Железнодорожная станция Rangiya Junction - Rangiya Junction railway station

Rangiya Junction
Индийские железные дороги узловая станция
ৰঙিয়া জংচন. Jpg
Rangia Junction
Место расположенияРангия, Ассам
Индия
Координаты26 ° 26′50 ″ с.ш. 91 ° 36′20 ″ в.д. / 26,4472 ° с.ш.91,6056 ° в. / 26.4472; 91.6056Координаты: 26 ° 26′50 ″ с.ш. 91 ° 36′20 ″ в.д. / 26,4472 ° с.ш.91,6056 ° в. / 26.4472; 91.6056
Высота53 метра (174 футов)
ПринадлежитИндийские железные дороги
УправляетсяСеверо-восточная пограничная железная дорога
Линия (и)Участок Нью-Бонгайгаон – Гувахати
Участок Рангия – Мурконгселек
Линия Барауни – Гувахати
Платформы5
Строительство
Тип структурыСтандарт на земле
Стоянкада
Велосипедное хозяйствоНет
Доступ для инвалидовДоступ для инвалидов / инвалидов
Дополнительная информация
Положение делФункционирование
Код станцииRNY
Подразделение (и)Железнодорожный дивизион Рангия
История
Открыт1909; 111 лет назад (1909)
Место расположения
Rangiya Junction находится в Ассаме.
Rangiya Junction
Rangiya Junction
Расположение в Ассаме
Rangiya Junction находится в Индии.
Rangiya Junction
Rangiya Junction
Расположение в Индии

Железнодорожная станция Rangiya Junction это узловая станция на Участок Нью-Бонгайгаон – Гувахати из Линия Барауни – Гувахати, и линия Рангиа – Тезпур Участок Рангия – Мурконгселек. Это находится в Камрупский район в индийском штате Ассам. Это служит Рангия и прилегающие районы.

История

В 1883–1884 гг. 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)-широкий измеритель линия государственной железной дороги Ассам-Бехар встретила Восточная Бенгалия Железная дорога с 1,676 мм (5 футов 6 дюймов)-широкий широкая колея линия на Парбатипур. Это достигло Катихар в 1888-89 гг. и в 1909 г. он достиг Амингаона на берегу Брахмапутра, который можно пересечь на пароме, чтобы добраться до Гувахати.[1]

Новая ширококолейная дорога от Нью-Бонгайгаон до Гувахати была сдана в эксплуатацию в 1984 году.[2]

Мост Сарайгхат Открыт в 1962 году, первоначально имел рельсы метровой колеи, которые позже были заменены гусеницами широкой колеи.[3]

Линия Рангиа – Мурконгселек протяженностью 450 км (280 миль) переоборудуется из 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) -широкий измерительный датчик до 1,676 мм (5 футов 6 дюймов)-широкий широкая колея. По состоянию на 2013 год ожидается, что в ближайшее время работы будут завершены.[4]

Электрификация

Электрификация линии Барауни – Катихар – Гувахати была санкционирована в 2008 году.[5] В документе «Видение на 2020 год - проект программы электрификации железных дорог» в списке текущих проектов весь км маршрута (836) показан как балансовая работа на 1 апреля 2010 года.[6]

Удвоение трека

В бюджете железной дороги на 2013–2014 годы было одобрено удвоение пути между Нью-Бонгайгаон и Камакхья через Рангиа.[7]

Рекомендации

  1. ^ Джон Херд и Ян Дж Керр (3 августа 2012 г.). История железных дорог Индии: Справочник по исследованиям. Koninklijke Brill NV, Леен, Нидерланды. п. 175, таблица 6-3. ISBN  978-90-04-23003-3. Получено 12 мая 2013.
  2. ^ "История IR: Часть V (1970–1995)". IRFCA. Получено 12 мая 2013.
  3. ^ «50 лет мосту Сарайгхат». Таймс оф Индия. 7 ноября 2012 г.. Получено 12 мая 2013.
  4. ^ «Скоро на карте железных дорог Аруначал-Прадеш». Индусское направление бизнеса. 29 февраля 2012 г.. Получено 12 мая 2013.
  5. ^ «CCEA одобряет 506 крор рупий для участка Барауни – Катихар – Гувахати». Проекты сегодня. Получено 12 мая 2013.
  6. ^ «Видение 2020 - Чертеж программы электрификации железных дорог» (PDF). Министерство железных дорог, правительство Индии. Получено 12 мая 2013.
  7. ^ «Железнодорожный бюджет на 2013 год: ждать электричек на северо-востоке Индии становится больше». Экономика Первой Почты. Получено 12 мая 2013.

внешняя ссылка

Рангия путеводитель от Wikivoyage

Предыдущая станция Индийские железные дороги Следующая станция
Северо-восточная пограничная железнодорожная зона
ТерминусСеверо-восточная пограничная железнодорожная зона
Линия Рангия – Мурконгселек