HMCS CH-14 - HMCS CH-14

CH-14 и CH-15 HS-22592.jpg
CH-14 (оставили) и CH-15 (верно) в сухом доке.
История
объединенное Королевство
Имя:H14
Заказал:Декабрь 1914 г.
Запущено:3 июля 1915 г.
Судьба:передан Канаде в 1919 г.
Канада
Имя:CH-14
Приобретенный:Июнь 1919 г.
Введен в эксплуатацию:1 апреля 1921 г.
Списано:30 июня 1922 г.
Судьба:Списан в 1927 г.
Общие характеристики
Класс и тип:H-класс подводная лодка
Смещение:
  • 364 длинных тонны (370 т) (надводная)
  • 434 длинных тонны (441 т) (под водой)
Длина:45,8 м (150 футов 3 дюйма) о / а
Луч:4,6 м (15 футов 1 дюйм)
Проект:3,68 м (12 футов 1 дюйм)
Движение:
  • Двухступенчатая, 480 л.с. (360 кВт) Виккерс дизель,
  • 2 × 620 л.с. (460 кВт) электродвигателей
Скорость:
  • 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) (надводная поверхность)
  • 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:1600 миль (3000 км; 1800 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
Выносливость:16 длинных тонн (16 т) дизельного топлива
Глубина теста:200 м (660 футов)
Дополнение:22
Вооружение:

HMCS CH-14 был H-класс подводная лодка первоначально заказанный для Королевский флот в качестве H14 вовремя Первая мировая война. Построенная в Соединенных Штатах во время их нейтралитета, подводная лодка не использовалась Королевским флотом до тех пор, пока США не вступили в войну. Вступившая в строй в самом конце войны, подводная лодка не принимала участия в боевых действиях и стояла на приколе Бермуды после прекращения боевых действий. Подводная лодка была подарена Канаде в 1919 году и состояла на вооружении Королевский канадский флот с 1921 по 1922 год как CH-14. Подводная лодка была продана на металлолом и распалась в 1927 г.

Дизайн и описание

Заказано в рамках чрезвычайной военной программы от Вифлеемская сталь США, класса H строились на двух верфях, Канадский Викерс в Монреаль и Форе Ривер Двор в Куинси, Массачусетс на основе Дизайн H-класса США.[1][2] Лодки перемещенный 364 длинных тонны (370 т) в надводном положении и 434 длинных тонны (441 т) в подводном положении. Они были 45,8 метра (150 футов 3 дюйма) длинный комбинезон с луч 4,6 метра (15 футов 1 дюйм) и проект 3,68 метра (12 футов 1 дюйм).[1] В их составе 4 офицера и 18 рядовых.[1][3]

Подводные лодки оснащались двухсменным двигателем, 480 л.с. Лошадиные силы (360 кВт) Виккерс дизель и два электродвигателя мощностью 620 л.с. (460 кВт). Это дало лодкам максимальную надводную скорость 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) и скорость под водой 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[1] У них был запас топлива 16 длинных тонн (16 т) дизельного топлива.[4] Это дало им диапазон 1600 морские мили (3000 км; 1800 миль) со скоростью 10 узлов на поверхности.[1] Класс H имел проектную глубину погружения 200 метров (660 футов).[5] Подводные лодки были вооружены четырьмя 18 дюймов (450 мм) трубы в поклон для шести торпеды они несли.[1][3]

История эксплуатации

Служба Королевского флота

HMS H14 был заказан в декабре 1914 года у компании Bethlehem Steel, построенной на Fore River Yard в Куинси, Массачусетс, и завершено в декабре 1915 года.[6] Из-за нейтралитета Соединенных Штатов в то время подводные лодки были построены тайно, и дата спуска судна на воду не была записана. Намерение состояло в том, чтобы построить подводные лодки и доставить их без оружия в Канаду, где будет установлено их вооружение.[1] Когда американское правительство обнаружило постройку, они конфисковали H14 и ее девять закончили сестринские лодки, освободив их только после объявления войны двумя годами позже.[7] Во время интернирования шесть из десяти построенных подводных лодок были переданы Чили, а четыре остались на верфи Fore River Shipyard. После вступления США в войну оставшиеся четыре подводные лодки должны были отправиться в Соединенное Королевство к марту 1918 года.[7]

29 марта H14 отправился на трех своих родственных лодках в Соединенное Королевство,[8] через Бермуды. 15 апреля H14 отбыл с Бермудских островов для Азорские острова в группе, которая насчитывала около 40 Союзник корабли во главе с USSСалем. Вскоре после выхода из порта H14 столкнулся с масленкой Аретуза, что потребовало возвращения на Бермуды. H14 был отбуксирован обратно на Бермуды на Конестога 18 апреля.[9] Судно вернулось в Бостон с серьезными дефектами.[8]

После ремонта, H14 и родственная лодка H15 отплыл в Соединенное Королевство, вылетел из США 9 ноября.[10][11] Война закончилась в пути, и две подводные лодки были отправлены на Бермудские острова, где они стояли на приколе.[12] Две подлодки находились там в резерве до декабря 1918 года, когда Канада согласилась на их передачу из состава Королевского флота.[13]

Служба Королевского военно-морского флота Канады

H14 и H15 были официально переданы Королевскому флоту Канады 7 февраля 1919 года.[14] Доставлен в Галифакс, Новая Шотландия в мае 1919 г., H14 лежал в аварийном состоянии до апреля 1920 года, когда Королевский флот Канады решил переоборудовать и ввести в эксплуатацию подводную лодку.[13][15] Класс H был использован для замены Подводные лодки класса СС.[16] Две подводные лодки были заказанный в Галифаксе 21 апреля 1922 г.[3] CH-14 вступила в строй в августе и на своем родном судне совершила серию заходов в порт вокруг Морские. В зимние месяцы 1921–1922 годов две подводные лодки вышли на Бермудские острова для тренировок.[17] В связи с сокращением бюджета планировалось избавиться от подводных лодок класса H и CH-14 был окупился 30 июня 1922 г.[18] В 1923 году Королевский военно-морской флот Канады начал планировать активизацию подводных лодок. Однако это оказалось слишком дорого, и в 1927 году подводную лодку продали на металлолом.[3][19]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм Гардинер и Грей, стр. 92
  2. ^ Боевые корабли Джейн Первой мировой войны, п. 99
  3. ^ а б c d Макферсон и Барри, стр. 16
  4. ^ Кокер, стр. 40–41.
  5. ^ Фергюсон, стр. 55
  6. ^ Перкинс, Дж. Д. (1999). «Патентные подводные лодки Голландии компании Electric Boat Company: история создания и технические детали канадских лодок CC и оригинального H-CLASS». Получено 29 октября 2007.
  7. ^ а б Перкинс (1989), стр. 187–188.
  8. ^ а б Перкинс (1989), стр. 188
  9. ^ Крессман, Роберт Дж. (6 декабря 2005 г.). "Бриджпорт". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. ВМС США. Получено 29 октября 2007.)
  10. ^ Перкинс (1989), стр. 191
  11. ^ Фергюсон, стр. 98
  12. ^ Перкинс (1989), стр. 194
  13. ^ а б Перкинс (1989), стр. 203
  14. ^ Фергюсон, стр. 104
  15. ^ Фергюсон, стр. 105
  16. ^ Немецкий, стр. 42
  17. ^ Перкинс (1989), стр. 208
  18. ^ Фергюсон, стр. 107
  19. ^ Фергюсон, стр. 208

Источники

внешняя ссылка