HMCS Виндзор - HMCS Windsor

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Unicorn.

Подводный корабль HMCS Windsor SSK 877.jpg
Виндзор в процессе
История
объединенное Королевство
Имя:Единорог
Строитель:Кэммелл Лэрд, Birkenhead
Выложено:13 марта 1990 г.
Запущено:16 апреля 1992 г.
Введен в эксплуатацию:25 июня 1993 г.
Списано:16 октября 1994 г.
Судьба:Перемещенный в Канада
Канада
Имя:Виндзор
Приобретенный:6 августа 2001 г.
Введен в эксплуатацию:29 сентября 2001 г.[1]
Положение дел:в действующей службе
Примечания:Цвета: золотой и синий
Значок:Знак HMCS Windsor (официальный) .jpg
Общие характеристики
Класс и тип:Защитник / Виктория-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • 2185 длинных тонн (2220 т) всплыли
  • 2400 длинных тонн (2439 т) под водой
Длина:70,26 м (230 футов 6 дюймов)
Луч:7,6 м (24 футов 11 дюймов)
Проект:5,5 м (18 футов 1 дюйм)
Движение:
Скорость:
  • 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) с покрытием
  • 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч) + под водой
Классифицировать:10000 морских миль (19000 км) при скорости 12 узлов (22 км / ч)
Глубина теста:200 м (660 футов)
Дополнение:53 офицера и экипаж
Вооружение:

HMCS Виндзор дальний охотник убийца (SSK) подводная лодка из Королевский канадский флот, вторая подводная лодка Виктория учебный класс. Она названа в честь города Виндзор, Онтарио. Создан для Королевский флот как Защитникподводная лодка класса HMS Единорог (номер вымпела S43) она была куплена Канадой, когда Великобритания решила перейти на полностью ядерный энергетический флот.

Дизайн

Как построено Защитник/Виктория класс был разработан как замена Оберон учебный класс для использования в качестве охотников-убийц и учебных подводных лодок. Подводные лодки, имеющие однослойный каплевидный корпус, вытеснять 2220 длинных тонн (2260 т) в надводном положении и 2455 длинных тонн (2494 т) под водой.[2][3] Их рост 230 футов 7 дюймов (70,3 м). длинный комбинезон с луч 25 футов 0 дюймов (7,6 м) и проект 17 футов 8 дюймов (5,4 м).[2]

Подводные лодки питаются от одновальной дизель-электрической системы. Они оснащены двумя Паксман Валента 1600 RPS SZ дизельные двигатели каждый за рулем 1.4-мегаватт (1,900 л.с. ) Электрогенератор GEC с двумя 120-элементными хлоридные батареи.[2][4] Батареи имеют срок службы 90 часов при 3 узлы (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч).[4] Корабль приводится в движение двухкамерным двигателем GEC мощностью 5 000 киловатт (6700 л.с.). арматура электродвигатель, вращающий семилопастной винт фиксированного шага.[4] У них есть 200-тонный (200 т) дизель емкость. Это дает сабвуферам максимальную скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) на поверхности и 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) под водой. У них есть диапазон 8000 морские мили (15 000 км; 9 200 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) и 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) на фырканье глубина.[2][5] Сообщается, что класс имеет глубину погружения более 650 футов (200 м).[3]

В Защитник/Виктория класса вооружены шестью 21-дюймовыми (533 мм) торпедные аппараты. На британской службе подлодки были оснащены 14 Торпеды Tigerfish Mk 24 Mod 2 и четыре Ракеты UGM-84 Sub-Harpoon.[2] Они также могут быть адаптированы для использования в качестве минный заградитель.[5] Подводные лодки имеют Тип 1007 радар и тип 2040, тип 2019, тип 2007 и тип 2046 сонар установлены.[2] Корпус облицован эластомерной акустической плиткой для уменьшения акустической чувствительности.[3] На британской службе у судов было 7 офицеров и 40 рядовых.[2]

Ремонт и канадские изменения

Во время переоборудования для канадской службы Sub-Harpoon и мой возможности были удалены, и подводные лодки были оснащены подводной лодкой Lockheed Martin Librascope. система управления огнем (SFCS) для удовлетворения эксплуатационных требований ВМС Канады. Компоненты системы управления огнем Оберонбыли установлены подводные лодки класса.[6] Это дало возможность подводным лодкам стрелять из Гулда. Торпеда Mk 48 Mod 4.[3] В 2014 году правительство Канады закупило 12 комплектов модернизации, которые позволят подводным лодкам стрелять торпедами Mk 48 Mod 7AT.[7]

Позднее эти радиолокационные и гидролокаторные системы были модернизированы с установкой антенной решетки BAE Type 2007 и буксируемой группы Type 2046.[2][3] Канадский гидролокатор с буксируемой антенной решеткой (CANTASS) был интегрирован в состав буксируемого гидролокатора.[3] В ЗащитникПодводные лодки класса были оснащены электрооптическим перископом поиска CK035 и перископом атаки CH085, первоначально поставленным Pilkington Optronics.[3][4] После канадского переоборудования подводные лодки были оснащены канадским оборудованием связи и электронные меры поддержки (ESM). Сюда входили две пусковые установки-ловушки SSE и AR 900 ESM.[3]

История эксплуатации

Королевский флот

Подводная лодка была положил как HMS Единорог в Кэммелл Лэрд с Birkenhead двор 13 марта 1990 г.[8] Она была запущен 16 апреля 1992 г. и заказанный в Королевский флот 25 июня 1993 г.[8] Он был последним кораблем, построенным в Каммел-Лэрд до начала строительства. HMSКоролева Елизавета в июне 2010 г.

После ввода в эксплуатацию, Единорог работает в Средиземном море и к востоку от Суэца, то Оманский залив и в Индийском океане и в Персидский залив. Она вернулась в Девонпорт и был выведен из эксплуатации 16 октября 1994 г.[8]

Передача

Желая прекратить эксплуатацию дизель-электрических лодок, британское правительство предложило продать Единорог и ее сестринские подводные лодки в Канаду в 1993 году.[9] Предложение было принято в 1998 году.[9] Четыре лодки были сданы в аренду канадцам за 427 миллионов долларов США (плюс 98 миллионов долларов США на модернизацию и изменение канадских стандартов) с арендой сроком на восемь лет; после этого подводные лодки будут проданы за 1 фунт стерлингов.[8]

Были обнаружены проблемы со сварными швами трубопроводов на всех четырех подводных лодках, что задержало возобновление работы Единорог и ее трое сестры.[8] Единорог был передан канадским вооруженным силам 6 августа 2001 года и отправлен в Канаду, прибыв 19 октября.[10] Подводная лодка сдана в эксплуатацию Морское командование как HMCS Виндзор с номер корпуса SSK 877 4 октября 2003 г.[8]

Королевский канадский флот

Виндзор единственная канадская подводная лодка, развернутая в Атлантике.[11] В апреле 2002 г. после выхода в первый тренировочный полет подлодки Виндзор был вынужден вернуться в порт после обнаружения неисправной пломбы на мачте связи.[10] С 27 по 30 сентября 2004 г. Виндзор взял репортеров и фотографов из Галифакс и газеты Windsor для документирования жизни на борту подводной лодки.[12] В апреле 2006 года подводная лодка участвовала в военно-морских учениях "Джойнт экспресс".[13]

В 2007 году подводная лодка вошла в Галифакс на переоборудование. Первоначально планировалось завершить через два года, но по состоянию на начало 2011 года ремонт еще не был завершен.[14] Во время ремонта была обнаружена ржавчина, которая ограничивает максимальную глубину, на которую подводная лодка может безопасно погружаться.[15] Согласно сообщениям, из-за непредвиденных проблем ремонт был задержан и перерасходован. К ним относятся плохие сварные швы в корпусе, сломанные торпедные аппараты, неисправный руль направления и плитки на стороне субмарины, которая постоянно отваливалась. В 2010 году Королевский флот Канады потратил 45 миллионов долларов на ремонт Виндзор на которую в бюджете было заложено 17 миллионов долларов. Ремонт начался в 2007 году и должен был быть завершен в 2009 году. Подводная лодка была спущена на воду 11 апреля 2012 года.[16][17] Пробыв без воды пять лет, Виндзор был опущен обратно в воду. Затем подводную лодку направили из зоны подъема в ближайший док, где она оставалась для дальнейших испытаний, пока ходовые испытания.[18]

Вскоре после этого один из двигателей был объявлен непригодным для использования, и Виндзор был поставлен в сухой док в марте 2014 года. Работы планировалось завершить в сентябре при прогнозируемой стоимости 1,5 миллиона долларов.[11] В июне работы были расширены, чтобы включить другие потребности в техническом обслуживании подводной лодки, а также модернизацию основной гидроакустической системы на общую сумму 18 миллионов долларов.[19] 8 октября 2014 г. Виндзор завершил цикл обслуживания и модернизации сухого дока и был повторно спущен на воду.[20]

Осенью 2015 г. Виндзор развернуты для больших НАТО военно-морские учения Joint Warrior и Trident Venture с Атабаскский, Галифакс, Монреаль, Goose Bay и Саммерсайд, возвращаясь 17 декабря.[21] 15 февраля 2016 года во время работы у восточного побережья США в одной из ее батарей обнаружился разряд. Подводная лодка поставлена ​​в Норфолк, Вирджиния куда она ждала приезда специалистов из Канады. После ремонта в Норфолке, Виндзор вернулся в Галифакс в марте 2016 года.[22][23]

Подводная лодка развернута в июне 2016 года для участия в военно-морских учениях НАТО у берегов Норвегии. Однако во время перехода один из дизель-генераторов подлодки отказался включиться. Подводная лодка вернулась в Галифакс для ремонта, который был произведен, и через неделю подлодка отплыла в Европу.[24][25] Подводная лодка вернулась в Галифакс 9 августа.[26] В сентябре Виндзор был в числе канадских военных кораблей, участвовавших в военно-морских учениях НАТО «Cutlass Fury» у восточного побережья Северной Америки.[27] Начиная с февраля 2017 г., Виндзор развернут в Атлантическом океане, участвуют в военно-морских учениях НАТО и отслеживают движение на морских путях. Подводная лодка вернулась в Галифакс 20 июня 2018 года.[28]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "Том 2: Том 2, Часть 1: Сохранившиеся введенные в эксплуатацию суда". Официальные родословные. Национальная оборона и канадские вооруженные силы. 7 июля 2006 г. В архиве из оригинала 6 октября 2014 г.. Получено 1 октября 2014.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Гардинер и Чамбли, стр. 532
  3. ^ а б c d е ж грамм час Сондерс, стр. 88
  4. ^ а б c d Перкинс, стр. 196
  5. ^ а б Кокер, стр. 123
  6. ^ Перкинс, стр. 166
  7. ^ Пульезе, Дэвид (26 сентября 2014 г.). «Правительство Канады потратит 41 миллион долларов на комплекты модернизации торпед для подводных лодок». Гражданин Оттавы. Архивировано из оригинал 28 февраля 2018 г.. Получено 28 февраля 2018.
  8. ^ а б c d е ж Вертхайм, стр. 77–78.
  9. ^ а б Фергюсон, стр. 152
  10. ^ а б Макферсон и Барри, стр. 298
  11. ^ а б «Подводная лодка HMCS Windsor на берегу после отказа двигателя». CBC Новости. 5 февраля 2014 г. В архиве из оригинала 23 февраля 2014 г.. Получено 6 февраля 2014.
  12. ^ "Галерея". Королевский канадский флот. Канадские вооруженные силы. Архивировано из оригинал 13 июня 2011 г.
  13. ^ «Экс Джойнт Экспресс». Королевский канадский флот. Канадские вооруженные силы. Архивировано из оригинал 13 июня 2011 г.
  14. ^ «Ремонт подводной лодки значительно превышает бюджет». CBC Новости. 24 февраля 2011 г. В архиве из оригинала 11 апреля 2012 г.. Получено 11 апреля 2012.
  15. ^ Туттон, Майкл (31 июля 2011 г.). «Ржавчина ограничит дальность погружения канадской подводной лодки». Торонто Стар. Torstar. В архиве из оригинала 26 марта 2012 г.. Получено 11 апреля 2012.
  16. ^ Уэр, Беверли (10 апреля 2012 г.). «Сабвуфер в ремонте, чтобы промокнуть впервые за 5 лет». Хроники Вестник. В архиве с оригинала на 1 февраля 2018 г.. Получено 10 апреля 2012.
  17. ^ «Неисправная подлодка попала в воду после длительного ремонта». CBC Новости. 11 апреля 2012 г. В архиве из оригинала 11 апреля 2012 г.. Получено 11 апреля 2012.
  18. ^ Фэйрклаф, Ян (11 апреля 2012 г.). "HMCS Windsor благополучно приземляется в гавани Галифакса". Хроники Вестник. В архиве из оригинала 14 апреля 2012 г.. Получено 20 апреля 2012.
  19. ^ Пульезе, Дэвид (11 июня 2014 г.). «HMCS Windsor получает капитальный ремонт стоимостью 18 миллионов долларов - новый генератор, модернизацию гидролокатора и дополнительное обслуживание». Гражданин Оттавы. В архиве из оригинала 6 октября 2014 г.. Получено 1 октября 2014.
  20. ^ Пульезе, Дэвид (10 октября 2014 г.). «HMCS Windsor начинает испытания оборудования в гавани и в море». Гражданин Оттавы. В архиве из оригинала 16 октября 2014 г.. Получено 12 октября 2014.
  21. ^ «HMCS Windsor возвращается в порт Галифакса после учений НАТО». CBC Новости. 16 декабря 2015. В архиве из оригинала 19 декабря 2015 г.. Получено 17 декабря 2015.
  22. ^ Уорд, Рэйчел (4 марта 2016 г.). «Подводная лодка HMCS Windsor вернулась в Галифакс после неисправности аккумулятора». CBC Новости. В архиве из оригинала 5 марта 2016 г.. Получено 5 марта 2016.
  23. ^ Уорд, Рэйчел (19 февраля 2016 г.). «Неисправность батареи HMCS Windsor задерживает возвращение подводной лодки в Галифакс». CBC Новости. В архиве из оригинала 5 марта 2016 г.. Получено 5 марта 2016.
  24. ^ Раскин, Бретт (5 июня 2016 г.). «HMCS Windsor возвращается в Галифакс для ремонта неисправного нагнетателя». CBC Новости. В архиве из оригинала от 6 июня 2016 г.. Получено 7 июн 2016.
  25. ^ Кэмпион-Смит, Брюс (12 июня 2016 г.). "HMCS Windsor вернулся в море после проблем с двигателем". Торонто Стар. В архиве из оригинала 13 июня 2016 г.. Получено 13 июн 2016.
  26. ^ «Экипаж HMCS Windsor приветствовал дом на набережной Галифакса». Новости CTV. 9 августа 2016. В архиве из оригинала 11 августа 2016 г.. Получено 11 августа 2016.
  27. ^ «Военные корабли НАТО собираются в Галифаксе для военных учений». Новости CTV. 10 сентября 2016 г. В архиве из оригинала 11 сентября 2016 г.. Получено 11 сентября 2016.
  28. ^ Томсон, Али (20 июня 2018 г.). "Военно-морская подводная лодка HMCS Windsor возвращается в Галифакс после пятимесячного развертывания". Новости CTV. Канадская пресса. В архиве с оригинала 20 июня 2018 г.. Получено 20 июн 2018.

Источники