Двигатель Fiat Twin Cam - Fiat Twin Cam engine - Wikipedia

Двигатель Fiat Twin Cam
Саранча Fiat.JPG
Обзор
ПроизводительFiat /Lancia
Производство1966–2000
Макет
КонфигурацияРядный-4
Смещение1,3–2,0 л (1,297–1995 куб. См)
Диаметр цилиндра
  • 76 мм (2,99 дюйма)
  • 76,1 мм (3,00 дюйма)
  • 78 мм (3,07 дюйма)
  • 80 мм (3,15 дюйма)
  • 82,6 мм (3,25 дюйма)
  • 84 мм (3,31 дюйма)
Ход поршня
  • 71,5 мм (2,81 дюйма)
  • 79,2 мм (3,12 дюйма)
  • 80 мм (3,15 дюйма)
  • 90 мм (3,54 дюйма)
Блокировать материалЧугун
Голова материалАлюминиевый сплав
КлапанDOHC 2 или 4 клапана x цил.
Горение
ТурбокомпрессорВ некоторых версиях
Топливо системаНепрямая инъекция, Непосредственный впрыск
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Хронология
Преемник"семья Б" Пратола Серра

Разработан бывшим инженером Ferrari Аурелио Лампреди, то Fiat Twin Cam (также известный как Lampredi Twin Cam) был продвинутым рядная четверка автомобильный двигатель выпускался с 1966 по 2000 год как Fiat /Lancia двигатель пока не был заменен на "семья Б" Пратола Серра серия двигателя. Двигатель производился с большим объемом объёма от 1,3 до 2,0 л (от 1297 до 1995 куб. См) и использовался в Fiat, Lancia, Альфа-Ромео, СИДЕНЬЕ и Морган легковые автомобили. Двигатель Fiat Twin Cam широко используется в автоспорт и был самым успешным двигателем в истории Чемпионат мира по ралли. Fiat и Lancia выиграли в общей сложности десять Чемпионат мира по ралли среди производителей с использованием двигателей на базе двигателя Lampredi Twin Cam.

Дизайн

В двигателе используется блок OHV. 124-я серия единица впервые обнаружена в Fiat 124 с некоторыми изменениями, чтобы принять ременной привод для распредвалы. Сама голова состоит из трех частей, одна из которых несет камера сгорания и клапаны и одно отдельное литье для каждого распредвала туннельного типа подшипники. Клапаны имели угол включения 65 градусов. В двигателе реализован революционно новый метод регулировки зазора клапанов. Обычно в то время в DOHC двигатели вроде от Альфа-Ромео или же Ягуар, на шток клапана внутри ковшовые толкатели, что требует снятия распределительных валов, чтобы получить доступ к этим прокладкам для регулировки зазора клапана, что требует затрат времени и очень дорогих работ по техническому обслуживанию. В конструкции Лампреди прокладки были размещены на верхней части толкателей, где их можно было снять вместе с распределительным валом. на месте после того, как толкатели были прижаты специальным инструментом. Эта конструкция была запатентована для Fiat и использовалась в двигателях 128 и 130, и даже Двигатель Ferrari / Fiat Dino V6 был преобразован в эту систему.

Fiat был пионером в разработке двигателей в то время, используя распределительные валы с ременным приводом и алюминиевый сплав головы. Ранее двигатели Fiat Twin Cam фактически были O.S.C.A. конструкции. Несмотря на то, что SOHC конструкции, 1,9-литровый (1929 куб. см) дизель (как с обычным, так и с прямым впрыском, первый непосредственный впрыск дизель появился в серийном легковом автомобиле, Fiat Croma Блоки Turbo D i.d.) и 1,7 л (1698 куб. См) являются производными от Lampredi Twin Cam.

Приложения

Двигатель с двумя распредвалами Lampredi впервые был замечен в купе Fiat 124 в конце 1966 года, но позже стал доступен для большого количества автомобилей.

Двигатель Fiat CHT в Croma

Одной из версий была CHT (для «контролируемой высокой турбулентности»). Эта версия в основном использовалась в Fiat Croma первого поколения и использовала специальную головку и впуск со вспомогательными впускными каналами, чтобы обеспечить лучшую топливно-газовую смесь при низком или частичном ускорении.[1] Это означало значительно улучшенный расход топлива.

Смещения

СмещениеДиаметр цилиндра x ходМодели
1,3 л (1297 куб. См)76 мм × 71,5 мм (2,99 × 2,81 дюйма)Lancia Beta, Fiat 131 Supermirafiori[нужна цитата ]
1,3 л (1301 куб. См)76,1 мм × 71,5 мм (3,00 дюйма × 2,81 дюйма)Lancia Beta[нужна цитата ]
1,4 л (1367 куб. См)78 мм × 71,5 мм (3,07 дюйма × 2,81 дюйма)Fiat 131 Supermirafiori[2]
1,4 л (1438 куб. См)80 мм × 71,5 мм (3,15 дюйма × 2,81 дюйма)Lancia Beta; Fiat 124 Special T / купе / паук
1,6 л (1585 куб. См)84 мм × 71,5 мм (3,31 × 2,81 дюйма)Fiat 131 Supermirafiori / 132 / Argenta / Ritmo 105TC; Lancia Beta / Delta GT / Delta HF / Prisma
1,6 л (1592 куб. См)80 мм × 79,2 мм (3,15 дюйма × 3,12 дюйма)Fiat 124 Special T / купе / Spider, Fiat 132; Lancia Beta, Польский Fiat 125p Монте-Карло
1,6 л (1608 куб. См)80 мм × 80 мм (3,15 дюйма × 3,15 дюйма)Fiat 124 купе / Паук, Fiat 125
1,7 л (1698 куб. См)82,6 мм × 79,2 мм (3,25 дюйма × 3,12 дюйма)Fiat Duna / Fiorino / Ritmo / Regata / Uno (турбо) дизель
1,8 л (1756 куб. См)84 мм × 79,2 мм (3,31 дюйма × 3,12 дюйма)Fiat 124 купе / Spider, Fiat 132 / Tipo / Tempra; Lancia Beta / Delta / Prisma / Dedra, Польский Fiat 125p Akropolis
1,9 л (1929 куб. См)82,6 мм × 90 мм (3,25 дюйма × 3,54 дюйма)Fiat Bravo / Brava / Croma / Ducato / Ritmo / Regata / Tipo / Tempra; Lancia Delta / Dedra / Prisma (турбо) дизель[3]
2,0 л (1,995 куб. См)84 мм × 90 мм (3,31 дюйма × 3,54 дюйма)Fiat Spider 2000/131/132 / Argenta / Strada / Ritmo / Regata / Croma / Tipo / Tempra / купе; Lancia Beta / Delta / Prisma / Dedra / Thema, FSO Polonez
2,1 л (2110 куб. См)85 мм × 93 мм (3,35 дюйма × 3,66 дюйма)Lancia 037 Evo II (также с наддувом)

Коды двигателя

Тип двигателяОбъем двигателяМощность двигателя
124AC3.0001438 куб. См90 л.с.
124AC.0001438 куб. См90 л.с.
124AC.0401438 куб. См96 л.с.
132A.040.41592 куб. См95 л.с.
132AC.0001592 куб. См95 л.с.
132A9.0001592 куб. См98л.с.
132AC.040.31592 куб. См87л.с.
125BC0001608 куб. См110 л.с.
125BC0401608 куб. См110 л.с.
132AC1.0001756 куб. См114 л.с. / 118 л.с.
132A1.031.51756 куб. См83л.с.
132A1.040.41756 куб. См86 л.с.
132A1.040.51756 куб. См86 л.с.
131A1.0401756 куб. См87л.с.
132AC4.0001756 куб. См128 л.с.
132C2.0401995ccm83л.с.
132C2.0311995ccm87л.с.
132C3.0311995ccm102 л.с. / 105 л.с.
132V3.0311995ccm135 л.с.
125A.0001608 куб. См90 л.с.
125B.0001608 куб. См100 л.с.
131B.0001297 куб. См77 л.с.
131B7.0001301ccm77 л.с.
131C1.0001367 куб. См77 л.с.
131B1.0001585 куб. См95 л.с. / 98 л.с.
131C3.0001585 куб. См97 л.с.
132A1.0401756 куб. См87л.с.
132C2.0311995ccm80 л.с.
132C2.0401995ccm86 л.с.
132C3.0311995ccm102л.с.
132C3.0401995ccm80 л.с. / 105 л.с.
131B2.0001995ccm115 л.с.
131C4.0001995ccm115 л.с.
132ДБ.0001995ccm187л.с.
131AR.0001995ccm140 л.с. / 215 л.с.
132A.0001592 куб. См98л.с.
132B.0001592 куб. См98л.с.
132C.6001585 куб. См90 л.с.
132C.0001585 куб. См98л.с.
132A1.0001756 куб. См105 л.с.
132B1.0001756 куб. См107 л.с. / 111 л.с.
132CB.0A01585 куб. См98л.с.
132C2.0001995ccm112 л.с.
132D.0001585 куб. См98л.с.
132D1.0001995ccm113 л.с.
132D4.0001995ccm122 л.с.
132C3.0001995ccm122 л.с.
132D7.0001995ccm135 л.с.
132E.0001995ccm135 л.с.
828B3.0001297 куб. См82л.с.
828C3.0001301ccm84 л.с.
828D3.0001367 куб. См83л.с.
828A2.0001438 куб. См90 л.с.
828A.0001592 куб. См100 л.с.
828AC.0001592 куб. См108 л.с.
828B.0001585 куб. См100 л.с. (> 82)
828B.0001585 куб. См108 л.с. (82>)
828A1.0001756 куб. См110 л.с.
828A1.04051756 куб. См86 л.с.
828AC1.0001756 куб. См120 л.с.
134AS.6001756 куб. См82л.с.
134AS.03161756 куб. См82л.с.
828Б1,0001995ccm115 л.с. (-> 78)
828Б1,0001995ccm119 л.с. (79->)
828B1.04051995ccm87л.с.
134AS.0001995ccm120 л.с.
828B4.0001995ccm122 л.с.
828B4.04051995ccm108 л.с. / 106 л.с.
828B7.0001995ccm135 л.с.
?1995ccm205 л.с. (037 стрдейл)
?2110 куб. См325 л.с. (двигатель для соревнований)

Автоспорт

Двигатель Fiat Twin Cam широко используется в автоспорт и был самым успешным двигателем в истории Чемпионат мира по ралли. В Чемпионат мира по ралли среди производителей выигрывал Fiat и Lancia, использующие двигатели на базе двигателя Lampredi Twin Cam, в общей сложности 10 лет.

Версия с четырьмя клапанами впервые появилась в версии Fiat 124 Spider Abarth, участвующей в соревнованиях Группы 4, с объемом двигателя 1,8 литра. Правила группы 4 в то время допускали использование ГБЦ «свободной» конструкции. В этом двигателе по-прежнему использовалась трехкомпонентная головка блока цилиндров с углом наклона клапана 46 градусов.

В последующие годы правила автоспорта были изменены, так что использование четырех клапанных головок было возможно только тогда, когда разрешенные автомобили имели четыре головки клапана. Поэтому омологационная серия Fiat 131 Rally Abarth шла с двухлитровой версией четырехклапанного двигателя.

Эти двигатели позже использовались в Lancia 037 со средним расположением двигателя, где они были увеличены до 2,1 литра.

Помимо титулов чемпиона мира по ралли, Fiat Twin Cam оснащал Lancia Beta Montecarlo с турбонаддувом, который выиграл Чемпионат мира по спортивным автомобилям два сезона подряд в 1980–1981.

Fiat 131 Abarth из Вальтер Рёрль в 1980 году Ралли Сан-Ремо
КонструкторАвтомобиль, использованный на чемпионате мираСезоныНазвания производителей
Италия FiatFiat 124 Abarth1970–1975—
Италия LanciaLancia Beta купе1974–1975—
Италия FiatFiat 131 Abarth1976–19823 (1977, 1978, 1980)
Италия LanciaLancia 0371982–19861 (1983)
Италия LanciaLancia Delta HF 4WD и Delta Integrale1987–19936 (1987–1992)

Смотрите также

Сноски

  1. ^ «ЧТ». Dizionario Tecnico dell'Automobilismo [Технический автомобильный словарь] (на итальянском). Архивировано из оригинал на 2013-06-10. Получено 2013-05-01.
  2. ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (3 марта 1982 г.). "Automobil Revue '82" (на немецком и французском языках). 77. Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 296. ISBN  3-444-06062-9. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ "Fiat Tempra 1.9 Tds Турбо-дизель" (PDF). www.theaa.com.