Железнодорожная станция Голокганж - Golokganj railway station

Голокгандж
Индийские железные дороги узловая станция
Место расположенияГолокгандж, Район: Дхубри, Ассам
Индия
Координаты26 ° 06′30 ″ с.ш. 89 ° 49′51 ″ в.д. / 26,1083 ° с. Ш. 89,8307 ° в. / 26.1083; 89.8307Координаты: 26 ° 06′30 ″ с.ш. 89 ° 49′51 ″ в.д. / 26,1083 ° с. Ш. 89,8307 ° в. / 26.1083; 89.8307
Высота31 метр (102 футов)
ПринадлежитИндийские железные дороги
УправляетсяСеверо-восточная пограничная железная дорога
Линия (и)Ветвь Факираграм – Дхубри
Новая ветка Куч-Бехар - Голокгандж.
Платформы1
Строительство
Тип структурыСтандарт на земле
СтоянкаНет
Велосипедное хозяйствоНет
Дополнительная информация
Положение делФункционирование
Код станцииGKJ
Подразделение (и)Алипурдуар
История
Открыт1900–1910?
Предыдущие именаВосточная Бенгалия Железная дорога
Место расположения
Голокгандж расположен в Ассаме.
Голокгандж
Голокгандж
Расположение в Ассаме
Голокгандж находится в Индии.
Голокгандж
Голокгандж
Расположение в Индии

Голокгандж железнодорожный узел на Ветвь Факираграм – Дхубри и Новая ветка Куч-Бехар - Голокгандж. Прокладывается новая линия, которая соединит Голокгандж с Джогихопой. Это находится в Дхубри район в индийском штате Ассам.

География

[Интерактивная полноэкранная карта]
Места в юго-восточной части района Динхата в районе Куч-Бехар, западной части района Дхубри, северной части района Куриграм и северной части района Лалмонирхат, все они связаны с развитием железных дорог в этом районе.
CT: переписной городок, R: сельский / городской центр, RS: железнодорожная станция
Из-за нехватки места на маленькой карте фактические местоположения на большой карте могут незначительно отличаться.

Район Дхубри занимает юго-западный угол Ассама. Граничит с Бангладеш и индийскими штатами Западная Бенгалия и Мегхалая. Брахмапутра делит район на две части. Притоки Брахмапутры, такие как Гангадхар, Гауранг, Типкай, Чампамоти на севере и Джинджирам, Джинари и Калу на юге, являются основными причинами наводнений в этом районе.[1][2]

История

В дни до обретения независимости (в начале 1900-х гг.) 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)-широкий измеритель линия: Катихар –Радхикапур –Бираль –Парбатипур –Тиста–Гитальдаха –Голакгандж–Факираграмма.[3]

После раздела Индии в 1947 году железные дороги в Ассаме были отделены от железных дорог в остальной части Индии. Индийская железная дорога взялась за проект Assam Link в 1948 году для строительства железнодорожного сообщения метровой колеи между Факираграмом и Кишангандж. Факираграм был подключен к индийской железнодорожной системе в 1950 году.[4]

В середине 1960-х годов первые 1,676 мм (5 футов 6 дюймов)-широкий широкая колея линия была проложена в районе от Новый Джалпайгури в Джогихопу через Нью-Бонгагаон.[5][6]

Линия Факираграм – Дхубри была открыта в сентябре 2010 года после перехода на ширококолейную колею.[7]

До шестидесятых годов от Куч-Бехара до Дхубри через Голокгандж. Тогда это было известно как железнодорожное сообщение линии Ассама. Он также соединил Восточный Пакистан, даже после раздела. Однако обрушение железнодорожно-автомобильного моста через Гададхар в семидесятых годах разрушило это звено. Мост был восстановлен, и рельсы снова стали широкой колеей, полностью проходя через территорию Индии. Линия заработала в 2012 году.[8] Междугородний экспресс Дхубри-Нью-Джалпайгури через Нью-Куч-Бехар был открыт в феврале 2012 года.[9]

Примечание. На карте показано положение на сегодняшний день (2020 г.). Когда в 19-20 веках впервые в этом районе проложили железные дороги, международной границы не было. Он появился в 1947 году. С тех пор это была попытка соответствовать новым реалиям. Карта является «Интерактивной» (большая версия) - это означает, что все места, показанные на карте, связаны на полноэкранной карте.

Рекомендации

  1. ^ «Краткий обзор района Дхубри». Администрация района Дхубри. Получено 10 мая 2013.
  2. ^ «План управления районными бедствиями Дхубри» (PDF). Администрация района Дхубри. Получено 10 мая 2013.
  3. ^ «География - международная». IRFCA. Получено 10 декабря 2011.
  4. ^ «Индия: сложная история узлов Силигури и Нью-Джалпайгури». IRFCA. Получено 12 ноября 2011.
  5. ^ «Некоторые вехи развития железной дороги NF». Архивировано из оригинал 24 ноября 2011 г.. Получено 28 января 2012.
  6. ^ «Проект преобразования манометров в Ассаме». Индусское направление бизнеса. 24 мая 2000 г. Архивировано с оригинал 3 января 2013 г.. Получено 10 декабря 2011.
  7. ^ «Мамата останавливает два поезда - соединение Дхубри-Камахья после 22-летнего ожидания». Телеграф. 14 сентября 2010. Архивировано с оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 10 декабря 2011.
  8. ^ "Скоро связь Дхубри и Бенгалии". Телеграф. 29 декабря 2011 г.. Получено 2 февраля 2012.
  9. ^ «Отошли два новых поезда». Телеграф. 12 февраля 2012 г.. Получено 10 мая 2012.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Индийские железные дороги Следующая станция
Северо-восточная пограничная железнодорожная зона
ТерминусСеверо-восточная пограничная железнодорожная зона