IMAM Ro.37 - IMAM Ro.37

Ro.37
Итальянский разведывательный самолет IMAM Ro.37 в полете.jpg
РольРазведка
ПроизводительMeridionali
Первый полет6 ноября 1933 г.
Основной пользовательRegia Aeronautica
Количество построенных617[1]
ВариантыIMAM Ro.43
Первоначальная версия Ro.37 с Fiat A.30 рядный двигатель
Основная серийная версия Ro.37 с Piaggio P.IX радиальный двигатель

В Meridionali Ro.37 Линс (Итальянский: "Рысь") был двухместным итальянским разведчиком. биплан, продукт Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali (IMAM) компания. Он появился в 1934 году и имел композитную конструкцию из дерева и металла.[2] Самолет впервые вышел на боевое дежурство в Вторая итало-эфиопская война (1935–1936) и гражданская война в Испании (1936–1939), а во время Вторая мировая война дежурил почти на всех фронтах, кроме Россия и Английский канал.[2] Это последовало за Ro.1 в качестве основного разведывательного самолета для Итальянская армия.

Дизайн и развитие

Конкурс проводился Regia Aeronautica для легкого разведывательного самолета и более тяжелого самолета. Первый должен был иметь максимальную скорость 350 км / ч (190 узлов / 220 миль в час), пятичасовую автономность, три пулемета и дозатор бомб, броню и возможность действовать с импровизированных аэродромов. Более тяжелый самолет должен был иметь максимальную скорость 325 км / ч (202 миль / ч; 175 узлов), запас хода не менее 1300 км (808 миль; 702 нм), потолок 7000 м (22966 футов), набор высоты 5000 м (16404 футов). через 19 минут три экипажа, пять орудий, высокое крыло и другие детали.

Ограниченное производство IMAM Ro.30, улучшенный Ro.1 с оборонительной башней и улучшенным двигателем. Он был отклонен Regio Esercito и не выбран для производства, будучи способным развивать скорость только 200 км / ч (124 миль / ч; 108 узлов), выдерживать пять часов, подниматься на высоту 4000 м (13,123 фута) за 20 минут и иметь три оружия.

IMAM не сдался после скромного успеха Ro.30 и разработал новый самолет Ro.37, который впервые поднялся в воздух в 1933 году.

Это был биплан смешанной конструкции, с двумя сиденьями и мощностью 418 кВт (560 л.с.). Fiat A.30 R.A. Двигатель В-12. Он достиг 300 км / ч (186 миль / ч; 162 кН) и, возможно, даже больше с этим двигателем, таким же, как у Fiat CR.32. Ro.37 имел потолок 7000 м (22 966 футов), высоту 3000 м (9843 фута) за 11 минут, дальность действия более 1200 км (750 миль), нес три пулемета (два в носу и один на спине), двенадцать 15 кг (33 фунта) бомб и хорошая маневренность. Это было похоже на Хоукер Хинд, а не легкий армейский самолет, и его характеристики были аналогичны более позднему Westland Lysander и современный Хоукер Гектор.

Позже Ro.37 был оснащен двигателем мощностью 447 кВт (600 л.с.). Piaggio Stella P.IX R.C.40 радиальный двигатель. Лучшая надежность этого двигателя считалась более желательной, и поэтому это была основная версия.

Ro.45

Последним из классических бипланов IMAM был улучшенный Ro.37. Подошва Ro.45 впервые поднялась в воздух 10 декабря 1935 года, но в производство не пошла.

Оперативное обслуживание

The Ro. 37 много лет служили штатным оборудованием в наблюдательных пунктах. Однако во время Второй мировой войны, и особенно на африканском фронте, самолет использовался и в других целях, включая тактическую поддержку и службу истребителя.[2]103-я эскадрилья была оснащена в середине 1935 г. и быстро использовалась в Эфиопия вовремя Вторая итало-эфиопская война. В декабре 1935 г. это подразделение было отправлено в Итальянский Сомалиленд, и в конце концов на этот театр военных действий прибыли еще четыре эскадрильи: 105, 108, 109 и 110 эскадрильи, всего десять Ro.37 и 41 Ro.37Bis. После окончания операций 110-я эскадрилья оставалась на театре военных действий, использовалась для борьбы с повстанцами и служила подкреплением для изолированных гарнизонов.

IMAM Ro.37bis из 105-й эскадрильи AO Regia Aeronautica, Вторая итало-абиссинская война

Между тем, Ro.37 также служил в гражданская война в Испании, причем первые десять прибыли в конце 1936 года. Еще 26 (возможно, 58) отправились на этот театр и использовались для многих миссий и задач. Они использовались как штурмовые самолеты, хотя и не были бронированы. Результаты были удовлетворительными, некоторые из них даже переоборудовали в одноместные машины для использования в качестве истребителей-штурмовиков. Двухместные версии использовались как тяжелые истребители, обеспечивая защиту для S.81 бомбардировщики из республиканских И-15. Были ли победы в воздухе - неизвестно.

Ro.37 в целом понравился пилотам, и единственная жалоба заключалась в том, что самолет был склонен к повреждению шасси и имел некоторые неисправности двигателя.

Самолеты производились до 1939 года, всего было выпущено 569 самолетов (237 + 332bis), и уже в 1940 году предполагалось, что 17 эскадрилий будут оснащены этой машиной. Фактически, Ro.37 продолжал использоваться в качестве разведывательного самолета в течение многих лет, с момента его замены, Caproni Ca.311, оказалось неудовлетворительным.

Ро 37 также довольно широко экспортировались (от десяти до Уругвай, От 16 до Афганистан, С 14 до Венгрия от восьми до Австрия, и один к Эквадор ) и около 280 состояли на вооружении в 1940 г. в тридцати эскадрильях, насчитывающих 215 самолетов.

Некоторые находились на вооружении до 1943 года, а может быть, и позже. Они были очень уязвимы, но в Вторая Мировая Война У Италии не было достаточных ресурсов, чтобы произвести лучший самолет наблюдения, даже IMAM Ro.63, более совершенный самолет, похожий на Fieseler Fi 156 Storch, но с большей выносливостью.

Варианты

Ro.37
Разведывательный биплан мощностью 418 кВт (560 л.с.) Fiat A.30 R.A. V-12.
Ro 37бис
Улучшенная версия, на базе Piaggio P.IX R.C.40 или Piaggio P.X R. радиальные двигатели.
IMAM Ro.43
разведывательный гидросамолет для Региа Марина .
Ro.44
одноместный гидросамолет-истребитель для Региа Марина .
Ro 45
Обновленный Ro.37 с двигателем мощностью 611 кВт (820 л.с.) Isotta-Fraschini Asso XI R.C.40 двигатель. Максимальная скорость была увеличена до 325 км / ч (202 миль / ч; 175 узлов), потолок до 000 м (0 футов) и дальность до 2250 км (1398 миль; 1215 миль). Этот единственный прототип, разработанный для дальней разведки и легких бомбардировок, имел длину 10,37 м (34 фута) с размахом 12,32 м (40 футов) и впервые поднялся в воздух 10 декабря 1935 года.

Операторы

 Афганистан
 Австрия
 Эквадор
 Венгрия
 Королевство Италия
 Испания
 Уругвай

Технические характеристики (Ro.37бис Двигатель P.IX)

Данные из Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг. Томпсон, Джонатон В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг.. США: Aero Publishers Inc., стр.198 -201. ISBN  0-8168-6500-0.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,5662 м (28 футов 1,25 дюйма)
  • Высота: 3,1433 м (10 футов 3,75 дюйма)
  • Площадь крыла: 31,35 м2 (337,4 кв. Футов)[нужна цитата ]
  • Пустой вес: 1587 кг (3498 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2420 кг (5335 фунтов)
  • Электростанция: × Piaggio Stella P.IX R.C.40 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 418 кВт (561 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 330 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов) на высоте 4999 м (16400 футов)
  • Крейсерская скорость: 249 км / ч (155 миль / ч, 134 узлов) на высоте 4999 м (16400 футов)
  • Классифицировать: 1120 км (700 миль, 600 миль)
  • Практический потолок: 7198 м (23,615 футов)
  • Время до высоты: 1999 м (6560 футов) 4 минуты 10 секунд
3999 м (13 120 футов) 9 минут 20 секунд
5998 м (19 680 футов) 16 минут 30 секунд

Вооружение

  • Оружие:
  • Две 7,7-мм (0,303 дюйма) неподвижной стрельбы вперед Бреда-САФАТ пулеметы
  • Один 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет с гибкой установкой в ​​задней кабине
  • Бомбы:
  • 180 кг (397 фунтов) бомб на стойках под фюзеляжем
ДвигательДлинаВес
пустой / макс		СкоростьНабор высоты на 4000 м.ПотолокКлассифицировать
Fiat A.30 R.A.8,62 м (28 футов)1563 кг (3446 фунтов) / 2425 кг (5346 фунтов)325 км / ч (202 миль / ч; 175 кН)9 мин 5 сек6,700 м (21,982 футов)1650 км (1025 миль; 891 миль)
Piaggio P.IX R.C.408,57 м (28 футов)2040 кг (4497 фунтов) / 2425 кг (5346 фунтов)320 км / ч (199 миль / ч; 173 кН)9 мин 30 сек7,500 м (24,606 футов)1300 км (808 миль; 702 миль)
Piaggio P.X R.8,57 м (28 футов)2040 кг (4497 фунтов) / 2425 кг (5346 фунтов)320 км / ч (199 миль / ч; 173 кН)9 мин 30 сек7,500 м (24,606 футов)1300 км (808 миль; 702 миль)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ IMAM Ro.37
  2. ^ а б c Ангелуччи и Матрикарди 1978, стр. 190.
Библиография
  • Ангелуччи, Энцо и Паоло Матрикарди. Мировые самолеты: Вторая мировая война, Том I (Руководство Sampson Low Guides). Мейденхед, Великобритания: Сэмпсон Лоу, 1978. ISBN  0-562-00096-8.
  • (на итальянском) Биньоцци, Джорджио. Aerei d'Italia. Милан, Edizioni E.C.A 2000
  • Калл, Брайан с Фредериком Галеа. 249-й на Мальте: Мальта - самая результативная истребительная эскадрилья 1941–1943 гг.. Мальта, Публикации Wise Owl, 2004. ISBN  978-99932-32-52-0
  • (на итальянском) Де Марчи, Итало - Тониццо, Пьетро. CANT. Z. 506 "airone" - НЕМ. Z. 1007 "alcione" . Модена, редактор Мукки, 1997. НЕТ ISBN.
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Том шестой - Гидросамолеты. Лондон: Макдональд, 1962.
  • (по-английски) Ганстон, Билл. Gli aerei della seconda guerra mondiale. Милан, Альберто Перуццо Эдиторе, 1984
  • Ганстон, Билл (2001), Иллюстрированный справочник боевых самолетов Второй мировой войны, Саламандра, ISBN  1-84065-092-3
  • Маркон, Туллио L'aviazione per il regio esercito Журнал Storia Militare, июль 1995 г. (на итальянском)
  • Мондей, Дэвид (1984), Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны, Канцлер Пресс, ISBN  1 85152 966 7* Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по самолетам Оси времен Второй мировой войны. Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN  0-7537-1460-4.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985), 1985, Издательство Орбис

внешняя ссылка