Европейская авиационная хартия - European Aviation Air Charter
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1989 (как European Aviation) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 1 декабря 2008 г. | ||||||
| Концентраторы | Борнмут аэропорт | ||||||
| Размер флота | 6 | ||||||
| Направления | Нет данных | ||||||
| Материнская компания | Европейская авиация | ||||||
| Штаб-квартира | Европейский дом, аэропорт Борнмута | ||||||
| Ключевые люди | Пол Стоддарт Дмитрий Майоров | ||||||
| Интернет сайт | http://www.eaac.co.uk | ||||||
Европейская авиационная хартия был авиакомпания основанный в Борнмут, объединенное Королевство. Он выполнял специальные чартерные услуги, VIP-рейсы, инклюзивные туры и суб-чартерные рейсы, а также ACMI. аренда с обслуживанием для других авиакомпаний. Его основная база была Борнмут аэропорт.[1] Компания перешла в администрацию во вторник 2 декабря 2008 года.[2]
European Aviation Air Charter Limited провела Управление гражданской авиации Соединенного Королевства Типа Операционная лицензия. Разрешалось перевозить пассажиров, грузы и почту на самолетах с 20 и более местами.[3]
История
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
European Aviation Air Charter начал свою деятельность в 1989 году, когда Европейская авиация. Пол Стоддарт, руководитель European Aviation Air Charter, увидел на рынке нишу для специальной чартерной авиакомпании. Вначале использовались довольно старые самолеты. BAC-111 реактивные самолеты, которые были впервые построены в 1960-х годах. Самолет был облетан из Австралия, поскольку их предыдущим владельцем был Королевские ВВС Австралии. Европейская авиация первоначально базировалась в здании, где Британская авиастроительная корпорация используется для изготовления самолетов, таких как Виккерс Виконт и BAC-111, которые эксплуатировала авиакомпания. European Air Charter выполняются из Борнмут аэропорт с самого начала, делая аэропорт узловым аэропортом для авиакомпаний. Авиакомпания была прибыльной, поэтому компания расширила свою деятельность на другие области, такие как обучение летного экипажа, поддержание для других операторов и сдача в аренду и продажа самолетов.
В 1993 году директора компании приняли решение изменить название European Aviation на Европейская авиационная хартия, или сокращенно EAC. В том же году двадцать других ВАС-111 были куплены у British Airways. Это означало, что авиакомпания могла включать туристические группы в число своих чартерных клиентов. К тому времени авиакомпания также приобрела, но никогда не эксплуатировала гораздо более новые Airbus A300, а также Боинг 737s. К 1997 году European приобрел один Боинг 727 авиалайнер тоже.
European Air Charter попросил разрешения на посадку в Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорк, Чикаго и другие нас и Канадский направлений в 2001 году. В связи с объемом пассажиров авиакомпания планировала перевозить на каждом рейсе в Северная Америка, Боинг 747 были куплены еще раз у British Airways. В общей сложности шесть самолетов этого типа, ранее принадлежавших British Airways, поступили на вооружение авиакомпании после получения разрешений. European Air Charter сформировала ассоциацию с Palmair, который доставил пассажиров в Борнмут, чтобы они могли сесть на самолеты European Air Charter в Северную Америку.
Однако в 2004 году EAC начала терять деньги. Пол Стоддарт возобновил контроль над EAC и занялся сокращением затрат; это включало продажу или утилизацию Boeing 747, продажу некоторых Боинг 737-200с и утилизация остальной части флота. В мае 2008 года было объявлено, что Пол Стоддарт продал свою долю в OzJet к HeavyLift Cargo Airlines, и четыре Boeing 737-200, которые находились в парке Европы, были переданы в процессе.
Авиакомпания полностью принадлежала Полу Стоддарту и насчитывала 270 сотрудников (по состоянию на март 2007 г.).[1]
Флот
Флот European Aviation Air Charter на момент коллапса состоял из следующих самолетов:
| Самолет | Нет. | Примечания |
|---|---|---|
| Боинг 737 | 6 | Один самолет сданный в аренду к Palmair[4] |
Ранее работал
| Самолет |
|---|
| Боинг 747 |
| BAC 1-11 |
| Airbus A300 |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 3 апреля 2007 г. с. 79.
- ^ http://www.bournemouthecho.co.uk/news/3938024.EUROPEAN_AVIATION__WE_VE_RUN_OUT_OF_MONEY/[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Лицензия на эксплуатацию CAA В архиве 11 марта 2007 г. Wayback Machine
- ^ Зарегистрированный самолет на сайте Управления гражданской авиации