Французский броненосец La Galissonnière - French ironclad La Galissonnière

Galissonniere.jpg
La Galissonnière в 1885 г.
История
Франция
Имя:La Galissonnière
Тезка:Ролан-Мишель Баррен де ла Галиссоньер
Строитель:Брест
Выложено:22 июня 1868 г.
Запущено:7 мая 1872 г.
Введен в эксплуатацию:18 июля 1874 г.
Судьба:Осужден 24 декабря 1894 г.
Общие характеристики
Класс и тип:La Galissonnière-учебный класс бронированный
Смещение:4654 метрических тонны (4580 длинных тонн)
Длина:76,62 м (251 футов 5 дюймов)
Луч:14,84 м (48 футов 8 дюймов)
Проект:6,55 м (21,5 футов) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 вертикальных составные паровые машины
План паруса:Судовая установка
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Классифицировать:2,920 морские мили (5410 км; 3360 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:352–382
Вооружение:
  • 6 × 1-240-мм (9,4 дюйма) орудия Mle 1870
  • 4 × 1 - 120-мм (4,7 дюйма) орудия
Броня:

La Galissonnière был головной корабль из учебный класс из деревянных корпусов, бронированных корветы построен для Французский флот в течение 1870-х гг. Названа в честь победителя Битва при Менорке в 1756 году, Маркиз де ла Галиссоньер. Она засыпала Сфакс в 1881 г. в рамках Французская оккупация Туниса и присутствовал в Александрия незадолго до британского засыпанный это до начала Англо-египетская война 1882 г.. Корабль участвовал в ряде сражений во время Китайско-французская война 1884–85. La Galissonnière был осужден в 1894 году.

Дизайн и описание

В La Galissonnière-учебный класс броненосцы[Примечание 1] были разработаны как более быстрые, более тяжеловооруженные версии Альма-учебный класс бронекорветы Анри Дюпюи де Лом. Они использовали то же самое центральная батарея макет, как и их предшественники, хотя аккумулятор был удлинен на 4 метра (13 футов 1 дюйм), чтобы обеспечить достаточно места для работы с более крупными 240-миллиметровыми (9,4 дюйма) орудиями. Два-пропеллер компоновка была принята в результате неудачной попытки уменьшить осадку корабля.[1]

La Galissonnière измеренный 76,62 метра (251 футов 5 дюймов) между перпендикулярами, с луч 14,84 метра (48 футов 8 дюймов). У нее было среднее проект 6,55 метров (21 футов 6 дюймов)[2] и смещено 4654 метрических тонны (4580 длинных тонн). Корабль имел метацентрическая высота 0,926 метра (3 фута 0,5 дюйма).[1] Ее экипаж насчитывал от 352 до 382 офицеров и солдат.[3]

Движение

La Galissonnière было два волка вертикальные составные паровые машины,[3] каждый из них управляет одним гребным винтом длиной 3,8 метра (12 футов 6 дюймов).[4] Ее двигатели приводились в действие четырьмя овальными котлы.[3] На ходовые испытания двигателей было произведено 2370 индикаторная мощность (1770 кВт) и корабль достиг 13,08 узлы (24,22 км / ч; 15,05 миль / ч).[2] La Galissonnière перевезено 500 метрических тонн (490 длинных тонн)[3] угля, что позволило кораблю пройти 3240 морских миль (6000 км; 3730 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[4] Она была судовой такелаж с тремя мачтами[2] и имел площадь паруса около 1707 квадратных метров (18 370 квадратных футов).[4]

Вооружение

Корабль установил четыре из шести 240-миллиметровых орудий Modèle 1870 в центральной батарее на батарейной палубе. Две другие 240-миллиметровые пушки устанавливались в барбеты на верхней палубе, спонсируемый по бортам корабля, за воронкой.[5] La Galissonnière'Дополнительное вооружение в виде четырех 120-миллиметровых орудий также было установлено на верхней палубе. На смену им в 1880 году пришли шесть 100-миллиметровых (3,9 дюйма) орудий.[6] В бронебойный снаряд 19-гокалибр 240-миллиметровая пушка весила 317,5 фунтов (144,0 кг), а сама пушка весила 15,41 тонны (15,66 т). У него был Начальная скорость 1624 фута / с (495 м / с) и приписывали способность проникать через номинальную 14,4 дюйма (366 мм) кованое железо доспехи на морда. Пушки могли стрелять как твердый выстрел и разрывные снаряды.[7]

Корабль получил четыре 37-миллиметровых (1,5 дюйма) 5-ствольные револьверные пистолеты Hotchkiss[3] в 1878 г.[6] Они выпустили снаряд весом около 500 г (1,1 фунта) с начальной скоростью около 610 м / с (2000 футов / с) на дальность около 3200 метров (3500 ярдов). У них была скорострельность около 30 выстрелов в минуту.[8] La Galissonnière также получил несколько буксируемых Торпеды Харви.[6]

Броня

La Galissonnière имел полный 150-миллиметровый (5,9 дюйма) кованое железо ватерлиния пояс примерно 2,4 метра (7,9 фута)[9] высота уложена на 650 миллиметров (26 дюймов) дерева.[1] Бока самой батареи были бронированы 120 миллиметрами (4,7 дюйма) кованого железа, поддерживаемыми 520 миллиметрами (20 дюймов) дерева, а концы батареи были закрыты переборками такой же толщины. Броня барбета была толщиной 120 миллиметров (4,7 дюйма).[9] Небронированные части их борта были защищены тонкими железными пластинами.[3]

Служба

La Galissonnière был заложен в Брест 22 июня 1868 г. и спущен на воду 7 мая 1872 г.[10] Хотя точная причина столь длительного строительства не известна, бюджет ВМС Франции был сокращен после Франко-прусская война 1870–1871 годов, и французские верфи не были реформированы с использованием методов работы, более подходящих для индустриальной эпохи.[11] Корабль начал ходовые испытания 20 апреля 1874 года и был введен в эксплуатацию только 18 июля 1874 года.[4] 16 мая 1874 года он стал флагманом Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Периго. Она возвращается в Брест 19 марта 1877 года, совершив кругосветное плавание по Суэцкий канал. По возвращении корабль был помещен в резерв до 15 августа 1878 г. в рамках подготовки к работе флагмана Карибской эскадры, которая началась 6 октября под командованием контр-адмирала Пейрона. Два года спустя она отплыла в Шербур и был переведен в резерв 13 мая 1880 г.[10]

La Galissonnière стал флагманом эскадры Леванта (Французский: Дивизион Наваль-дю-Леван) под Контр-адмирал Альфред Конрад 27 мая 1881 года. Вскоре после этого она бомбардировала тунисский порт Сфакс в июле 1881 года в рамках французской оккупации Туниса.[12] В начале 1882 г. La Galissonnière присутствовал в Александрии незадолго до британского засыпанный это до начала Англо-египетская война 1882 г..[13] Корабль оставался в Средиземном море до 1883 года.[10]

La Galissonnière облегчил ей сводная сестра Victorieuse в апреле 1884 г. в качестве флагмана Дальневосточная эскадрилья под командованием Вице-адмирал Амеде Курбе, как раз вовремя для участия в китайско-французской войне 1884–85.[14] Корабль воевал на поздних этапах Битва при Фучжоу в августе 1884 года, когда она пыталась пройти китайский форт (известный французам как форт Кимпай), защищая вход в Мин Ривер. La Galissonnière не смогла разрушить форт и была легко повреждена снарядом, попавшим в ее лук. Это повредило ее пар шпиль и убил одного человека. Корабль поставлял десантные партии во время Битва при Тамсуи в октябре 1884 года, но китайские войска заставили их отступить, хотя были убиты только девять человек. Ничего не известно о дальнейшем участии La Galissonnière на войне.[10] Ей приказали вернуться домой в феврале 1886 года, и по возвращении она в последний раз оставила на приколе в Шербурге. Судно было осуждено 24 декабря 1894 года.[4]

В июне 1895 г. La Galissonnière использовался как целевой корабль в ходе экспериментов по определению способности современных броненосцев противостоять огню батарей береговой артиллерии. Для тестов, которые проводились Шербур, она была оснащена дополнительной броневой пластиной, и на борт были помещены две овцы, чтобы проверить действие ударных волн от попаданий снарядов. Четыре 19-см (7,5 дюйма) снаряда были выпущены из батареи береговой артиллерии, и все они пробили броню. Одна из овец была убита в результате взрыва снаряда, но другая выжила, что продемонстрировало, что ударные волны, которые, как считали французы, будут смертельными, не были.[15]

Примечания

  1. ^ Броненосный - это всеобъемлющий термин для обозначения бронированных военных кораблей того периода. Бронированные корветы изначально предназначались для той же роли, что и традиционные деревянные корветы, но это быстро изменилось, поскольку размер и стоимость этих кораблей заставили их использовать как броненосные корабли второго класса.

Сноски

  1. ^ а б c Райт, стр. 59
  2. ^ а б c де Балинкур и Винсент-Брешиньяк 1976, стр. 26
  3. ^ а б c d е ж Гардинер, стр. 302
  4. ^ а б c d е Райт, стр. 60
  5. ^ Райт, стр. 59–60.
  6. ^ а б c де Балинкур и Винсент-Брешиньяк, стр. 31 год
  7. ^ Брасси, стр. 477
  8. ^ «Соединенные Штаты Америки 1 фунт (0,45 кг) 1,46 дюйма (37 мм), отметки с 1 по 15». Navweps.com. 15 августа 2008 г.. Получено 22 декабря 2009.
  9. ^ а б де Балинкур и Винсент-Брешиньяк 1976, стр. 27
  10. ^ а б c d де Балинкур и Винсент-Брешиньяк 1976, стр. 31 год
  11. ^ Ропп, стр. 31, 55–58.
  12. ^ Уилсон, стр. 2-3
  13. ^ Райт, стр. 58
  14. ^ де Балинкур и Винсент-Брешиньяк 1976, стр. 32
  15. ^ Lansdale & Everhart, стр. 102–103.

Рекомендации

  • Брасси, Томас (1888). Военно-морской ежегодник 1887 г.. Портсмут, Англия: Дж. Гриффин.
  • де Балинкур, капитан; Винсент-Брешиньяк, капитан (1976). "Французский флот вчера: броненосные корветы". F.P.D.S. Новостная рассылка. Акрон, Огайо: F.P.D.S. IV (4): 26–32. OCLC  41554533.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Лэнсдейл, Филип В. и Эверхарт, Лэй Х. (июль 1896 г.). «Заметки о боеприпасах и броне». Заметки о военно-морском прогрессе за год. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. XV: 95–126. OCLC  727366607.
  • Ропп, Теодор (1987). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции 1871–1904 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-141-2.
  • Уилсон, Герберт Ригли (1896). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год. Лондон: С. Лоу, Марстон и компания. OCLC  1111061.
  • Райт, Кристофер С. (1982). "La Galissonnière, французский флагман в Александрии в 1882 году". Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIX (1). ISSN  0043-0374.