Железнодорожная станция Granville Street - Granville Street railway station
Granville Street | |
|---|---|
 Гусеничное полотно вышедшей из употребления подъездной ветки рядом с местом бывшей станции, над врезкой замещающей ветки | |
| Место расположения | Бирмингем, Бирмингем объединенное Королевство |
| Координаты | 52 ° 28′29 ″ с.ш. 1 ° 54′32 ″ з.д. / 52,474594 ° с.ш.1,908859 ° з.д.Координаты: 52 ° 28′29 ″ с.ш. 1 ° 54′32 ″ з.д. / 52,474594 ° с.ш.1,908859 ° з.д. |
| Ссылка на сетку | SP062862 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Западная пригородная железная дорога Бирмингема |
| Предварительная группировка | Midland Railway |
| Ключевые даты | |
| 1876 | Открыт[1] |
| 1885 | Закрыто[1] |
Железнодорожная станция Granville Street была железнодорожная станция в Бирмингем, Англия. Это была первоначальная остановка Midland Railway с Западная пригородная железная дорога Бирмингема (BWSR).
История
Станция работала с 1876 по 1885 год. Хотя никаких известных фотографий станции не сохранилось, она описывалась как имеющая единую платформу, с деревянными зданиями и круговой петлей.[2]
Первоначально предполагаемая конечная остановка BWSR должна была находиться на станции под названием Саффолк-стрит, который был бы к северу от Вустер и Бирмингемский канал и ближе к центру Бирмингема, куда ведет виадук, пересекающий канал. Поскольку промоутеры не смогли собрать средства на строительство виадука, конечная остановка была сокращена до станции Гранвилл-стрит к югу от канала.[3]
Это была изолированная конечная остановка на краю центра города, не имеющая связи с остальной железнодорожной сетью, поэтому Мидлендская железная дорога (которая перешла на территорию BWSR) решила продлить линию до Станция New Street, удвоить колею и интегрировать BWSR в свою более широкую сеть. Поскольку Гранвиль-стрит находилась на более высоком уровне, чем Нью-стрит, новую линию пришлось построить рядом на более низком уровне, через глубокие кирпичные вырубки и несколько туннелей.[4] как только это было завершено, станция перестала работать и закрылась. Большинство следов станции были удалены к 1887 году, когда теперь уже подъездная ветка была продлена через туннель под каналом, чтобы создать Центральный товарный вокзал, большая часть гусеницы этой бывшей шпоры все еще видна.[3]
Мастера станции
- Х. Скоби 1876 - 1877 гг.[5]
- Эдвард Апстоун 1877 - 1880
- Чарльз Энджелл 1880 - 1883 (бывший начальник станции на Черч-роуд)
- Джон Эдвард Хеммингс 1884[6] - 1885 (впоследствии начальник станции Five Ways)
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус Линия закрыта, станция закрыта | Midland Railway Западная пригородная железная дорога Бирмингема | Черч-роуд Линия открыта, станция закрыта | ||
Рекомендации
- ^ а б «Станция Гранвилл-стрит». Железная дорога вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса. Получено 1 апреля 2017.
- ^ «Станция Гранвилл-стрит». Warwickshire Railways. Получено 1 апреля 2017.
- ^ а б Бойнтон 1993, стр. 21-27.
- ^ Доэрти, Энди (14 марта 2009 г.). «Гранвилл-стрит - затерянный вокзал Бирмингема». Бирмингемская кольцевая развязка. Получено 1 апреля 2017.
- ^ "1871-1879 Коучинг". Департамент эксплуатационного движения и обучения поездов Midland Railway. 491/1024: 766. Получено 27 марта 2020.
- ^ «Коучинг 1881-1898 гг.». Департамент эксплуатационного движения и обучения поездов Midland Railway. 491/1024: 328. Получено 27 марта 2020.
- Бойнтон, Джон (1993). Рельсы через город, история линии Birmingham Cross City. Киддерминстер: Книги Средней Англии. ISBN 0-9522248-0-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
 | Эта статья о здании или сооружении в Уэст-Мидлендсе заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья о вокзале в Регион Уэст-Мидлендс это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |