ГАЗ-31029 - GAZ-31029

ГАЗ-31029 Волга
Обзор
Производитель	ГАЗ
Производство	1992–1997
сборка	Нижний Новгород, Россия Симферополь, Автономная Республика Крым, Украина (КрымАвтоГАЗ, 1995-1997)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан / седан 5-дверный недвижимость / универсал (ГАЗ-31022)
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	ЗМЗ-402.10 2.445 л I4 ЗМЗ-4062.10 2.3 л. I4 ЗМЗ-4021.10 I4
Хронология
Предшественник	Волга ГАЗ-24-10
Преемник	Волга ГАЗ-3110

В Волга ГАЗ-31029 является автомобиль производства Горьковского автомобильного завода (г.ГАЗ, Горьковский автозавод) с 1992 по 1997 год как поколение своих Волга марки.

История

ГАЗ-31029 задний

Как и ГАЗ-24-10, 31029 также задумывался как временный автомобиль. Его введение знаменует собой идеальное время для завода Realpolitik к политической и экономической реальности начала 1990-х гг. Разработка преемников производных 24s, как 24-10, так и 3102, семейства 3103/3104/3105 задерживалась, и было ясно, что серийные серии 3103 и 3104 не появятся в ближайшие несколько лет. приехать. В то же время штамповочные прессы 24-10 полностью изношены.

Приход рыночной экономики потребовал легкий коммерческий автомобиль и спешно велись работы по модернизации завода, чтобы он мог производить Газель, автомобиль, изначально предназначенный для производства в будущем. КиАЗ посадить в Азербайджан. Чтобы заполнить пробел в спросе, предложите свежий и новый автомобиль (чтобы он также мог изменять цены с поправкой на гиперинфляция ) ГАЗ провел очередную модернизацию своего автомобиля Волга.

Технические детали

В то время как 24-10 был в основном механическим, а не кузовным, ГАЗ-31029 был полной противоположностью. Большая часть панелей была позаимствована у ГАЗ-3102, при этом передняя панель была сделана, с одной стороны, более современной, с аэродинамическим уклоном, но менее формальной, что обеспечило сохранность статуса 3102 (фактически был реализован полный план модернизации, и ГАЗ, наконец, реализовал программу преемника ГАЗ-24 с опозданием почти на десять лет). Среди других отличий - черные пластиковые бамперы (таким образом, в автомобиле отсутствовали хромированные детали, за исключением опциональных колпаков ступиц).

Механически он был идентичен ГАЗ-24-10, за исключением немного модернизированной электрики, ставшего штатным карбюратором К-151 и одинарного заднего моста. Представленный в 1992 году автомобиль был полностью доступен для покупки, и коммерческий спрос быстро использовал его как рабочую лошадку. В то же время качество продукции из-за увеличения объемов (рекорд в 115 тыс. В год в 1993 г.) резко упало. Именно ГАЗ-31029 преобразил популярный имидж автомобиля. Если в предыдущие три десятилетия Волга была статусом силы и карьерного успеха, и даже репрессивной стороной советского общества, ГАЗ-31029 продемонстрировал новый стиль владения Волгой как недорогой автомобиль, у владельцев которого сложился стереотипный образ человека. высокомерные участники дорожного движения. В массовой культуре термин «козлобык» использовался (козел-бык) за его крепкий имидж.

Версии

С запуском Газель в 1994 г. (в котором использовалось более 50% запчастей «Волги», включая двигатель и электрооборудование) спрос на «Волгу» немного упал для коммерческого использования, но не для личного пользования. ГАЗ наконец вернулся к программам модернизации и в начале 1996 года была предложена версия с новым инжекторным двигателем ЗМЗ-406 2287 смс. DOHC двигатель и пятиступенчатая коробка передач. Он производил 145 л.с., его ускорение составляло теперь 13,5 секунды, а максимальная скорость составляла 170 км / ч. Благодаря овердрайв пятая передача, экономия топлива 9,3 литра на 100 км. Эта модель ГАЗ-31029-50 также требовала использования переднего дискового тормоза в сборе от ГАЗ-3102 и неинтегрированного гидроусилителя руля.

Автомобиль лучше всего запомнился в Джеймс Бонд фильм Золотой глаз во время уличной погони в Санкт-Петербург. ГАЗ-31029 сохранил модификации ГАЗ-24-10, ГАЗ-31021 был версией такси, работающей на бензине с АИ 80, ГАЗ-31022 был версией универсал. ГАЗ-31023 - скорая помощь. В 1993 г. был выдвинут проект пикапа ГАЗ-2304 «Бурлак», который прошел стадию опытного образца и был показан на выставке. Московский Международный Автосалон в том году, но выход ГАЗели не оправдал вложений в производство.

В отличие от предыдущих Волг, версии V8 для этого не выпускались. FSO на базе ГАЗ-31029 обилие современных иномарок сделало этот автомобиль устаревшим, а Гараж особого назначения выведет из эксплуатации большую часть своих автомобилей российского производства к концу 1990-х годов.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с ГАЗ-31029 в Wikimedia Commons