Fairbottom Bobs - Fairbottom Bobs

Fairbottom Bobs
Im1917EnV123-p218.jpg
На первоначальном месте, 1886 г.
Происхождение
ТипАтмосферный двигатель типа Ньюкомена
ДизайнерТомас Ньюкомен
Дата1760 (1760) или 1764
Бывший операторКаннел Шахтёр, Fairbottom возле Эштон-андер-Лайн, Англия
Измерения
Цилиндров1
Отверстие28 дюймов (71 см)
Гладить8 футов (2,4 м)
Сохранение
КоллекцияМузей Генри Форда
Место расположенияГенри Форд, Дирборн, Мичиган, Соединенные Штаты
42 ° 18′12.90 ″ с.ш. 83 ° 14′2,68 ″ з.д. / 42.3035833 ° с.ш. 83.2340778 ° з.д. / 42.3035833; -83.2340778 (Музей Генри Форда)

Fairbottom Bobs это Ньюкоменского типа луч двигателя который использовался в 18 веке как качающий двигатель осушить шахта возле Эштон-андер-Лайн. Вероятно, это второй старейший из сохранившихся в мире паровой двигатель.[я] Двигатель был установлен на Cannel Coliery на Fairbottom около Эштон-андер-Лайн около 1760 г.[1][2] или 1764.[3] На местном уровне он стал известен как Fairbottom Bobs.[ii]

Происхождение двигателя неясно.[4] Возможно, впервые он был установлен в Норбери Coal Works примерно в 9 милях к западу[5] откуда Манчестер Меркьюри от 9 октября 1764 г. размещена реклама «Пожарной машины».[iii] продается. Его размеры цилиндра соответствовали двигателю Fairbottom.[iv][4]

Дизайн и конструкция двигателя были описаны как «примитивные».[1] Он имел номинальную мощность 11Лошадиные силы. Его цилиндр имеет диаметр отверстия 28 дюймов (710 мм) и ход поршня 8 футов (2,4 м), приводя в движение водяной насос с диаметром отверстия 8 дюймов (200 мм), который может поднимать воду с глубины 240 футов со скоростью 14 ходов за штуку. минута.[5] Брус состоял из одиночных деревянных пост короля с кованое железо ремни и деревянные арочные головки на каждом конце. Стальные цепи соединяли балку со штоками поршней. Вспомогательная головка арки приводила в действие воздушный насос двигателя.[1] Балка опиралась на столб из обработанного камня, напоминающий толстую стену или узкую пирамиду, а не на стену машинный зал, функция, которая встречается в других двигателях этого возраста, но редко встречается позже.[1] Хотя на его месте сохранились фундаменты и каменные полы, свидетельств машинный зал или крыша для защиты двигателя от непогоды.[3]

Как и в случае с шахтным дренажем, при перекачивании воды из одного карьера вода могла сливаться через несколько колодцев. Полученная вода использовалась для поддержания уровня воды в Канал Эштон путем слива в Канал Fairbottom Branch на мосту Феннифилд, к югу от паровоза.[6] В 1801 году к канальной компании обратились с просьбой внести свой вклад в расходы на его реконструкцию, работы, которые, возможно, были выполнены Бейтман и Шерратт двигателестроители Манчестера. Первоначальная яма, похоже, была разработана в 1820-х годах, хотя другие поблизости работали как «Ямы Фэрботтома». Осушение старых горных выработок и подача воды в канал поддерживали работу двигателя после закрытия шахты Каннел, пока двигатель не был оставлен в 1826 году.[6] или 1827 г.[5]

Сохранение

Fairbottom Bobs сохраняется в Музей Генри Форда в Дирборн, Мичиган.[7]

Рассмотрены двигатель и его местонахождение антикварный к концу 19 века.[8] Фотографии этого места, сделанные в 1886 году, показали, что он находится в удовлетворительной сохранности. Когда Генри Форд собирал экспонаты для своего нового музея в 1927 году главной темой для музея была «Американа», но он также искал старые промышленные археологические экспонаты из Европы. Его агент, Герберт Ф. Мортон, обнаружил двигатель, хотя он был заброшен в течение ста лет и находился в плохом состоянии. Его владелец Лорд стэмфорд отдал двигатель на хранение в музей. Двигатель и его каменная кладка были разобраны и повторно собраны в музее. Его деревянная балка была слишком гнилой, чтобы ее можно было сохранить, и ее заменили.[5] Его вагонный котел также был приобретен музеем[3] но теперь двигатель отображается с стог сена котел от другого двигателя, похожего на тот, который предположительно использовался изначально.[5]

Некоторые особенности участка Fairbottom остаются на месте, включая основание дымовой трубы. Археологические раскопки проводились в 1982, 1990 и 2000 годах для исследования останков.[3]

Примечания

  1. ^ В Мемориальный двигатель Ньюкомена 1725 г. в Дартмут обычно считается самым старым выжившим.
  2. ^ Кроули[1] называет его «Фэйрботтом Боб».
  3. ^ 'Пожарная машина' был обычным современным термином для двигателя Ньюкомена (то есть любого двигателя) в этот период. Название сохранилось в названиях мест и пабов.
  4. ^ Размеры цилиндров не были стандартизированы на ранних двигателях, но, поскольку литые цилиндры представляют собой основные инвестиции в двигатель, они останутся неизменными на протяжении всего срока службы. Размеры цилиндров являются решающим фактором идентификации для многих ранних двигателей, ср. Старая Бесс.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Кроули, Т. (1982). Лучевой двигатель. Издательство Senecio. п. 44. ISBN  0-906831-02-4.
  2. ^ Прис, Джефф; Эллис, Питер (1981). Угольная промышленность, справочник по истории угледобычи галереи, Salford Museum of Mining. Город Культурных Услуг Солфорда. п. 16.
  3. ^ а б c d Невелл, Майкл; Робертс, Джон; Чемпион, Бернард (2004). «Раскопки культового: новое открытие насосного двигателя шахты Fairbottom Bobs». Обзор промышленной археологии. XXVI (2): 83–93. Дои:10.1179 / iar.2004.26.2.83. S2CID  111138059.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  4. ^ а б Невелл, Робертс и Чампнесс (2004), п. 85.
  5. ^ а б c d е Bryan, Ford R .; Эванс, Сара (1995). Чердак Генри: некоторые увлекательные подарки Генри Форду и его музею. Издательство Государственного университета Уэйна. С. 202–203. ISBN  0-8143-2642-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  6. ^ а б Невелл, Робертс и Чампнесс (2004) С. 87–88, 91.
  7. ^ "Камерная угольная компания". Путеводитель Грейс. Получено 17 сентября 2011.
  8. ^ Невелл, Робертс и Чампнесс (2004), п. 83.

Координаты: 53 ° 30′53 ″ с.ш. 2 ° 05′54 ″ з.д. / 53,514621 ° с.ш. 2,098196 ° з.д. / 53.514621; -2.098196