Годавари Экспресс - Godavari Express

Не путать с Годавари Сверхбыстрый Экспресс.

Годавари Экспресс
Хайдарабад связал табличку с названием Godavari Express в Visakhapatnam.jpg
12727 HYB отправляется в Годавари Экспресс в Маррипалеме (VSKP) 01.jpg
12727 HYB связывает Godavari Express в Маррипалем около Вишакхапатнам
Обзор
Тип ОбслуживанияСверх быстрый
LocaleТелангана & Андхра-Прадеш
Первое обслуживание1 февраля 1974 г.; 46 лет назад (1974-02-01)
Текущий оператор (ы)Южно-Центральная железная дорога
Маршрут
НачнитеХайдарабад-Декан (HYB)
Остановки18
КонецВишакхапатнам (ВСКП)
Пройденное расстояние710 км (441 миль)
Среднее время в пути12 часов, 25 минут
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда12727 / 12728
Бортовые услуги
Класс (ы)AC 2 Tier, AC 3 Tier, Sleeper Class, General Unreserved
Рассадкада
Спальные устройствада
Объекты общественного питанияБортовое питание
Объекты наблюденияБольшие окна
Объекты багажаНиже сидений
Технический
Подвижной составТренеры LHB
Ширина колеиШирокая колея
(1676 мм)
Скорость работыВ среднем 57 км / ч (35 миль / ч), включая остановки
Карта маршрута
Годавари Экспресс map.PNG
Карта маршрута экспресса Годавари с указанием большинства остановок в пути.

12727/12728 Годавари Экспресс является поезд-экспресс из Южно-Центральная железная дорога, работала между Вишакхапатнам и Хайдарабад.[1]

1 февраля 1974 года Индийские железные дороги объявили об открытии первого железнодорожного сообщения между Вишакхапатнамом и Хайдарабадом с помощью экспресса Waltair-Hyderabad Express. Поезд ходил ежедневно и отправлялся из Вишакхапатнама в 17:20 и прибывал в Хайдарабад в 6:45 утра следующего дня. На обратном пути он должен был вылететь из Хайдарабада в 17:15 и прибыть в Вишакхапатнам в 5:50 утра следующего дня. Поскольку поезд обеспечивает железнодорожное сообщение с девятью станциями в заброшенных городах Восточного и Западного районов Годавари, он был официально назван Экспрессом Годавари. Его регулярно возили паровозом, в нем было 17 вагонов. Он достиг максимальной скорости 50 км / ч между Самалкотом и Раджамандри. В 1975 году в поезде была введена услуга слияния, и поезд ходил до Какинады. В результате добавилось еще пять тренеров. Поезд также заключил соглашение о разделении граблей или RSA с Simhadri Express, курсирующим между Вишакхапатнамом и Раджамандри. Однако в 1980 году и услуга слипа, и RSA были отменены, так как Simhadri Express был продлен до Bhimavaram и был введен Kakinada-Secunderabad Goutami Express.

Задний план

Поезд сохранил 5 новых вагонов и ехал из конца в конец тепловоза. К 1990 году этот поезд стал очень популярным, и было введено еще два вагона, в результате чего общее количество поездов достигло 24. Затем он стал одним из самых длинных поездов в Индии. После электрификации линий Вишакхапатнам-Виджаявада и Виджаявада-Казипет-Хайдарабад поезд начал курсировать с электровозом WAP 4. Вскоре Годавари Экспресс стал первым поездом Южно-Центральной железной дороги, в котором ходили 5 автобусов с кондиционерами. В июне 1999 года поезд впервые попал в аварию, когда он сошел с рельсов в Ганпуре, недалеко от Варангала. В 2000 году «Годавари Экспресс» стал первым поездом на Южно-Центральной железной дороге, курсирующим с собственным автобусом первого класса с кондиционером, а также первым поездом в Зоне, в котором было 6 вагонов с кондиционером. В 2011 году поезд был переименован в 12727, став сверхбыстрым поездом, и его перевозил по WAP 7 между Виджаявадой и Хайдарабадом. Расписание поездов было снова изменено, а время в пути сократилось еще на 15 минут. В июле и августе 2011 года пассажиры автобусов с кондиционированным воздухом поезда «Годавари Экспресс» были дважды ограблены, и был сделан розыгрыш по поводу взрыва бомбы в шестом вагоне поезда. В результате безопасность была повышена, и поезд начал движение с WAP 7 из конца в конец. Затем этот поезд стал первым, который курсировал с WAP 7 между Вишакхапатнамом и Виджаявадой.[2] Сотни людей из районов Визиангарам и Шрикакулам ежедневно едут в Секундерабад через экспресс Годавари.

Тренеры LHB

1 июня 2020 года поезд был модернизирован современными вагонами LHB, которые курсировали из Хайдарабада и Вишакхапатнама Южно-центральной железной дорогой. Ранее в 2018 году он был модернизирован как грабельный поезд Utkrist CBC, который работал до 22 марта 2020 года, после чего началась блокировка. LHB CC: 2-EOG, 3-GS, 4-3A, 2-2A, 1-1A и 10 SLC В настоящее время работает под кодом 02727/02728 Covid-19 Special

Маршрут и остановки

Тяга

Его тянет Лаллагуда на основании WAP 7 локомотив из конца в конец.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Указатель названий поездов" (PDF). Портал индийских железных дорог. п. 5. Получено 31 мая 2017.
  2. ^ «Вступили в действие повышенные железнодорожные тарифы». Таймс оф Индия. Получено 2 апреля 2012.

внешняя ссылка