Гленбрукское отклонение (1913) - Glenbrook Deviation (1913)

Эта статья о текущем разделе трека, который является частью Главная западная линия. О бывшем участке пути, который сейчас не используется, см. Гленбрукское отклонение (1892).
Гленбрукское отклонение (1913)
Обзор
ВладелецОрганизация, владеющая транспортными активами
LocaleГолубые горы, Новый Южный Уэльс, Австралия
ТерминиСтанция Emu Plains (Восток)
33 ° 44′44 ″ ю.ш. 150 ° 40′19 ″ в.д. / 33,7456 ° ю.ш.150,6719 ° в. / -33.7456; 150.6719 (Станция Emu Plains)Координаты: 33 ° 44′44 ″ ю.ш. 150 ° 40′19 ″ в.д. / 33,7456 ° ю.ш.150,6719 ° в. / -33.7456; 150.6719 (Станция Emu Plains)
Станция Blaxland (Запад)
33 ° 44′37 ″ ю.ш. 150 ° 36′35 ″ в.д. / 33,7436 ° ю.ш.150,6096 ° в. / -33.7436; 150.6096 (Станция Blaxland)
Служба
Тип
СистемаГлавная западная линия
УслугиПоезда Нового Южного Уэльса
История
Открыт11 апреля 1913 г. (1913-04-11)
Технический
Длина трекаок. 7 миль (11 км)
Количество трековДвойной
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
База данных наследия Нового Южного Уэльса
(Регистр местного самоуправления)
Официальное названиеГленбрукское железнодорожное отклонение
ТипНаследие местного самоуправления (построено)
Назначен27 декабря 1991 г.
Номер ссылкис.170
ТипЖелезнодорожная линия
КатегорияДругое - Транспорт - Железная дорога
СтроителиДепартамент путей сообщения

В Отклонение Гленбрука это участок пути на Главная западная линия из Emu Plains к Blaxland станции в Голубые горы из Новый Южный Уэльс, Австралия. Примерно семь миль (одиннадцать километров) двухколейный девиация строилась с 1911 по 1913 год и заменила одиночный трек первое отклонение Гленбрука и первый туннель Гленбрук.[1][2][3][4]

История

В 1890 году было предложено обойти неприятный зигзаг Lapstone, используя туннель. Это предложение было одобрено, и в марте 1891 года были объявлены тендеры на его строительство. Линия покинула Нижние точки и продолжилась в овраг, прежде чем войти в туннель длиной 2165 футов (660 м) по непрерывному уклону 1 из 33.[1] Выйдя чуть ниже исходной трассы, линия изогнулась влево и немного поднялась, прежде чем воссоединиться с исходной линией в Гленбруке. Место первоначальной станции Гленбрук теперь находится справа от Великое Западное шоссе, возле скейт-парка.

Однако вскоре это отклонение обернулось катастрофой. Даже если он устранил зигзаг, ограничивавший длину поезда, проблема заключалась в конструкции туннеля. Первой проблемой был подъем, туннель находился на крутом непрерывном спуске 1 из 33. Второй и основной проблемой была вентиляция. Туннель был однопутным, что ограничивало габариты, а ближе к одному концу был изгиб, что еще больше ухудшало вентиляцию. Пассажиры боролись с дымом и парами локомотива.[1] Поезда начинали скользить на полпути через туннель, заставляя моторные бригады отступать в поисках воздуха.[5] В одном из инцидентов 1908 года отходящий поезд встретился с другим идущим товарным составом в результате столкновения в устье туннеля.

В 1910 году начались работы по новому уклону, когда проходила главная западная линия через Голубые горы. дублированный в то время.[6] Второе отклонение Гленбрука заменило отклонение 1 из 33 более мягким правящим классом 1 из 60 в ущелье Гленбрук.[7] Это отклонение остается в использовании.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "ГЛЕНБРУК ОТКЛОНЕНИЕ". Литгоу Меркьюри. 16 мая 1913 г. с. 3. Получено 17 мая 2020 - через Trove, Национальная библиотека Австралии.
  2. ^ «Бывшая железнодорожная ветка и заброшенный железнодорожный туннель». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 17 мая 2020.
  3. ^ «Туннель Гленбрук (Лапстон-Хилл)». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 17 мая 2020.
  4. ^ Бозье, Рольф, изд. (нет данных). «Главная западная линия». NSWrail.net. Рольф Бозье. Получено 17 мая 2020.
  5. ^ "ОТКЛОНЕНИЕ ГЛЕНБРУКА". Дейли Телеграф. Австралия. 14 мая 1913 г. с. 11. Получено 17 мая 2020 - через Trove, Национальная библиотека Австралии.
  6. ^ "EMU PLAINS-GLENBROOK DUPLICATION". Вечерние новости. Новый Южный Уэльс, Австралия. 14 июня 1910 г. с. 8 - через Trove, Национальная библиотека Австралии.
  7. ^ Библиотека Голубых гор, Краеведение (2018). "9 человек, отклонение от туннеля Гленбрук, 1911". Flickr.com. Получено 17 мая 2020.

дальнейшее чтение

  • Бейли, Уильям А. (Уильям Алан) (1972), Зигзагообразная железная дорога Lapstone, Публикации Austrail, ISBN  978-0-909597-07-8
  • Белбин, Филипп; Берк, Дэвид, 1927- (1981), Полный пар через горы, Метуэн Австралия, ISBN  978-0-454-00278-2CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Лэнгдон, Марк (2006), Покорение синих гор, Eveleigh Press, ISBN  978-1-876568-30-6