морина (SH5) не соответствует стандарту A1, так как въездные и выездные съезды отсутствуют, а неконтролируемые точки въезда и выезда становятся серьезной проблемой безопасности .

Туннелирование

Вход в туннель Калимаши в Тирре

Шоссе проходит через туннель с двойным проходом длиной 5,5 км (3,4 мили). Строительные работы в туннеле начались в мае 2007 года и завершились открытием одной туннельной трубы в июне 2009 года. Южный туннель был завершен в июле 2010 года.

Все четыре поверхности двух труб туннеля обрабатывались одновременно. Ррешен - третий участок Калимашского участка дороги между Тирре и Кольши включены Mt. Руны на высоте 1858 метров (6096 футов). Укладка дороги на г. Руны оказались проблемой для инженеров. Еще одной проблемой была транспортировка строительного оборудования и материалов. Так как около 3800 человек работали над проектом, на них была возложена дополнительная ответственность за их кормление, одежду и жилье. В ноябре 2009 г. произошло частичное обрушение на участке длиной 50 метров (160 футов) в центрально-южном стволе туннеля. или о повреждениях оборудования. Обрушение произошло из-за сильного перекрытия (во время раскопок) в геологически сложной области внутри туннеля и задержало завершение южного туннеля. Во время строительства туннеля бригада, проходящая туннель, обнаружила пять типов скал. Фактически, только северный туннель был открыт согласно графику в июне 2009 года.^{[нужна цитата ]}

Толлинг

Платная плата концессионных дорог Албании

С 2018 года А1 эксплуатируется компанией Albanian Highway Concession shpk. Были установлены и введены в действие в сентябре 2018 г. к востоку от входа в туннель в Кольше в рамках превращения A1 в первую платную автомагистраль в Албании. После того как компания взяла на себя управление автомагистралью, были внесены значительные улучшения в безопасность и дизайн автомагистрали. Такие улучшения включают строительство новых развязок, пешеходных переходов, установку ограждений и электронных указателей, расширение виадуков и возможное строительство нового моста через реку Дрини.

В марте 2018 года автомагистраль стала платное шоссе, но только временно. Такой шаг был яростно воспринят местными жителями, которые утверждали, что правительство не проконсультировалось с ними, а гонорары были недоступны. Протесты переросли в насилие и, как следствие, вынудили правительство отказаться от своей позиции, и в конечном итоге с пострадавшими сторонами были проведены консультации. После проведения ремонтных работ в сентябре 2018 года, наконец, была вновь открыта плата за проезд.

Финансирование и подрядчики

A1 превращается в проезжую часть между Милотом и Ррешеном.

Проект автомагистрали - крупнейший проект дорожной инфраструктуры, когда-либо реализованный в Албания. Его первоначальная стоимость оценивалась в 600 млн евро, но в ходе строительства она выросла более чем вдвое. Проект финансировался правительством Албании и некоторыми иностранными кредитными организациями. Общая стоимость трассы оценивается более чем в 1 миллиард евро (1,4 миллиарда долларов).^{[нужна цитата ]} на фоне обвинений в коррупции и растущем государственном долге.^[12]

Контракт на строительство участка дороги между Ррешеном и Калимашем, который составляет одну треть всего проекта, был присужден совместному предприятию между Bechtel инжиниринговая компания из США и строительная компания Enka в Турции. Контракт был заключен в сентябре 2006 года, и большая часть строительных работ была завершена к июню 2009 года, хотя строительство на Милот-Ррешен было начато в 2003 году правительством Fatos Nano. Подрядчиками, работающими на оставшихся участках шоссе, были албанские, австрийские и словенские фирмы. Автомагистраль R7 в Косово также была построена компанией Bechtel-Enka.

Выйти из списка

Развязка Милот официально знаменует начало трассы A1, соединяясь с шоссе SH1 в направлении Тираны и Шкодера.

A1 как дорога с двусторонним движением недалеко от границы между Албанией и Косово

Один из нескольких строящихся виадуков возле Кукеса

км	Тип	имя	Пункт назначения	Заметки
0.0		Фуше-Милот	SH1	Милот обмен связывает A1 с Леже и Шкодером на севере, Тираной на юге и Приштиной, Косово на востоке
		Милот	SH39	Подключение к Леже на севере и Lac на юге
		Скурадж	SH6	Подключение к Баррель, Пешкопи, и Ulëz Озерный региональный природный парк в Мат область, край
		Рубик	SH30	Связь с Рубиком, районом Катунда и Вьетер и близлежащим заповедником Берзане в историческом Мирдита область, край
		Rreshen	SH30 SH34	Подключение к Rreshen, Мирдита и Национальный парк Лура на юг, и старый альтернативный маршрут Кафа Малит на север
		Представители	SH40	Подключение к старому маршруту Кафа Малит в направлении Пука и Фуше-Аррез
		Зона отдыха масла NBT		Доступно только в западном направлении
		Вентилятор	SH40	Подключение к Клосу и Залл-Шукша, фан-зона
		Зона отдыха Кастрати		Доступно только в восточном направлении
	Туннель Тирре-Калимаш 5,6 км в длину
	Платная плата концессионных дорог Албании
86.1		Калимаш	SH5	Подключение к Фуше-Аррез и Пука на запад и Кольш на восток
90.9		Мамез		Связь с Мамезом
		Мост Дрини		Мост Дрини будет модернизирован до полного стандарта автомагистрали
		Кукес	SH26	Подключение к Кукес и Shtiqen
		Breglume	Бывшая объездная дорога виадука	Подключение к Breglume
103.3		Gjegjan		Подключение к Gjegjan и Perbreg
		Бардхок		Связь с Бардхоком
		Бардхок I		Подключение к Bardhoc i Ri
113.5		Морин		Связь с Morine
114	Конец . Войти Косово и

Влияние

С конца Косовская война В 1999 году сотни тысяч албанцев прошли по старой горной дороге, чтобы добраться до пляжей Албании.^[13] Строительство шоссе «кристаллизует круглогодичную туристическую отрасль и вдвое увеличит размер албанского рынка», в то же время позволив обеим общинам рационализировать сельское хозяйство.^[13] Ожидается, что время в пути будет сокращено с семи до двух с половиной часов или меньше.^[13]

После завершения проект свяжет Адриатическое море с Панъевропейский коридор X на E80 недалеко от города Мердар между оспариваемой границей Косово и Сербии.^{[нужна цитата ]}

Конгрессмен США Элиот Энгель сравнил Сали Бериша видение построить это шоссе Эйзенхауэр строить автомагистрали через Соединенные Штаты.^[14]

Смотрите также

• Портал дорог

• Автомагистрали в Албании
• Транспорт в Албании
• Адриатический Ионический коридор

Заметки

1. Косово является предметом территориального спора между Республика Косово и Республика Сербия. Республика Косово объявленная в одностороннем порядке независимость 17 февраля 2008 г. Сербия продолжает требовать это как часть его собственная суверенная территория. Два правительства начали нормализовать отношения в 2013 году в рамках Брюссельское соглашение 2013 г.. Косово в настоящее время признано независимым государством. 98 из 193 Государства-члены ООН. В целом, 113 Государства-члены ООН в какой-то момент признали Косово, из которых 15 позже отозвали свое признание.

использованная литература

1. https://www.infrastruktura.gov.al/wp-content/uploads/2018/09/Monitoring-Report-of-Transport-strategy-and-Action-Plan-2016-2020.pdf
2. «МИЛОТ - ПРОЕКТ МОРЕННОГО ШОССЕ» (PDF). businesshungary.gov.hu. 8 февраля 2016 г. Архивировано с Re-Tender_V1_ENG.pdf оригинал Проверьте | url = ценность (Помогите) (PDF) 3 декабря 2017 г.
3. "РУГА 6: АВТОСТРАДА ПРИШТИНА - ШКУП" (PDF). riinvestinstitute.org (на албанском). 2015. С. 13–28.
4. "Die Rruga Kombëtare Durrës-Kukës-Morina - die wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen nationaler Großprojekte auf lokaler Ebene" (PDF). oasa.berlin (на немецком). С. 1–4.
5. "ОСНОВНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ Транспортная обсерватория Юго-Восточной Европы SEETO" (PDF). ec.europa.eu. п. 2.
6. https://www.iknshpk.al/en/independent-engineer-services-milot-morine-highway-concession-project
7. «Албания планирует взимать плату за проезд по косовскому шоссе». balkaninsight.com. Получено 30 мая 2011.
8. Европейская экономическая комиссия ООН. «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям» (PDF). unece.org. Получено 26 апреля 2011.
9. Министерство инфраструктуры и энергетики. «ОТРАСЛЕВАЯ СТРАТЕГИЯ ТРАНСПОРТА И ПЛАН ДЕЙСТВИЙ НА 2016–2020 гг.» (PDF). Infrastruktura.gov.al. Тирана. С. 15–16.
10. «Адриатико-Ионический транспортный коридор» (PDF). researchgate.net. п. 5.
11. «Брнабич: строительство автомагистрали Ниш-Приштина-Тирана-Дуррес начнется в 2019 году». serbianmonitor.com.
12. «Политика накаляется, когда обвинения Баши переданы в Верховный суд». tiranatimes.com.
13. Бенет Колека (28 июня 2007 г.). «Дорога, которая сблизит Албанию и Косово». Рейтер. Получено 13 июн 2009.
14. "Engel: Berisha si Auzenhaur, nderton sistem autostradash ()". Журнал Koha Jone. 7 июня 2010. Архивировано с оригинал 21 сентября 2010 г.

внешние ссылки

• Официальная страница концессии Албанской автомагистрали в Facebook
• Bechtel Официальный веб-сайт
• Энка Официальный веб-сайт