FN Четыре - FN Four

FN Четыре
FN 363 куб.см viercilinder 1905.jpg
1905 FN Четыре
ПроизводительFabrique Nationale
Производство1905–1923
Двигатель350-750 куб.см (макс) впускной-выпускной с релиз сжатия
Отверстие / Инсульт45 мм x 57 мм[1][2]
Мощность5 л.с. (3,7 кВт) (версия с объемом 498 куб. См)[3]
Тип зажиганияМагнето
Передача инфекцииПриводной вал
Тип кадраСтали дуплексная подставка
ПриостановкаСпереди: вилка с нижним рычагом
Задняя часть: жесткая
Вместимость топливных баков1,5 галлона США (5,7 л; 1,2 имп гал)

В FN Четыре была первая в мире продукция рядный-4 мотоцикл, произведено в Вассал[4] к Fabrique Nationale с 1905 по 1923 гг.[5][6] Кроме того, на скорости 40 миль в час (64 км / ч) самый быстрый серийный мотоцикл в мире с 1911 по 1912 гг.[7][8]

Мотоцикл был разработан в 1904 году, испытан в конце того же года и публично дебютировал на Парижской мотоциклетной выставке 1905 года.[9] После выпуска он имел коммерческий успех, и за двадцатилетний период производство увеличилось.[10][11]

Технические детали

Мотоцикл изначально был односкоростным. В 1909 году была предложена двухступенчатая коробка передач,[12] затем трехступенчатый в 1914 году с двигателем объемом 748 куб.[13] Он имел односкоростной Приводной вал повернут конической шестерней.[10] Гонщик запускал двигатель, нажимая педали велосипедного типа с цепным приводом и звездочками на задние колеса.[13] Модель 1905 года имела высоковольтный Bosch зажигание от магнето,[14]:43 спрей карбюратор, и задний каботажный тормоз управляется педалями.[10] У него было передаточное число 5: 1 на 26-дюймовых колесах.[14]

К 1908 году он имел двухступенчатую коробку передач с дисковым сцеплением, преодолев ограничения скорости более ранней модели.[10] В 1909 году тыл барабанный тормоз был подогнан.[13] В 1910 году двигатель был модернизирован и увеличен до 498 куб. См (30,4 куб. Дюйма), карбюратор был перемещен, и была использована новая система смазки.[13] Вес в 1910 году составлял 165 фунтов (75 кг).[7]

Для рынка США модель 1908 года была модернизирована и выпущена как модель 1908 года.1⁄2 модель, получившая название F.N. Большой четверки.[15] Мощность двигателя увеличена с 4 1⁄2 (3,4 кВт) до 5 л.с. (3,7 кВт), размер рамы был уменьшен с 22 до 20 дюймов (с 560 до 510 мм), что позволило водителю сидеть обеими ногами на земле, колесные диски стали тяжелее и подходили для них. Американские размеры шин, и они шли с шинами с более тяжелым протектором.[15]

Модель 1911 года весила 185 фунтов (84 кг) и имела колесную базу 56 дюймов (1400 мм).[14]:43 Американская модель имела либо Goodrich или другой импортной марки шин, и кожаное сиденье, произведенное компанией Mesinger Bicycle Saddle из Нью-Йорка.[14]:43 К 1911 году диаметр цилиндра × ход составлял до 2 1⁄16 в ×2 1⁄16 дюйма (52 мм × 52 мм), а номинальная мощность составляла до 6 л.с. (4,5 кВт).[14]:20

Мотоцикл имел педали велосипедного типа, которые использовались для запуска до 1913 года, когда кикстартер был принят.[13]

Четырехцилиндровый двигатель

FN Четырехцилиндровый двигатель с системой впуска / выпуска c. 1911 г.
Вид двигателя в разрезе.
Концевая часть, показывающая впускные отверстия над выпускными клапанами и впуск воздуха.

Двигатель FN Four был разработан Полом Келекомом, который проектировал одноцилиндровые двигатели до FN.[16] В с воздушным охлаждением продольный план был склонен к перегреву задних цилиндров, эта черта преодолена в более поздних моделях с Водяное охлаждение и поперечная планировка.[17]

Первоначально FN оснастила Four 350 куб.[16] или 362 куб.[13] двигатель. Объем двигателя со временем увеличился до 410 куб. См в 1906 году.[18] позже до 498 куб. см для рынка США, а в 1914 году был произведен вариант с объемом 748 куб. см. Двигатель необходимо периодически смазывать маслом во время езды с помощью ручного насоса.[16] Впускные клапаны были атмосферными, открывались давлением окружающего воздуха против легких пружин во время такта впуска поршня.[16] до модели 748 куб. см 1914 года, в которой автоматические впускные клапаны были заменены механически управляемыми. боковые клапаны.[13]

Первый четырехцилиндровый мотоцикл?

[A] Хотя до FN были четырехцилиндровые мотоциклы, ни один из них с самого начала не мог сравниться с исключительно успешными и практичными характеристиками FN.

— Т.А. Ходждон, Золотой век четверок в мотоспорте, 1976

FN Four был первым серийным рядным четырехцилиндровым двигателем, но не первым мотоциклом с четырехцилиндровым двигателем. Ему предшествовал боксер 4 изготовлен в 1897 году Генри Кейпел Лоффт Холден,[19][20] и малоизвестный рядный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, разработанный в 1903 году К. Бинксом из Ноттингема, Англия, но никогда не производившийся в промышленных масштабах.[11][20] Продольно установленный четырехцилиндровый прототип "модели СССС" был создан Лаурин и Клемент и показанный в Париже в 1904 году, но по сути это были четыре однорядных одноцилиндровых двигателя с четырьмя отдельными коленчатыми валами, а не рядный четырехцилиндровый двигатель в современном понимании.[21][22][23][24] На момент своего появления FN был единственным четырехцилиндровым мотоциклом, продаваемым в Америке.[25] (потом Мотоцикл Хендерсона продал четыре с 1912 по 1931 год.)

Сопоставимые мотоциклы

Характеристики

Год выпускаНазвание моделиСмещениеМощностьПередача инфекцииТормозаКолесная базаСухой вес
1905FN Четыре362 куб. См (22,1 куб. Дюйма)[26]3,45 л.с. (2,57 кВт) @ 1800 оборотов в минуту1-ступенчатая с педальным пускомЗадний обод и каботажное судно165 фунтов (75 кг)
1906412 куб. См (25,1 куб. Дюйма)4 1⁄2 л.с. (3,4 кВт)1-ступенчатая с педальным пускомЗадний обод и каботажное судно
1908​1⁄2Большой четверки5 л.с. (3,7 кВт)1- или 2-ступенчатая с педальным пускомЗадний обод и каботажное судно
19096 л.с. (4,5 кВт)1- или 2-ступенчатая с педальным пускомЗадний: барабан
1910498 куб. См (30,4 куб. Дюйма)1- или 2-ступенчатая с педальным пускомЗадний: барабан165 фунтов (75 кг)
19116 л.с. (4,5 кВт)2-ступенчатая с педальным пускомЗадний: барабан56 дюймов (1400 мм)185 фунтов (84 кг)
19132-ступенчатая с кикстартомЗадний: барабан
1914–1923700748 куб. См (45,6 куб. Дюйма)3-х ступенчатаяЗадний: барабан

Наследие

Успех FN Four напрямую привел США Пирс Четыре использовать тот же двигатель продольно установленный с валовой передачей.[5] Перси Пирс из Пирс-Эрроу привез домой из Европы FN Four 1908 года, чтобы разобрать и изучить.[5][27] Индийский, Хендерсон и Кливленд Все четверки были вдохновлены FN Four.[28]

Ранние образцы машины редки; модель 1904/1905, которая, как сообщается, является самым ранним известным примером, была продана по рекордной цене на аукционе 2006 года за более чем 100 000 долларов США.[29]

История гонки

FN Four заняла третье место в 1908 Остров Мэн TT,[30] и был первым автомобилем с четырехцилиндровым двигателем, представленным на Остров Мэн TT.[9] В 1908 году еще одна FN Four выиграла золотую медаль Клуб мотоспорта гонка на выносливость на 1400 километров (870 миль) Лондон – Эдинбург – Лондон курс.[31]

Экспонаты музея

FN Four был выставлен в музее Гуггенхайма. Искусство мотоцикла выставки в Нью-Йорке и Лас-Вегасе. Модели находятся в постоянных коллекциях Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анжелес,[32] Музей автомобилей Seal Cove в Сил-Коув, Мэн,[33] в Musée de la moto et du vélo в Амневиле, Франция,[34] и другие.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Уокер (2000), п. 32)
  2. ^ Цикл и журнал автомобильной торговли 1906, стр. 206: 44 × 67 мм, расчетный рабочий объем 410 куб. См (двигатель 1906 г.)
  3. ^ Дакворт 2012, стр. 27
  4. ^ Возраст двигателя 1916, стр. 27
  5. ^ а б c Эдвардс 1997, стр. 43
  6. ^ Автомобильный музей Петерсена: «1904/05 FN был первым в мире серийным четырехцилиндровым мотоциклом».
  7. ^ а б Brown 2006, стр. 12–13.
  8. ^ Кренс 2001
  9. ^ а б Орлеанский 2008
  10. ^ а б c d К. Ф. Каунтер 1955, стр. 21 год
  11. ^ а б Хафф и Setright 1996, стр. 38
  12. ^ Предложено в 1909 году в США, см. Цикл и журнал автомобильной торговли 1909, стр. 188
  13. ^ а б c d е ж грамм Дакворт 2012, стр. 26
  14. ^ а б c d е Иллюстрированный мотоцикл 12 января 1911 г.
  15. ^ а б Безлошадный век. 1908.
  16. ^ а б c d Кевин Кэмерон at Krens 1998, стр. 109
  17. ^ Кэмерон 2012
  18. ^ Митчелл 1998
  19. ^ Уокер 2006, стр. 28
  20. ^ а б Ходждон 1976, стр. 26
  21. ^ Орлеанский 2013
  22. ^ Маланик 2008
  23. ^ Кирхбергер и Людвиг 2007, стр. В 39 говорится: «Die L&K Viercylinder-maschine CCCC war von 1904 - 1909 in angebot» (в производстве с 1904 по 1909 год).
  24. ^ Уокер 2006, стр. 28 утверждает, что производство не началось до 1905 года.
  25. ^ Ходждон 1976, стр. 20
  26. ^ Уокер (2000), п. 32) объем был рассчитан 362 куб.см (двигатель 1905 года)
  27. ^ де Сет (2002, стр. 360) утверждает, что Пирс «не копировал» четверку FN, но «ее влияние ... было очевидным».
  28. ^ de Cet 2002, стр. 159
  29. ^ Мир шоссейных гонок 2006
  30. ^ МОМ Таймс 1908
  31. ^ Уокер 2000, стр. 32
  32. ^ Петерсен
  33. ^ Мотоцикл Fabrique National 1912 года выпуска, Сил-Коув, Мэн: Автомобильный музей Сил-Коув, архивировано из оригинал на 2014-12-29, получено 2013-10-20
  34. ^ Ральф Крюгер (26 сентября 2011 г.), «Посещение музея мотоциклов и велосипедов Амневиль», Мотоистория Эда Янгблада, Эд Янгблад, получено 2013-10-20

Рекомендации

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Записи
Предшествует
Вернер New Werner		 Самый быстрый серийный мотоцикл
1911–1912		Преемник
Скотт двухскоростной