Великий Северный H-5 - Great Northern H-5

Great Northern H-5 класс
Большой Северный паровоз 1355 1.JPG
Большой северный паровоз № 1355 на выставке в железнодорожных магазинах Милуоки в Су-Сити, штат Айова.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительВеликий Северный
Изначально Baldwin Locomotive Works
Дата постройки1921-1928
Первоначально 1909 г.
Всего произведено25
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-2
 • МСЖД2′C2 ′ h1
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Ведущий диам.36 дюймов (914 мм)
Водитель диам.73 дюйма (1854 мм)
Конечный диам.45 дюймов (1143 мм)
Колесная базаЛоко и тендер: 72,03 футов (21,95 м)
Нагрузка оси57,666 фунтов (26,157 кг; 26,157 метрических тонн)
Клейкий вес164000 фунтов (74000 кг; 74 метрических тонны)
Локо вес271 800 фунтов (123 300 кг; 123,3 метрических тонны)
Нежный вес188 400 фунтов (85 500 кг; 85,5 метрических тонн)
Общий вес460200 фунтов (208,700 кг; 208,7 метрических тонн)
Тип топливаГорючее
Вместимость топливных баков4500 галлонов США (17000 л; 3700 имп галлонов)
Крышка для воды10 000 галлонов США (38 000 л; 8 300 имп галлонов)
Топка:
• Зона Firegrate		50,40 квадратных футов (4,682 м2)
Давление в котле210 фунт-сила / дюйм2 (1,45 МПа)
Поверхность нагрева:
• Топка		247 квадратных футов (22,9 м2)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева3904 квадратных футов (362,7 м2)
ЦилиндровДва
Размер цилиндра23,5 × 30 дюймов (597 × 762 мм)
Шестерня клапанаWalschaert
Показатели производительности
Тяговое усилие40511 фунтов-силы (180,20 кН)
51,511 фунтов-силы (229,130 ​​Н) с усилитель
Фактор adh.4.34
Карьера
ОператорыВеликий Северный
Учебный классH-5
Числа1350–1374
Первоначально 1008-1032
На пенсии1950-1955
СохранилосьОдин сохранился (№ 1355 )
ДиспозицияВеликий Северный 1355 на выставке в Су-Сити, Айова, остаток списан

В Великий Северный H-5 был класс 25 4-6-2 Паровозы типа «Тихий», изначально построенные как Е-14. 4-6-0 "Ten Wheelers" от Baldwin Locomotive Works в 1909 г. и эксплуатировался Великая Северная железная дорога до середины 1950-х гг.

Локомотивы перевозили пассажирские поезда по Великой Северной магистрали, например, Строитель Империи и Oriental Limited.

Сегодня выжил только один H-5, № 1355. Он был списан в июле 1955 года и переехал в Milwaukee Road магазины в Су-Сити, штат Айова, где он до сих пор находится.

История

Первоначально этот класс был построен в 1909 году как E-14 "Ten Wheelers", затем, с 6 октября 1921 года по 8 июля 1928 года, они были перестроены в H-5 "Pacifics" и перевозили в основном пассажирские поезда, такие как Строитель Империи и Oriental Limited. Первые десять были пронумерованы 1486–1495, затем перенумерованы 1350–1359. Они также были переоборудованы с угля на нефть, и некоторые из них были оснащены усилителями, которые увеличивали тяговое усилие на 11 000 фунтов-силы (48,93 кН). Только один H-5 был списан и утилизирован досрочно, поскольку он потерпел крушение 24 июля 1941 года и списан на слом в октябре 1941 года. Позднее в течение срока службы они были переведены на грузовые перевозки, такие как транспортировка железной руды на Хребет Месаби. Поскольку железная дорога была дизельной, вывод из эксплуатации начался 13 сентября 1950 года, а к 25 августа 1955 года все H-5 были списаны.[1]

Сохранение

Сохранился только один H-5, № 1355. Он был выведен из эксплуатации в июле 1955 года и выставлен на обозрение в магазинах Милуоки-Роуд в Су-Сити, штат Айова, где он находится по сей день.[2] Он также был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2004 году как Паровоз № 1355 и тендер 1451 Большой Северной железной дороги. Это единственный сохранившийся паровоз типа Great Northern "Pacific".

Состав

ЧислоСерийный номер БолдуинаДата постройкиДиспозицияПримечания
13508 июля 1928 г.Продан на слом 16 июля 1953 года.
135111 января 1922 г.Разбитый 24 июля 1941 г., списанный в октябре 1941 г.
13526 октября 1921 г.Продан на слом 16 июля 1953 года.Получил бустер, увеличивавший тяговое усилие на 11000 фунтов с конца 1920-х до середины 1930-х годов.
135314 ноября 1921 г.Продан на слом 16 июля 1953 года.Получил бустер, увеличивавший тяговое усилие на 11000 фунтов с конца 1920-х до середины 1930-х годов.
135420 марта 1922 г.Продан на металлолом 26 апреля 1952 года.
13553390829 мая 1924 г.Отставлен в июле 1955 года, выставлен в магазинах Милуоки-Роуд в Су-Сити, штат Айова.Получил бустер, удален в 1929 году. В Национальном реестре исторических мест.
135626 марта 1923 г.Продан на металлолом 26 апреля 1952 года.Получил бустер, увеличивавший тяговое усилие на 11000 фунтов с конца 1920-х до середины 1930-х годов.
135726 января 1925 г.Продан на металлолом 2 мая 1952 года.
135830 декабря 1922 г.Продан на металлолом 13 сентября 1950 года.
13594 июня 1924 г.Продан на металлолом 25 августа 1955 года.
136016 апреля 1926 г.Продан на слом 16 июля 1953 года.
13613398922 марта 1926 г.Продан на металлолом 21 апреля 1953 года.
13628 мая 1926 г.Продан на металлолом 13 ноября 1951 года.
136328 мая 1926 г.Продан на слом 16 июля 1953 года.Получил бустер, увеличивавший тяговое усилие на 11000 фунтов с конца 1920-х до середины 1930-х годов.
136415 июня 1926 г.Продан на металлолом 28 октября 1952 года.
136523 декабря 1926 г.Продан на металлолом 1 апреля 1952 г.
13669 февраля 1927 г.Продан на металлолом 28 декабря 1954 года.
136711 апреля 1927 г.Продан на металлолом 8 июня 1951 года.
136817 июня 1927 г.Продан на металлолом 22 апреля 1952 года.
13694 января 1927 г.Продан на металлолом 26 апреля 1955 года.
137029 апреля 1927 г.Продан на металлолом 1 октября 1952 года.
13713388427 мая 1927 г.Продан на металлолом 25 августа 1955 года.
1372338869 июля 1927 г.Продан на металлолом 21 апреля 1953 года.
1373338419 августа 1927 г.Продан на металлолом 28 декабря 1954 года.
137418 ноября 1927 г.Продан на металлолом 10 октября 1952 года.

Рекомендации

  1. ^ http://www.greatnorthernempire.net/index2.htm?GNEGNSteamRosterH5.htm
  2. ^ http://www.greatnorthernempire.net/index2.htm?GNEGN_H5_Class.htm