Гвидо Мазиеро - Guido Masiero

Гвидо Мазиеро
Родившийся(1895-08-24)24 августа 1895 г.
Падуя, Италия
Умер24 ноября 1942 г.(1942-11-24) (47 лет)
Милан, Италия
ВерностьИталия
Служба/ответвлятьсяИтальянская армия
ВВС Италии
Годы службы1913 - 1942
КлассифицироватьCapitano
Единица измерения26a Squadriglia
103a Squadriglia
86a Squadriglia
91a Squadriglia
78a Squadriglia
3а Сез СВА
Aviazione Legionaria
Битвы / войныПервая Мировая Война
Вторая итало-абиссинская война
гражданская война в Испании
Награды3 серебряные и 1 бронзовая награды Медаль за воинскую доблесть (Италия)
Croix de guerre (Бельгия)

Capitano Гвидо Мазиеро (24 августа 1895 г. - 24 ноября 1942 г.) Первая Мировая Война летающий ас На счету пять подтвержденных и десять неподтвержденных воздушных побед.[1] Он был довоенным копейщик который использовал свой опыт в области гражданского строительства, чтобы добиться перевода на службу в авиации.

Ранняя жизнь и служба

Гвидо Масиеро родился в семье среднего класса в Падуя в Королевство Италия 24 августа 1895 г. Он изучал инженерное дело, прежде чем присоединиться к Итальянская армия 5-я «Новара» Копейщики 4 декабря 1913 г.[2] Он использовал свои технические знания в качестве основания для перевода на воздушную службу итальянской армии.[3]

Авиационная служба времен Первой мировой войны

1 февраля 1915 года Мазиеро начал авиационную школу. 1 августа 1915 года он получил квалификацию пилота. Морис Фарман самолет.[2] Прошел летную подготовку и был назначен Sergente к 7a Squadriglia (позже будет переименован 26a Squadriglia )[3] вышел на фронт 15 октября 1915 года. Voisin летчик 15 ноября 1915 г.[2] В декабре 1915 года Мазиеро начал летать на Voisin для 26a Squadriglia. Совершил 58 разведывательных боевых вылетов над Карсо и иногда возвращался с боевыми повреждениями.[3] В какой-то момент до февраля 1917 года Гвидо Мазиеро был заказанный как sottotenente.[2]

После того, как эскадрилья была расформирована 4 марта 1917 года, Мазьеро был спешно переведен в 103a Squadriglia в Бриндизи.[3] Затем он перешел в Nieuport учебный блок в Мальпенса 14 мая 1917 года. 29 июля 1917 года он был произведен в tenente. Затем, 10 сентября 1917 г., его перевели в 86a Squadiglia[2] в Понте-Сан-Пьетро[3] для дальнейшего обучения на новом Ansaldo SVA. Поскольку SVA все еще находились в стадии разработки, Мазьеро был отправлен в 91a Squadiglia 27 октября 1917 г.[2] Это было прервано требованиями ко всем пилотам сражаться в Битва при Капоретто; Мазиеро прибыл 2 ноября 1917 г. с 78a Squadriglia.[3]

7 ноября 1917 года Мазьеро сделал ставку на свою первую победу, но это осталось неподтвержденным.[1][2] Затем он присоединился к Марио Фучини, Раззи и Антонио Кири за свою первую официальную победу 13 ноября 1917 года. Шесть дней спустя он одержал сольную победу,[2][3] но его вторая жалоба 19 ноября осталась неподтвержденной, как и одна, поданная на следующий день.[1][2] Только 10 декабря 1917 года он забил снова.[2][3] чтобы уравновесить его количество подтвержденных и неподтвержденных побед по три каждого. Четыре дня спустя еще одно заявление осталось неподтвержденным.[1][2] Наконец, 26 декабря 1917 года в двух разных боях Мазьеро стал асом, разделив обе победы с рядом других пилотов союзников.[2][3]

Мазиеро был повышен до tenente из соттотентант 17 января 1918 г.[3] В течение первых шести месяцев 1918 года он сделал еще шесть заявлений о победе, но безрезультатно.[1] 29 марта 1918 г. он уехал 78a Squadriglia для публикации в 3a Sezione SVA летать на новых SVA Ansaldo.[3] Сразу после войны на заседании комитета по обзору было признано, что по крайней мере шесть ранее подтвержденных побед были признаны недействительными, в результате чего Мазьеро подтвердил пятерку.[2]

После Первой мировой войны

В декабре 1918 года, через месяц после окончания Первой мировой войны, Мазиеро был назначен в Экспериментальное управление воздушной службы итальянской армии. Он проведет там год до своей военной службы.[2] Мазиеро заработал репутацию как пилотом, так и техническим экспертом, что сделало его частью своей страны. послевоенная авиация миссия во Францию, а также участие в Авиационная выставка ELTA в Амстердам. Он был пилотом одного из 11 итальянских самолетов, взлетевших 14 февраля 1920 г. в дальний полет из г. Рим к Токио. Во время поездки ему пришлось сесть на поезд в Британская Индия из Дели к Калькутта забрать запасной Ansaldo SVA после того, как его оригинальный SVA вышел из строя, но он был одним из двух пилотов, завершивших путешествие, прибывшего 31 мая 1920 года и приземлившегося сразу после того, как его товарищ пилот SVA Артуро Феррарин.[3]

16 июля 1935 г.Capitano Мазиеро был отозван из ВВС Италии резерв для службы в Вторая итало-абиссинская война в 20-е Стормо. Он выполнял задачи по штурму и бомбардировке в Ромео Ro.1s, IMAM Ro.37s, и Caproni Ca 101s. Он служил в Эфиопия до 18 ноября 1936 г., затем вернулся в Италию. Он получил серебро Медаль за воинскую доблесть за его службу в эфиопской кампании. После возвращения в Италию он служил в двух штурмовиках - 5-м и 50-м. Stormos.[2][3]

В 1937 году Мазиеро вызвался служить в Италии. Aviazione Legionaria («Авиационный легион») в гражданская война в Испании под псевдоним «Гвидо Магони».[3] Он прибыл в Испанию в октябре 1937 года.[2] На этот раз он летал в бою в Бреда Ва.65[3] до апреля 1938 года. После этой службы, закончившейся 31 мая 1938 года,[2] Мазиеро присоединился Бреда в качестве главного летчика-испытателя; он также спроектировал два самолета, которые так и не были построены.[3]

После того, как Италия вошла Вторая Мировая Война в июне 1940 года Мазиеро вызвался летать на Юнкерс Ju 87 пикирующий бомбардировщик в бою, но получил отказ. Считалось, что его услуги как летчик-испытатель для Бреды были более важны для военных действий Италии. Мазиеро погиб во время полета в густом тумане в Макки С.202 истребитель 24 ноября 1942 г. при столкновении с Франческо Аджелло над Милан. Агелло тоже погиб.[4][5]

Почести и награды

Примечания

  1. ^ а б c d е Аэродром [1] Проверено 30 мая 2010 года.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Franks et al 1997, стр. 144–145.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Варриале 2009, стр. 61.
  4. ^ Варриале 2009, стр. 62.
  5. ^ Earlyaviators.com Шуберт, Джим, "Книжный отчет: итальянские авиаторы из Рима в Токио в 1920 году лейтенант Ген'л (в отставке) Доменико Людовико"
  6. ^ Примечание: ссылка на одну из запоздалых наград относится к семи воздушным победам, включая воздушный шар наблюдения.

Рекомендации

  • Франк, Норман; Гость, Рассел; Алеги, Грегори. Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели-асы, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны. Груб-стрит, 1997. ISBN  1-898697-56-6, ISBN  978-1-898697-56-5.
  • Варриале, Паоло. Итальянские асы Первой мировой войны. Osprey Pub Co, 2009. ISBN  978-1-84603-426-8.