Паромный транспорт в Квинсленде - Ferry transport in Queensland

Сервис CityFerry забирает пассажиров из Паромная пристань Торнтон-стрит

Паромный транспорт в Квинсленде предоставляет как историческую, так и текущую информацию о регулярных пассажирских паромах в Квинсленд. Первый паром отправился 1 января 1843 года на Рассел-стрит и отправился через Река Брисбен.

Перекрестки в центральном деловом районе Брисбена и на Булимба, Dutton Park, Indooroopilly и Моггилл были необходимы для развития автомобильного транспорта в растущем городе. Перед История и Межсетевые мосты в этих местах были построены паромы, перевозившие автомобили через реку. Некоторые из наиболее важных услуг, жизненно важных для различных сообществ, включают Паром через реку Дейнтри, услуги Четверг Остров, Магнитный остров, Остров Фрейзер, Остров Северный Страдброук и другие острова в Moreton Bay.

Паромные перевозки в Квинсленде регулируются Департамент транспорта и магистральных дорог. Услуги в Брисбен, в том числе CityCat, эксплуатируются Паромы RiverCity по контракту с Городской совет Брисбена.

Департамент транспорта и магистральных дорог

В Департамент транспорта и магистральных дорог (TMR) - это организация, ответственная за надзор за паромными перевозками в Квинсленд. TMR заключает договор с операторами паромов и несет ответственность за предоставление услуг между:[1]

Городской совет Брисбена контракт Transdev Brisbane Ferries работать Река Брисбен паромы до 3 ноября 2020 года.[2] С 4 ноября 2020 года контракт управляется Паромы RiverCity.[3]

Законодательство Квинсленда о пассажирских перевозках

Законодательная база, которая позволяет TMR управлять транспортной системой штата, включая паромные перевозки, является Закон о транспортных операциях (пассажирские перевозки) 1994 г. (закон), Положение о транспортных операциях (пассажирские перевозки) 2005 г. (положение) и Стандарт транспортных операций (пассажирские перевозки) 2010 г. (стандарт).[4] В TMR используются условия, содержащиеся в Закон о транспортных операциях (пассажирские перевозки) 1994 г.: а перевозить может быть корабль, лодка, баржа или же судно на воздушной подушке; а Общественный пассажирский автомобиль это транспортное средство, используемое для перевозки представителей общественности, а регулярные пассажирские перевозки - это услуга:

(а) проводиться по маршруту в соответствии с расписанием движения; или же
(b) проводится по маршруту, который образует круг или петлю (обычно называемый «петлей»); или же
(c) осуществляются на постоянной основе между 2 точками (обычно называемые «челночные перевозки»); или же
(d) при котором используемое транспортное средство может, по просьбе отдельных пассажиров, время от времени отклоняться от обычного маршрута (обычно называемая «службой отклонения маршрута»); или же
(e) в соответствии с которым фактический маршрут, который необходимо пересечь, может варьироваться в пределах коридора или зоны по запросу отдельных пассажиров каждый раз, когда действует услуга (обычно называемая «услугой набора номера и поездки»).[5]

Департамент транспорта и магистралей регионов

TMR разделен на следующие административные регионы, которые, в зависимости от наличия контента, составляют основу остальной информации: Центрально-Западный, Дарлинг Даунс, Далеко на север, Фицрой, Mackay /Троица, Метрополитен, Северное побережье, Северо-Запад, Северный, Южное побережье, Юго-Запад и Wide Bay – Burnett.[6][7]

Карта регионов ПМР

Далеко на север

Паром через реку Дейнтри

В Паром через реку Дейнтри это кабельный паром через Река Дейнтри в Мыс Скорби. Паром является единственным канатным паромом, курсирующим в тропической Австралии, и его ежедневные часы работы с 06:00 до полуночи.[8] В июле 2003 г. Шир Дугласа отменил ходатайство о расследовании строительства низкорасположенного однополосного моста с подъемными воротами и вторым паромом через Дейнтри. Жители опасались, что мост будет угрожать тропическому лесу из-за потенциального увеличения трафика. В то время как, как заявляют туристические операторы, мост способствовал бы росту местной экономики.[9] За 2011 год Пасха длинные выходные, когда паром был бесплатным, количество туристов, пользующихся паромом, резко возросло, а курорты были забронированы. После Пасхи местные туристические операторы выразили желание, чтобы паром был бесплатным круглый год, но их предложение было проигнорировано.[10] На 1 июля 2011 года стоимость обратного билета для легковых автомобилей и коммунальных услуг составила 22 доллара США.[11] Политика льготных поездок на пароме Дейнтри в ограниченном количестве в год распространяется на следующих лиц: Региональный совет Кэрнса налогоплательщики, жители, бизнес-операторы и служащие, которые работают к северу от реки Дейнтри и находятся в бывшем районе Дуглас Шир; Квинсленд Здоровье или Blue Care, которые пересекают паром Дейнтри при исполнении своих служебных обязанностей; и жители Вуджал Шир аборигенов Уджал и немного Совет поваров Шира жители.[8]

Торресов пролив паромные перевозки ориентированы на Четверг Остров. Педделлс Ферри обслуживает Сейсия на остров Четверг.[12] Туры по проливу Торреса[13] и McDonald Charter Boats[14] оба имеют паромное сообщение между островом Четверг и Хорн-Айленд.[15]

Из Кэрнса, Остров Фицрой, В 25 км от берега Кэрнса, до него можно добраться на пароме Raging Thunder Ferry Services.[16] и круизы по рифу Санловер[17] Национальный парк Грин-Айленд, В 27 км от берега Кэрнса, можно добраться на круизном лайнере Big Cat Green Island Reef Cruises.[18]

Фицрой

Curtis Ferry Services предоставляет пассажирский паром из Gladstone Марина к Curtis Island и перед островом.[19][20]

Столичный

Река Брисбен

Краткое описание бывших пассажирских и автомобильных паромов, обслуживающих Река Брисбен предоставлен. Подробная информация о текущих операционных службах и сетях.

История и бывшие паромы

В 1838 г. Брисбен был открыт для свободных поселенцев, одним из самых больших препятствий на пути его расширения в то время была река Брисбен. В феврале 1842 года первая настоящая волна поселенцев вверх по реке последовала за провозглашением свободного поселения в районе Мортон-Бей. Лишь непостоянный паром с весельной лодкой связал Северный Брисбен с более промышленным поселением Кенгуру-Пойнт, и еще один Южный Брисбен, который стал известен прежде всего своими трактирами.[21] У первых поселенцев, пересекающих реку на гребных лодках, часто плыли лошади.

В 1844 году между Таможня и Кенгуру-Пойнт.[22] К 1860-м годам службы работали от Брисбена до Кенгуру-Пойнт, Алиса Стрит в военно-морские магазины и Шарлотт-стрит на Рассел-стрит, Брисбен.[нужна цитата ] Примерно в 1883 году между Шарлотт-стрит и Кенгуру-Пойнт начал работу первый паром.[23]

Первые паромные переправы были частными до Городской совет Брисбена созданы подзаконные акты в 1860 году, регулирующие их деятельность. К 1893 году Совет взял под контроль все паромные переправы и сдал их в аренду частным операторам. В 1925 году, после слияния всех местных советов Брисбена с Городским советом Брисбена, все паромные перевозки из Моггилл Ферри до устья реки перешло под его контроль.[нужна цитата ]

Перегон Булимба, 1912 год
Автомобильный паром Булимба, 1929 г.

Сэмюэл и Мэтью Бакли начали курсировать на гребных лодках в 1850 году. Позже, в 1864 году, Джон Ватсон открыл паромные перевозки на пароме. Продвигать. В 1893 г., наводнение в Брисбене увидел, что это передано городу с потерей Мост Виктории, на его месте остались лебедка и канатная лодка. В 1928 году паром Hetherington ввести в эксплуатацию и перевозить пассажиров и транспортные средства между Булимба и Тенерифе до его кончины в 1952 году.[24] Деревня Булимба обслуживалась автомобильным паромом (1886 г.), соединявшимся с конным трамваем Ньюстед (1888 г.), электрифицированным в конце 1890-х годов. Прогулка по Оксфорд-стрит до парома оставалась единственным удобным общественным транспортом в Брисбен до 1930-х годов.[25]

Паром Dutton Park Ferry работал между Университет Квинсленда, Сент-Люсия и Dutton Park. Как розыгрыш, Студенческий союз Университета Квинсленда создал петицию с примерно 4000 подписями, в основном собранными из Гостиница Регата, и убедил лорд-мэра Клем Джонс о необходимости паромного сообщения. По завершении Памела Сью Паромное сообщение началось в марте 1967 года. Через шесть месяцев после его начала количество пассажиров оказалось далеко не оправданным. В 1967 году стоимость проезда составляла 5 центов, часы работы автобуса были ограничены и обслуживали 300 пассажиров в день. На пике популярности у службы было две лодки, стоимость проезда 1,40 доллара, четыре капитана, обслуживали 1900 пассажиров в день и работали с 06:30 до 21:55 пять дней в неделю. За годы переправу обслужили 3 лодки. В 1974 Брисбен Наводнение смыло пристани и разрушило паромы. Переправа через Даттон-Парк была единственной полностью частной паромной переправой Брисбена.[26] Его закрытие произошло 17 декабря 2006 г., когда новый Мост Элеоноры Шонелл открыт.[27]

Крытый паром, 1906 год
Крытый паром, 1935 г.

Путешественники между Ипсвич и Брисбен, до открытия Железнодорожный мост Indooroopilly в 1876 г. поедет поездом до Оксли-Пойнт (переименованный в Ривертон в 1888 г. и замененный на Челмер Станция, чуть южнее, в 1889 году), сядьте на паром через реку, а затем завершите свое путешествие на автобусе.[28] 11 июня 1891 года паромное сообщение было остановлено из-за наводнения.[29] Увеличение автомобильного движения означало, что паром в Индороопилли воспринимался как чрезмерно загруженный.[30] а также местные ассоциации и организации в Ипсвич сформировали бридж-лигу, которую возглавил президент ассоциации прогресса Грейсвилля Уолтер Тейлор. Они хотели, чтобы паромное сообщение Челмер-Индурупилли было заменено автомобильным мостом, и они выиграли свою битву, паром продолжал работать до открытия Мост Уолтера Тейлора 14 февраля 1936 г.[31]

На Куинспорт-роуд, Murarrie был автомобильный паром, названный Джеймс Холт который был запущен в 1966 году лорд-мэром Клем Джонс который назвал его в честь архитектора Брисбена Сюжетный мост, Сэр Джеймс Холт, поскольку он считал, что нужно помнить великих людей. В Джеймс Холт был построен Эванс Дикин за 192000 фунтов стерлингов, был 169 футов и приводился в движение 3-мя твин Rolls-Royce дизельные судовые двигатели. Паром был спущен на воду 7 ноября 1964 года леди мэрией. Испытания парома были отложены на несколько месяцев, поскольку гребные винты не прибыли из Шотландии из-за сильного пожара на заводе. Контракт на паром был заключен с компанией Moreton Tug & Barge. Паром Джеймса Холта официально вступил в строй в понедельник, 7 февраля 1966 года, у причала южного берега на Куинспорт-роуд, укомплектован экипажем из трех человек и имел палубные помещения, вмещающие до 36 машин. После завершения Межсетевой мост 11 января 1986 года паром Джеймса Холта больше не нужен, и он был выведен из эксплуатации.[32] Вскоре после выхода на пенсию в качестве парома он подвергся обширному ремонту и получил новую роль в качестве корабля для вечеринок, известного как «Остров».[33]

В 1842 году, с созданием подзаконного акта Джона Уильямса, один из первых брисбенских торговцев получил контракт на 45 фунтов в год на управление паромным сообщением между Рассел-стрит и Рассел-стрит. Южный Брисбен, и Queen's Wharf, Брисбен, расположенный в непосредственной близости от нынешней Queens Wharf Road, Брисбен.[34][35][36][37] Местные жители называли его «Убийцей времени» из-за своей медлительности.[38] После пуска в эксплуатацию в 1843 году он входил и выходил из строя как последовательные Виктория Бриджес были построены и потеряны для вод реки. В двух ссылках в этом разделе указаны разные места для работы паромной переправы Джона Уильямса, называемой «Убийца времени».[34]

Моггилл Ферри
Моггилл Ферри, 1928
Моггилл Ферри, 2008

Моггилл Ферри Перекресток реки кабельный паром обслуживается Stradbroke Ferries, который соединяет Моггилл и Вид на реку. Генри Стэнли переправлял людей через реку в 1873 году. У него был договор аренды, по которому была установлена ​​плата за услуги с 1881 по 1884 год. В 1940-х годах паром был моторизован под совместным контролем городских советов Брисбена и Ипсвича, этот паром, на котором одновременно перевозилось четыре автомобиля, сейчас находится в резерве паромов на берегу реки Моггилл. Где-то в 1970-х годах судно вместимостью 20 автомобилей Stradbroke Star раньше на Остров Северный Страдброук к Toondah Harbour Маршрут и принадлежащий Stradbroke Ferries начал обслуживание переправы.

Вовремя Наводнения в Квинсленде 2010-11 гг. паром вырвался из 1 или 2 кабелей. Предложение потопить или снести паром, чтобы предотвратить его превращение в «ракету», высказывалось во время кризиса, когда капитан и бывший шкипер не сумели закрепить судно на берегу реки Брисбен с помощью 5 веревок.[39][40]

Паромы RiverCity
Паром CityCat, 2009 г.
CityFerry, 2006 г.

Паромы RiverCity по контракту с городским советом Брисбена эксплуатирует паромный флот между Университет Квинсленда и Булимба.[41] Паромный флот городского совета Брисбена в настоящее время состоит из CityCats, CityHoppers и CityFerries а также некоторые сданные в аренду КиттиКошки.

Суда CityCat названы в честь топонимов аборигенов в различных частях реки Брисбен и прилегающих районах. Английское название указано в скобках с датой запуска. Весь парк CityCat оснащен Вай фай к которому можно получить доступ, находясь на борту.[42]

График событий, ведущих к текущим договоренностям, начался в 1991 году, когда городской совет Брисбена заключил контракт с River Connections на весь флот CityFerry. В 1996 году контракт River Connections был возобновлен и расширен за счет включения нового парка CityCat. В 2003 году MetroLink Queensland, совместное предприятие Transdev Australasia и Трансфилд Сервис, получили 7-летний контракт на эксплуатацию и продажу автопарков CityCat и CityFerry. 2004 г. ТрансЛинк была создана для координации интеграции системы общественного транспорта Юго-Восточного Квинсленда, что означало, что они взяли на себя маркетинговую деятельность MetroLink Queensland. В 2008 году была основана торговая марка TransdevTSL Brisbane Ferries, еще в ТрансЛинк интегрированная схема общественного транспорта, когда Transfield Services и Transdev закрыли бренд MetroLink Queensland.[2]

Moreton Bay

Остров Северный Страдброук Транспортные баржи
Паром lMoongalba, ранее обслуживаемый Остров Северный Страдброук

Услуги для Остров Мортон предоставляются компанией Moreton Island Adventures, ежедневно обслуживающей паром на 52 автомобиля, MICAT, выходящий из Порт Брисбена к острову Мортон, затонувшим кораблям Тангалумы и Булверу в северной части острова Мортон.[43] Также в текущей работе от порта до Tangalooma Island Resort 3 звезд три пассажирских судна.[44]

Баржа Combie Trader от компании Stradbroke Ferries Скарборо в Redcliffe City в Bulwer прекратила свою деятельность в июле 2008 года из-за проблем с терминалом и площадками приземления.[45] В декабре 2009 года Reality Cruises запустила паромное сообщение только для пассажиров, отправляющееся из пристани Ньюпорт-Уотервэйз недалеко от Скарборо. Служба работает со среды по воскресенье.[46] На южной оконечности острова поселок Kooringal которую обслуживала автомобильная баржа, названная Коорингал Трейдер что побежал к Amity Point на Остров Северный Страдброук до апреля 2009 года, когда баржа была продана из-за ограниченного бизнеса и высоких эксплуатационных расходов. Новая автомобильная баржа под названием Amity Trader теперь обслуживает тот же маршрут.[47]

Остров Северный Страдброук услуги предоставляются компанией Stradbroke Ferries с семью автомобильными паромами и одним водное такси из Кливленд на остров Северный Стрэдброук и автомобильный паром служение ягненок, Каррагарра, Macleay и Острова Рассела из Redland Bay.[48] У Gold Cat есть три парома-катамарана, которые используются для регулярных пассажирских паромов из Toondah Harbour к пристани на One Mile, Данвич.[49]

Кроме того, Транзитные системы управлял Big Red Cat, автомобильным паромом из Кливленд к Остров Северный Страдброук.[50] В 2011 году компания Transit Systems приобрела Stradbroke Ferries, что привело к слиянию двух автомобильных паромных переправ на остров Северный Страдброук.[51] Приобретение было рассмотрено Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей который 30 ноября 2011 г. сообщил, что не будет возражать против приобретения в связи с предложением о принудительном судебном обеспечении со стороны Transit Systems.[52] Компания Stradbroke Island Ferries была включена в сделку по приобретению паромных операций Transit System в ноябре 2015 г. SeaLink Travel Group.[53] Все паромные переправы на остров Северный Страдброук не принадлежат сети Translink и, следовательно, пойти карты не принимаются на этих сервисах.[54]

Доступ к Остров Кучиемудло из Victoria Point осуществляется либо баржей, либо пассажирскими перевозками, обслуживаемыми паромной переправой острова Кучиемудло.[55][56]

В Южные острова Мортон-Бей обслуживается компанией Bay Islands Transit (также принадлежит SeaLink Travel Group), которая часто пеший паром служба. Четыре быстрых катамарана курсируют по петле от ручья Вейнам в Redland Bay катамараны в ягненок, Каррагарра, Рассел, Острова Маклей.[57] Эти услуги были добавлены в сеть TransLink в 2013 году, и теперь принимаются карты go.[58] Кроме того, Stradbroke Ferries курсирует по одному маршруту с тремя автомобильными баржами в светлое время суток.[48]

Северное побережье

Пассажирский паром СС Думба
ПСС Купа, Остров Бриби, 1912

Остров Бриби был впервые обслужен после постройки причала на Бонгари на острове Бриби в 1912 г. СС Думба вместе с СС Купа и СС Бобер предоставляла круизы из Брисбена в новый городок Бриби.[59]

В СС Купа, часто называемый Королева Мортон Бэй, был самым известным и самым любимым судном среди множества пароходов, курсировавших в водах залива Мортон с 1880-х до 1953 года. СС Купа также обслуживается Woody Point и Redcliffe из Брисбена. В течение тридцати одного года Купа совершал рейс Брисбен-Редклифф-Брайби, перевозя тысячи отдыхающих. В 1942 г. Купа был реквизирован Королевский флот Австралии и сдан 14 сентября. ВМС внесли много изменений в корабль, который до конца Второй мировой войны служил кораблем снабжения в водах Новой Гвинеи. Это был тендер, базовый корабль и ремонтная база для группы из шестнадцати патрульных катеров Fairmile. Купа вернулся в Брисбен в июле 1945 года и прошел капитальный ремонт. После военно-морской службы корабль был возвращен Брисбенской компании буксиров и пароходов в феврале 1947 года. Поездки в Редклифф и Бриби были возобновлены во второй половине дня по воскресеньям, вторникам, четвергам и субботам. В 1952 году Koopa была куплена компанией Moreton Bay Development Company, которая продолжала свой обычный рейс до своего последнего рейса в мае 1953 года. 3 октября 1960 года два буксира вывели Koopa с пристани Стэнли в порту Стэнли. Южный Брисбен в Богги-Крик, Myrtletown. Через неделю его переместили и поставили напротив острова Бульвер, где и продолжился демонтаж.[60]

Услуги по Река Нуса предоставляются паромами через реку Нуса, которые обслуживают два кабельные паромы пересекает реку Нуса примерно каждые шесть минут на Тевантин.[61] Кроме того, круизная компания Noosa Ferry Cruise обслуживает круизные паромы между Тевантином и Noosa Heads.[62]

Северный

Magneta

Магнитный остров был впервые обслужен в 1899 году, когда между Росс Крик и Magnetic Island был начат паромной переправой Hayles Magnetic Island.[63] По состоянию на 2011 г. Нелли Бэй Харбор, Magnetic Island обслуживают 2 компании. SeaLink Travel Group управляет пассажирскими катамаранами[64][65] и Fantasea Cruising Магнитная управляет автомобильным паромом.[66][67]

Пальмовый остров обслуживается как Люсинда и Росс Крик. Day & Day Shipping предоставляет пассажирские и автомобильные паромы из Люсинды.[68] Sealink управляет пассажирскими катамаранами из Росс-Крик.[69]

Куранда, 1923
Росс Крик, Таунсвилл

В Таунсвилл до завершения строительства моста Виктория в 1889 году единственный переход через Росс-Крик осуществлялся на пароме. Сначала была введена в эксплуатацию весельная лодка, а затем и более крупное судно в связи с увеличением населения.[70] Примерно в 1923 году Куранда курсировал между Таунсвиллом и Куктауном, заходя в Палм-Айленд, Люсинда, Гавань Моурилян, Кэрнс, Порт Дуглас и Cooktown. После приема пассажиров и почты судно покинуло Таунсвилл в 13:00. по понедельникам, прибытие в Куктаун по средам. Он отправился в 16:00 того же дня и вернулся в Таунсвилл по пятницам в 16:00 после захода во все упомянутые порты.

Южное побережье

Остров Южный Страдброук

Остров Южный Страдброук обслуживалась паромами Gold Coast Ferries с 2008 по 2011 год, когда курорт закрылся. Было предоставлено расписание движения катамарана между гаванью Хоуп, Голд-Кост, и курортом острова Куран-Коув.[71]

Река Логан

Следующая информация касается первых дней пересечения Река Логан на пароме в нескольких местах. Паромы были жизненно важны для местных сообществ до открытия первого моста в Waterford 15 августа 1876 г. - требовались переправы, так как строились заменяющие мосты. Первый мост возник после интенсивного лобби общин Уотерфорд и Beenleigh.[72]

Паром через реку Логан, 1930 год.

Самым ранним пересечением реки Логан в Уотерфорде был Waterman's Punt, который был неофициальной паромной переправой, основанной Сэмюэлем Уотерманом около 1862 года в конце Тайгам-роуд в нынешнем Уотерфорд-Уэст. В 1863 году Уильям Стоун начал использовать плоскодонную лодку, способную перевозить лошадей и крупный рогатый скот, а также имел лодку для пассажиров. В 1865 году между Генри Иденом и Уильямом Стоуном произошел спор, который привел к тому, что Иден предложил управлять официальным паромным сообщением в соответствии с постановлениями правительства, что привело к тому, что Иден стал арендатором. В 1871 году преемник Идена Уильям Хьюстон не смог оплатить свою годовую аренду в 35 фунтов стерлингов и был вынужден объявить о банкротстве. К 1874 году из-за плохого ухода за пантами произошли многочисленные сбои.[72] В 1947 году Уотерфорд стал жертвой сильного наводнения в День Австралии, в результате которого мост был смыт, а паром был вновь введен в эксплуатацию, а строительство нового моста было завершено.[73]

Логанхольм-Ферри, около 1890 г.

Паромное сообщение Логанхолма работало с паромной переправой на северном берегу. Люди, прибывающие на южный берег, вызывали переправу звонком в колокол. Когда в 1873 году паром снесло наводнение, жители жаловались, что работа возобновляется медленно, и не проявляли сочувствия к тому, что арендатор парома, Джон Макмиллан, безуспешно пытался поднять лодку на 8 км вниз по течению, а попытка арендовать другую лодку провалилась. . В 1874 году незначительное наводнение остановило службу, в результате чего Земельный суд в Бинли был отменен, поскольку официальные лица не могли перейти через нее.[72]

В 1870 году началось использование парома Альбертона, которым пользовались жители Альбертон и Carbrook площадь. Первоначально ее тянули вручную, но позже ее переделали в лебедку. Он продолжал работать до окончания Второй мировой войны в 1948 году.[72][74] 5 сентября 1925 года паром затонул примерно на 30 футов воды на стороне реки Альбертон из-за большого грузовика, загруженного 3 тоннами аррорута, произведенного на заводе Доэрти Милл в Сутенер, вывели паром из равновесия при перекатывании на него. Грузовик разгрузили быстро, и только одна сумка или аррорут был поврежден.[75]

Wide Bay – Burnett

Остров Фрейзер

Остров Фрейзер посадка

В 1969 году Гордон Элмер запустил первый регулярный автомобильный паром в Остров Фрейзер, между Полуостров Инскип и Точка крючка. До этой службы было крайне сложно высадить любой автомобиль на острове. В 1970 году, по оценкам, только 5000 человек посетили остров Фрейзер, но к 2003 году количество посетителей выросло до 345000, и было выдано 41000 разрешений на использование транспортных средств (исключая добыча песка эксплуатационные машины). Регулярное паромное сообщение увеличило количество туристов.[76]

Баржа автомобильные паромы обеспечивают сообщение между материком и островом Фрейзер. Баржи отправляются из: Inskip Point к Точка крючка; River Heads в Залив Зимородка и Wanggoolba Creek; и Hervey Bay в Лунную точку. Баржи принимают только полный привод и пассажиры, идущие пешком.[77] По состоянию на 2010 г. пешие паромы прекратил обслуживание острова Фрейзер.[78] По состоянию на 2011 год названия паромов, обслуживающих остров Фрейзер, назывались баржами. Скат манта, Радуга Венчур, Fraser Venture, Kingfisher Bay.[79]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Паромы, Qconnect, Travel & Transport, Департамент транспорта и основных дорог Квинсленда, 29 июля 2011 г. В архиве 19 августа 2011 г. Wayback Machine . Проверено 24 августа 2011 г.
  2. ^ а б О Brisbane Ferries Transdev Брисбен
  3. ^ SeaLink Travel Group стала новым паромным оператором Брисбена Sealink Travel Group 29 июня 2020 г.
  4. ^ Законодательство о пассажирском транспорте, транспорте и основных дорогах, Правительство Квинсленда, 21 марта 2011 г. . Проверено 11 ноября 2011 г.
  5. ^ Офис парламентского советника Квинсленда, правительство Квинсленда, 21 марта 2011 г. . Проверено 11 ноября 2011 г.
  6. ^ Региональная информация, транспорт и основные дороги, правительство Квинсленда, 21 марта 2011 г. . Проверено 11 ноября 2011 г.
  7. ^ Дороги и карты регионов Квинсленда, контролируемые государством, Транспортные и главные дороги, Правительство Квинсленда, 21 марта 2011 г. В архиве 7 апреля 2012 г. Wayback Machine . Проверено 11 ноября 2011 г.
  8. ^ а б "Дейнтри Ферри, Региональный совет Кэрнса". Архивировано из оригинал 4 ноября 2011 г.. Получено 7 ноября 2011.
  9. ^ Исторические события в тропическом лесу Дейнтри, о событиях для Дейнтри, 28 июля 2003 г.
  10. ^ Туристические операторы звонят, чтобы продлить бесплатный паром Дейнтри, The Cairns Post, 27 апреля 2011 г.
  11. ^ Сборы за паром через реку Дейнтри, Региональный совет Кэрнса
  12. ^ Путешествие через дорогу, паром Педделла . Проверено 24 августа 2011 г.
  13. ^ Паромы, водные такси и туры, Туры по Торресову проливу . Проверено 24 августа 2011 г.
  14. ^ McDonald Charter Boats . Проверено 24 августа 2011 г.
  15. ^ Паромное сообщение, Совет Шира Торрес . Проверено 24 августа 2011 г.
  16. ^ Как добраться до острова Фицрой
  17. ^ Круиз на остров Фицрой
  18. ^ О круизах Big Cat Green Island Reef Cruises В архиве 18 ноября 2011 г. Wayback Machine . Проверено 21 ноября 2011 г.
  19. ^ "Об острове Кертис". Департамент окружающей среды и управления ресурсами. 9 декабря 2010. Архивировано с оригинал 4 апреля 2011 г.. Получено 7 ноября 2011.
  20. ^ Curtis Ferry Services . Проверено 14 ноября 2011 г.
  21. ^ Связывание наследия вверх, вниз и вокруг реки Брисбен, доктор Род Фишер, историк-консультант, июнь 2007 г. В архиве 24 июля 2011 г. Wayback Machine . Проверено 25 августа 2011 г.
  22. ^ «Паромный терминал Булимба (запись 602211)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 13 июля 2015. . Проверено 21 ноября 2011 г.
  23. ^ «Паромный терминал на Холман-стрит (запись 602445)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 13 июля 2015. . Проверено 21 ноября 2011 г.
  24. ^ Паромный терминал Булимба В архиве 30 сентября 2007 г. Wayback Machine, Веб-сайт правительства штата Квинсленд, 8 декабря 2006 г. Проверено 18 декабря 2006 г.
  25. ^ Булимба, Queensland Places. Проверено 22 августа 2011 г.
  26. ^ В память о пароме, UQ News, Университет Квинсленда, 24 октября 2006 г. . Проверено 26 августа 2011 г.
  27. ^ "Отдать дань уважения паромщику". Университет Квинсленда. 24 октября 2006 г.. Получено 25 марта 2010.
  28. ^ История Западного Брисбена, qut.edu.au 19 декабря 2006 г. Дата обращения 19 декабря 2006 г.
  29. ^ Краткое описание наводнения в Квинсленде 1890-1899 гг., Бюро метеорологии, 19 декабря 2006 г. Проверено 19 декабря 2006 г.
  30. ^ Indooroopilly, Queensland Places . Проверено 22 августа 2011 г.
  31. ^ Челмер, Queensland Places . Проверено 22 августа 2011 г.
  32. ^ Статья Ривергейта о прогулке Джеймса Холта В архиве 14 сентября 2009 г. Wayback Machine.
  33. ^ Сайт острова (включая историю лодки)
  34. ^ а б Австралия Хэдвен, Ян; Джанет Хоган; Кэролайн Нолан (2005). Исторический Северный берег Брисбена 1825–2005. Брисбен: Королевское историческое общество Квинсленда. п. 14. ISBN  0-9757615-0-1.
  35. ^ Биография Джона Уильямса, Австралийский биографический словарь,. Проверено 20 декабря 2006 г.
  36. ^ Столетие местного самоуправления в Квинсленде: 1859-1959 гг., 28 мая 1959 г., стр. 52 . Проверено 25 августа 2011 г.
  37. ^ Брошюра, Участок наследия Королевской пристани Брисбена, Национальный фонд Квинсленда В архиве 27 сентября 2011 г. Wayback Machine . Проверено 25 августа 2011 г.
  38. ^ Местная история - Южный Брисбен. www.abc.net.au, 10 марта 2006 г.. Проверено 20 декабря 2006 г.
  39. ^ Джоэл Гулд (26 января 2011 г.). "Герои Моггилл-Ферри". Квинсленд Таймс. Получено 6 июн 2011.
  40. ^ Краткое изложение новостей премьер-министра Блай во второй половине дня среды (12 января), новости премьер-министра Анны Блай о наводнении, 13 января 2011 г., 612 ABC Radio Brisbane . Проверено 26 августа 2011 г.
  41. ^ Расписания и карты, Паромы Брисбена . Проверено 20 ноября 2011 г.
  42. ^ Пассажиры подключаются к CityCat 13 В архиве 21 августа 2011 г. Wayback Machine . Проверено 22 августа 2011 г.
  43. ^ Паром на остров Мортон Приключения на острове Мортон
  44. ^ Как добраться до Тангалоомы Виллы в Тангалуме
  45. ^ Дикинсон, Алекс (7 апреля 2008 г.). «Жители Редклиффа злятся, когда Combie Trader уплывает в закат». Курьерская почта. Получено 24 января 2009.
  46. ^ Однодневные поездки и туры на остров Мортон, Реальные круизы . Проверено 20 ноября 2011 г.
  47. ^ Страдди к барже Мортон Amity Trader
  48. ^ а б О нас В архиве 18 февраля 2011 г. Wayback Machine Stradbroke Ferries
  49. ^ Расписание Золотые кошки
  50. ^ О нас Большая красная кошка
  51. ^ Соперники Стрэдброка на пароме выгодно Курьерская почта 6 апреля 2011 г.
  52. ^ Transit Systems Pty Ltd - предлагаемое приобретение Stradbroke Ferries Limited Комиссия Австралии по конкуренции и защите прав потребителей, 1 декабря 2011 г.
  53. ^ Завершение приобретения компании Transit Systems Marine Sealink Travel Group 6 ноября 2015 г.
  54. ^ «Услуги, не связанные с Транслинк». ТрансЛинк. Получено 29 февраля 2020.
  55. ^ Остров Кучиемудло . Проверено 21 сентября 2011 г.
  56. ^ Ferry Times, веб-сайт острова Кучиемудло . Проверено 14 ноября 2011 г.
  57. ^ Дома Транзит на острова залива
  58. ^ Керр, Джудит (17 декабря 2012 г.). «Bay Islands добавлен в сеть Translink». Брисбен Таймс. Получено 29 февраля 2020.
  59. ^ HMAS Doomba служил в водах Австралии во время Второй мировой войны, в стране Оз на войне. . Проверено 22 августа 2011 г.
  60. ^ С.С. Купа, Хронология истории Редклиффа Региональный совет Мортон-Бей, последнее обращение 22 августа 2011 г.
  61. ^ Автомобильные паромы Нуса-Нуса-Шор. Проверено 16 ноября 2011 г.
  62. ^ Паромная компания Noosa Cruise Ferry В архиве 12 сентября 2012 в Archive.today. Проверено 16 ноября 2011 г.
  63. ^ Хронологическая история Таунсвилла, 1770-1900, Городской совет Таунсвилла В архиве 20 февраля 2011 г. Wayback Machine . Проверено 24 августа 2011 г.
  64. ^ Профиль компании, Sealink . Проверено 22 августа 2011 г.
  65. ^ SeaLink покупает паромного оператора Таунсвилла, Аделаида, 30 марта 2011 г. . Проверено 24 августа 2011 г.
  66. ^ Fantasea Cruising Magnetic, Подразделения, Риверсайд Марин . Проверено 24 августа 2011 г.
  67. ^ Порт Таунсвилл В архиве 7 октября 2011 г. Wayback Machine. Проверено 24 августа 2011 г.
  68. ^ Пассажирский паром на остров Пальма, дневная и дневная доставка В архиве 28 февраля 2011 г. Wayback Machine . Проверено 24 августа 2011 г.
  69. ^ Расписание парома на остров Палм, Sealink В архиве 16 марта 2012 г. Wayback Machine . Проверено 24 августа 2011 г.
  70. ^ Росс Крик, Государственная библиотека Квинсленда В архиве 22 марта 2012 г. Wayback Machine . Проверено 22 августа 2011 г.
  71. ^ Маршруты, Паромы Голд-Кост В архиве 21 августа 2011 г. Wayback Machine . Проверено 20 ноября 2011 г.
  72. ^ а б c d Логан: богатая история - речные суда, паромы и дороги, городской совет Логана . Проверено 14 ноября 2011 г.
  73. ^ История пригорода - Уотерфорд, Совет Логана . Проверено 14 ноября 2011 г.
  74. ^ Хронология основных событий в истории района Логан, Библиотеки городского совета Логана . Проверено 14 ноября 2011 г.
  75. ^ Затонувший паром, авария на реке Логан, The Brisbane Courier, 7 сентября 1925 г., стр.6. . Проверено 21 ноября 2011 г.
  76. ^ История деградации дороги на острове Фрейзер, Организация защитников острова Фрейзер, 2004 г. . Проверено 23 августа 2011 г.
  77. ^ Об острове Фрейзер, Департамент окружающей среды и управления ресурсами, Правительство Квинсленда . Проверено 23 августа 2011 г.
  78. ^ Последний скоростной паром на остров Фрейзер, Сплетни о Херви-Бей, 2010 г. . Проверено 23 августа 2011 г.
  79. ^ О Грейт-Уок на острове Фрейзер, Департамент окружающей среды и управления ресурсами, Правительство Квинсленда . Проверено 23 августа 2011 г.

внешняя ссылка