Городская линия Франкфурта - Frankfurt City Link Line

Франкфурт-на-Майне City Junction Line
Обзор
Родное имяStädtische Verbindungsbahn Франкфурт-на-Майне
LocaleГессе, Германия
Технический
Длина линии7,7 км (4,8 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
Франкфурт-Грисхайм
до Франкфурта Аусенбанхоф
-1,25
Europabrücke, A5
Франкфурт (Майн) Abstellbahnhof
Линия Нидеррад – Грисхайм
Линия Niederrad – Außenbahnhof
Strecke Niederrad – Gutleuthof S7
0,01
Grenze DB / HFM
Франкфурт-Грисхайм Übergabebf
Gutleutstraße
из Westhafen унд Kraftwerk
Verlauf innerhalb der Speicherstraße
Эйзернер Штег
(für Museumszüge)
Fahrtor
Neutrassierung (ссылки)
Großmarkthalle
Европейский центральный банк
Honsellbrücke (бывший Neutrassierung)
Intzestraße
Hist. Eisenbahn Ffm /Ридерхёфе
фон Остхафен 1 - Унтерхафен
Lahmeyerbrücke (heute Fußgängerbrücke)
Bahnhof Osthafen
фон Остхафен 2 - Оберхафен

Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1][страница нужна ]

В Городская линия Франкфурта (Немецкий: Städtische Verbindungsbahn, обычно называемый Verbindungsbahn) в Франкфурт-на-Майне, Германия, возникла в 19 веке как связующее звено между Западные вокзалы Франкфурта на Галлюстор и Франкфурт-Ханау железная дорога на востоке города. Это была инициатива правительства Вольный город Франкфурт.

31 июля 1859 года открылось сообщение на 6-километровом маршруте, который большей частью проходил по северному берегу реки. Главный. Первоначально он эксплуатировался Франкфурт-Ханау железнодорожная компания а с 1872 г. Железнодорожная компания Гессен Людвиг (Hessische-Ludwigs-Eisenbahngesellschaft). С момента присоединения вольного города к Королевство Пруссия в 1866 г. линия осталась в собственности городских властей.

Вначале между станциями в черте города, таможней и гаванью курсировали только грузовые перевозки. С 1 июня 1869 года также работали пассажирские перевозки, в том числе поезда-экспрессы с западных станций Франкфурта в центральную Германию. Это движение прекратилось, когда в 1873 г. Франкфурт-Бебра железная дорога подобрал эти услуги на левом берегу Майна.

В 1880 году линия была продлена на 1,7 км на запад. В то время по Гессенской железной дороге Людвига ходили поезда из Восточный вокзал Франкфурта к Лимбург вдоль реки Майн, где был построен привал в Фарторе. Пассажирские перевозки были прекращены 1 апреля 1913 года, когда железная дорога Франкфурт-Ханау была связана с Южный вокзал Франкфурта от Восточного вокзала через мост Deutschherrnbrücke.

С тех пор линия эксплуатируется как Франкфуртская гавань железная дорога (Städtische Hafenbahn). Его значение для недавно построенных портовых сооружений, промышленных зон на государственной автомагистрали Ханау и оптового рынка Франкфурта, Grossmarkthalle непрерывно росла в период после Вторая мировая война.

Когда все мосты через Майн были разрушены в 1945 году после окончания войны, эта линия приобрела повышенное значение для транзитных перевозок, потому что это была единственная линия для грузовых перевозок из Франкфурта на восток. Процветал даже скромный пассажиропоток: Франкфурт-Кенигштайн железнодорожная ветка ходила по ней с 13 июля по 30 сентября 1945 г. Таунус через станцию ​​Франкфурт-Хёхст и Фартор до станции Франкфурт-Майнкур.

Сегодня есть ежедневные перевозки товаров на Портовую железную дорогу, а иногда и специальные пассажирские поезда. Историческая железная дорога, Франкфурт (HEF) с паровозами и тепловозами, а также вагонами.

  • Рельсовый автобус на развязке вдоль реки Майн

  • Вагонный набор на развязке

  • Номер В36 406 г. HEF на соединительной линии на Эйзернер Штег

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас] (на немецком). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.