Свободный порт Владивосток - Free port of Vladivostok

В Свободный порт Владивосток это свободный порт, что означает портовую зону с особой таможенной и налоговой системой с определенной юрисдикцией в отношении инвестиций. Этот статус был присвоен Владивосток с 1861 по 1909 г., а с 12 октября 2015 г.

С 1861 по 1909 год

Порт Владивосток в начале 20 века.

Первоначально режим свободный порт в Владивосток применяется в рамках Российская империя с 1861 по 1909 гг.[1] Этот особый статус эффективно способствовал экономическому развитию Владивостока, который стал одним из крупнейших портов мира, соизмеримым с Гамбург или же Лондон.[2]

В 1860 году в целях развития Дальнего Востока Правительство России приняло решение присвоить статус свободного порта всем портам Приморья. В 1900 г. Сергей Витте, в это время министр финансов отменил режим свободного порта во Владивостоке, поскольку считал, что это повлияет на развитие Транссибирская магистраль, который был призван объединить Империю.[3] Более того, даже если он позволял поставлять продукты первой необходимости поселенцам в таком отдаленном районе, как Дальний Восток, режим свободного порта имел существенный недостаток: превосходство иностранных продуктов над национальными продуктами в стране в целом.[4]

Однако в условиях жесткой коммерческой конкуренции с Далянь, который также был свободным портом с 1899 года,[5] Статус свободного порта Владивосток вернулся в 1904 году;[3] это соответствует потере Порт-Артур - также свободный порт[4] - вовремя Русско-японская война. Условия мира, предложенные Россией Японии в 1905 году, включали сохранение статуса свободного порта во Владивостоке.[6]

Необходимость уменьшить влияние Японии на Дальнем Востоке была причиной, по которой газеты призывали отменить статус свободного порта во Владивостоке в 1909 году.[3] Собственно об отмене статуса заговорили еще в 1906 году.[7]

Власти Владивостока неоднократно призывали к восстановлению статуса свободного порта, но безуспешно.[3]

Свободный порт 2015 г.

Атрибуция

Проект был направлен на улучшение трансграничной торговли, развитие транспортной инфраструктуры и интеграцию Приморский край на мировых транспортных маршрутах; его цель также состоит в том, чтобы привлечь инвесторов, создать сеть логистических центров для транспортировки, хранения и частичного преобразования товаров, чтобы способствовать организации местных предприятий, работающих над экспортом промышленных товаров для создания добавленной стоимости.

География

Новый статус будет распространен на 15 муниципальных образований Приморского края. Включает в себя основные порты юга России. Дальний Восток России, из Зарубино к Находка, а также Владивосток Международный аэропорт.

Зону свободного порта пересекают будущие международные транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2». Их реализация окажет существенный экономический эффект на зону, обеспечив транзит товаров с северо-востока Китая в свободные порты Дальнего Востока России.

История и законодательство

Федеральный закон от 29 декабря 2014 г. № 473-ФЗ, подготовленный Минвостокразвития разрешено принимать специальные меры для создания свободной зоны.[8]

В декабре 2014 г. Владимир Путин предложил предоставить Владивостоку статус свободного порта Федеральное собрание.[9]

Федеральный закон № 212-ФЗ «Свободный порт Владивосток».[10] подписано Президентом РФ 13 июля 2015 г .;[11] Закон вступил в силу с 12 октября 2015 года. В законе указано, что режим свободного порта во Владивостоке продлится 70 лет и что этот период может быть продлен дополнительным законом.

По словам министра развития Дальнего Востока Александра Галушки, закон подготовлен при участии представителей гражданского общества, экспертов и предпринимателей. Были организованы десятки общественных консультаций в разных местах (Москва, Дальний Восток), в том числе лекция на Общественная палата Российской Федерации. Всего на подготовку закона было мобилизовано более 700 экспертов, и при его написании было учтено много интересных предложений.[12]

Особенности свободного порта

Наглядная схема свободного порта Владивосток.

Свободный порт Владивостока находится под управлением юридической системы, благоприятствующей деловой и инвестиционной деятельности. Резидентам свободного порта предоставляются льготы: легкое налогообложение, упрощенные таможенно-визовые процедуры, упрощенные административные процедуры.

В зоне свободного порта следующие подстрекательства[проверять орфографию ] рассчитаны:

  • Упрощенный визовый режим (возможность получить 8-дневную визу на границе);
  • Современная и быстрая система пересечения границы для международного бизнеса;
  • Государственная поддержка предпринимателей с целью привлечения инвестиций для развития транспортной инфраструктуры, создания и развития экспортной отрасли на Азиатско-Тихоокеанский рынок;
  • Значительное сокращение задержек налоговых проверок;
  • Внезапные проверки проводятся только с согласия компании;
  • Снижение налогов на прибыль для инвесторов (вместо обычных 20%, 5% в течение первых 5 лет, затем 12% в течение следующих 5 лет);
  • Отсутствие налога на недвижимость или здания в течение первых 5 лет;
  • Особенно снижены отчисления на социальное обеспечение по инвестиционным проектам в течение первых 10 лет (7,6% вместо обычных 30%), снижен налог на добычу полезных ископаемых и ускорена процедура возврата НДС;
  • Создание свободной зоны, с возможностью хранения предметов роскоши, произведений искусства и антиквариата, для подготовки их к продаже и рассылки потенциальным покупателям.[13]

Проекты

Благодаря созданию свободного порта, зоны, посвященной казино была открыта с амбициями превратить Владивосток в игорное заведение в качестве соперника Макао и Пусан.[14] Всего до 2022 года должно быть построено 16 отелей и казино с дополнительной инфраструктурой для отдыха (морская база, лыжные трассы и т. Д.); часть из них должна быть завершена в 2016 году. Общая сумма инвестиций составляет более 1,5 миллиарда евро.[15]

Экономический прогноз

По оценке экспертов, создание свободного порта Владивосток должно привести к увеличению GRDP Приморского края, достигнув в 2025 г. в 2,2 раза (до 1 400 млрд руб.) и в 3,4 раза к 2034 г. (до 2 100 млрд руб.). Также прогнозируется создание новых рабочих мест: до 84000 в 2021 году, 108000 в 2025 году и 468000 в 2034 году.

Международные реакции

Когда проект свободного порта был обнародован, Китай рассмотрел возможность создания площадки электронной торговли во Владивостоке.[16]Во Владивостоке на форуме, посвященном свободному порту, Япония предположил, что торговля с Россией может осуществляться в Йен, отбрасывая Доллар.[нужна цитата ]

Критика

По мнению российского экономиста и социолога Владислава Иноземцева (Русский) Дальний Восток недостаточно богат, чтобы стать интересной точкой входа в Россию для инвесторов; наличие базы военного флота во Владивостоке могло быть проблемой; кроме того, Владивосток расположен слишком близко от китайской границы, а особенно от Далянь, также свободный порт. С другой стороны, он упрекает, что закон допускает возможность пересмотра и отмены статуса свободного порта в любое время, а это означает, что стабильность для инвесторов не предоставляется.[17]

Рекомендации

  1. ^ Руднеев Д. Д., Кулик Н. А. - Материал для изучения морского пути Северной Европы к Оби и Енисею.; - Пг .: Тип. А. Э. Коллинс, 1915. - С.; 3-4, 57-59 .; (Русский)
  2. ^ Владивосток выбран первым в России «свободным портом» для поддержки экономики, Сибирские времена, 7 декабря 2014 года.
  3. ^ а б c d Владивосток и Одесса накануне Первой мировой войны, Юкимура Сакон, публикация Японского общества содействия науке.
  4. ^ а б Кунст и Альберс Владивосток: история немецкой торговой компании на Дальнем Востоке 1864-1924 гг., Лотар - Диг, ISBN  978-3-8442-5819-6, п. 188–189.
  5. ^ Revue des deux mondes - 1904, том 23, стр.366 - Далянь, sous domination russe, reçoit le statut de port franc en 1899. (французский)
  6. ^ L'Express du Midi, N ° 4640, 12 июня 1905 г. (на французском языке)
  7. ^ Procès verbaux de la Conférence pour la завершение торговой и навигационной деятельности в России и Японии - 1906–1907, Procès Verbal N ° 3, стр. 134. (французский)
  8. ^ Федеральный закон от 29 декабря 2014 г. N 473-ФЗ, Российская Газета. (Русский)
  9. ^ Выступление Президента в Федеральном Собрании, kremlin.ru. (Русский)
  10. ^ Федеральный закон от 13 июля 2015 г. № 212-ФЗ «Свободный порт Владивосток»., Российская Газета. (Русский)
  11. ^ La Russie veut accélérer le développement de son Extrême-Orient, Синьхуа, 26 августа 2015 г. (французский)
  12. ^ Владимир Путин подписал закон о свободном порте Владивосток, Минвостокразвития. (Русский)
  13. ^ Владивостокский девиент оон порт франк, Le Courrier de Russie, 6 июля 2015 г. (французский)
  14. ^ Российский портовый город Владивосток стал свободным портом, Новости мирового казино, 17 июля 2015 года.
  15. ^ Rien ne va plus, faites vos jeux во Владивостоке, Западная Франция, 21 июля 2015 г. (французский)
  16. ^ Китай предлагает создать в свободном порту Владивосток хаб электронной коммерции, import40.ru, 25 августа 2015 года.
  17. ^ Восточные ворота: возможность владивостока как свободного порта, Россия вне заголовков, Владислав Иноземцев, 20 мая 2015 года.

внешняя ссылка