Фредерик Вуд (промышленник) - Frederick Wood (industrialist)

Сэр Фредерик («Фред») Амброуз Стюарт Вуд (30 мая 1926 г. - 9 марта 2003 г.) был выдающимся бизнесменом и промышленником, наиболее известным за быстрый рост Croda International.

Ранние годы

Фред Вуд родился 30 мая 1926 года в г. Гул, Йоркшир. Фред присутствовал Фелстед школа впоследствии получить место для учебы в Клэр Колледж, Кембриджский университет, его время было прервано военной службой. В 1944 году он присоединился к Авиация флота, филиал британского королевского флота, отвечающий за эксплуатацию военно-морской авиации, завершающий обучение в Америке и на Карибах.

Ранняя карьера и роль в создании Croda International

В 1925 году двоюродный дядя Вуда Джордж Кроу заключил партнерство по производству ланолин, жирное вещество, содержащееся в овечьей шерсти, широко используемое в качестве основного ингредиента в смазочных материалах и косметике. Это новое предприятие, получившее название Croda, было основано на мосту Роклифф, недалеко от Гула, Йоркшир.[1] В 1927 году отец Фреда, Филип Вуд, стал менеджером новой фабрики и в течение 1930-х годов внес улучшения в производственный процесс, чтобы удовлетворить растущий спрос на ланолин.

После демобилизации в 1947 году Фред Вуд вернулся в Croda в качестве стажера по менеджменту. Когда два года спустя в 1949 году в возрасте 46 лет умер Филип, ответственность за управление предприятием взял на себя комитет директоров, а Фред исполнял обязанности директора по продажам. Год спустя, в 1950 году, Фред переехал в Нью-Йорк открыть офис за рубежом.[2] Фред быстро основал бизнес в США с оборотом более 100 000 фунтов стерлингов, а три года спустя, в возрасте 27 лет, вернулся в Великобританию, чтобы занять должность управляющего директора, при поддержке председателя Джорджа Кроу.[3]

Croda по-прежнему оставалась относительно скромным предприятием, однако Вуд вернулся из своего пребывания за границей с тем, что он назвал «ориентированной на прибыль», и амбициозными планами роста Croda. Он сконцентрировал стратегию компании на специализированных высокоприбыльных продуктах - в частности, ингредиентах для косметики премиум-класса - и отказался от низкоприбыльного производства ланолина в больших объемах. Поскольку Croda начала быстро расти, она переехала в свою нынешнюю штаб-квартиру в Cowick Hall,[1] грузинский особняк в Snaith, Йоркшир.

Во время своего пребывания за границей Вуд также полюбил американский стиль, который быстро сделал его узнаваемой фигурой в Йоркшире 1950-х годов.[3] У него был желтый Бьюик кабриолет, и научился пилотировать самолет компании. Хорошо скроенный и высокий, он быстро заработал репутацию динамичного бизнес-лидера. Одно время Фред питал политические амбиции, однако неудачный опыт Консервативная партия кандидат в депутаты от Восточного Мидлсбро в 1962 году и снова в 1964 году убедил его переориентировать свою энергию на Крода.

Рост Croda и более поздняя карьера

В 1960 году Фред Вуд стал председателем, а также управляющим директором, а в 1964 году курировал первичный публичный листинг Croda. Благодаря сильным показателям роста Croda, цена акций неуклонно росла, что позволило компании Wood осуществить ряд приобретений, в частности United Premier Oil в 1967 году и British Glues & Chemicals в 1968 году. Croda становилась по-настоящему международным бизнесом - между 1964 и 1971 годами были открыты новые предприятия. на многих новых территориях, включая Италию, Германию, Японию, Канаду, Австралию, Южную Африку, Бразилию и Францию.[2] Прибыль Крода, составлявшая 10 000 фунтов стерлингов в начале срока пребывания Вуда в должности, в 1969 году неуклонно росла и превысила 1 миллион фунтов стерлингов. На момент выхода Фреда на пенсию в 1986 году прибыль группы превысила 20 миллионов фунтов стерлингов, поддержанных глобальной рабочей силой более 6000 человек.[4]

Его успешное руководство Крода привлекло внимание в мире политики, и в 1972 году консервативное правительство Эдварда Хита обратилось к нему с предложением взять на себя ответственность за недавно сформированный Национальная автобусная компания, объект, созданный из набора разрозненных региональных служб. Под председательством Вуда с 1972 по 1978 год Национальный экспресс Междугородняя сеть запущена в новой белой ливрее с эффектным логотипом «шеврон». Он мог похвастаться конкурентоспособными тарифами из обновленных районов в центре города, таких как Лондон Виктория. Структурные убытки в первые годы сменились значительным профицитом в последний год его пребывания на посту председателя. В знак признания его государственной службы Вуд был посвященный в рыцари в 1977 г.[5]

После возвращения консервативного правительства в 1979 году успех Вуда в автобусной компании привел к тому, что в 1981 году к нему обратились с просьбой контролировать сложный процесс реорганизации компании. Национальный совет по предпринимательству, объединив его с Национальная корпорация развития исследований.[6] В 1983 году новый комбинированный кузов был приватизирован и стал Британская технологическая группа (БТГ).

Роль в BTG ознаменовала конец государственной службы Вуда, и он ушел с поста председателя Croda три года спустя из-за продолжающегося наступления болезнь Паркинсона.

использованная литература

  1. ^ а б "Лента новостей". Croda International. Получено 20 сентября 2014.
  2. ^ а б "Наша история". Croda International. Получено 20 сентября 2014.
  3. ^ а б "Сэр Фредерик Вуд". Телеграф. 20 марта 2003 г.. Получено 20 сентября 2014.
  4. ^ "Сэр Фредди Вуд (1926-2003)". Мейстер. Получено 20 сентября 2014.
  5. ^ "Сэр Фредди Вуд". Хранитель. 24 марта 2003 г.. Получено 20 сентября 2014.
  6. ^ "Рекорды". Саутгемптонский университет. Получено 20 сентября 2014.