HMNZS Canterbury (L421) - HMNZS Canterbury (L421)

Для других кораблей с таким же названием см. HMNZS Кентербери.

HMNZS Canterbury Pacific Partnership.jpg
HMNZS Кентербери у берегов Самоа в 2009 году.
История
Новая Зеландия
Имя:HMNZS Canterbury (L421)
Тезка:HMNZS Canterbury (F421)
Строитель:Верфи Мерведе, Нидерланды; оборудован Tenix Pty Ltd
Расходы:130 млн новозеландских долларов
Выложено:6 сентября 2005 г.
Запущено:11 февраля 2006 г.
При поддержке:Хелен Кларк
Завершенный:31 мая 2007 г.
Введен в эксплуатацию:12 июня 2007 г.
Домашний порт:
Идентификация:
Положение дел:Активный
Общие характеристики
Тип:Многофункциональное судно
Смещение:9000 тонн (полная нагрузка)
Длина:131 м (430 футов)
Луч:23,4 м (77 футов)
Проект:5,4 м (18 футов)
Движение:CODADE (комбинированный дизель и дизель-электрический) состоящий из 2 Wärtsilä двигатели @ 4.5 МВ, 3 вспомогательных дизеля, 2 носовых подруливающих устройства
Скорость:
  • 19,6 узлов (36,3 км / ч; 22,6 миль / ч) по базовой линии
  • 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) экономичный
Классифицировать:8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Лодки и высадка
судно перевезено:
  • 2 × средние десантные катера (23 м) водоизмещение: 55 тонн (пустой), 100 тонн (полная загрузка),[2] экипаж: 3
  • 2 × RHIB (7.4 м), 300 л.с. (220 кВт), дальность полета: 130 Нм (240 км)[3] скорость: 35 узлов (65 км / ч)
  • 2 × RHIB спецназа (11 м) как дополнительный груз
Войска:До 250
Дополнение:
  • Основной: 53 флот, 10 военно-воздушных сил, 7 армейских
  • Другой: 35 стажеров, 4 государственных агента[4]
Датчики и
системы обработки:
  • Управление огнем: Vistar Electro-Optical
  • ESM: CEA Warrlock HFDF
  • Радар: диапазон S & X
Вооружение:
На самолетах:
  • 2 × SH-2G Seasprite вертолет. Может быть вооружен комбинацией самонаводящихся торпед, глубинных бомб, ракет класса «воздух-поверхность» Penguin и пулемета MAG58M.
  • 4 × NH90 вертолеты.
Авиационные объекты:Вертолет палуба (корма)

HMNZS Кентербери многоцелевое судно (MRV) Королевский флот Новой Зеландии. Он был введен в эксплуатацию в июне 2007 года и является вторым кораблем Королевского флота Новой Зеландии, носящим это имя. Она также является первым специально построенным в Новой Зеландии стратегический морской корабль.[5]

Планировка и дизайн

Дальнейшая информация: Защитник проекта

Еще в 1988 году Королевский военно-морской флот Новой Зеландии выявил необходимость в морских перевозках в южной части Тихого океана. В 1995 г. это привело к вводу в эксплуатацию HMNZSЧарльз Апхэм. Последующая неспособность сменяющих друг друга правительств профинансировать требуемые переоборудование привело к Чарльз Апхэм продается в 2001 году.

В то же время новоизбранные Правительство лейбористов приказал военно-морскому флоту исключить вариант третьего фрегата из обзора морских сил, в то время как требование о морской подъёме также было частью желаемого более широкого набора возможностей.[6]

Строительство

Строительство MRV было передано в субподряд Верфи Мерведе в Нидерландах Верфи Теникс в Williamstown, Мельбурн, с дизайном по мотивам рекламного ролика RoRo корабль Бен мой Кри. Тем не менее, выбор коммерческой конструкции подвергся критике после того, как корабль был доставлен, поскольку он накладывал некоторые ограничения на функциональность корабля в бурном море, а не на прибрежную среду, для которой Бен мой Кри был разработан.[5][7]

Киль был заложен 6 сентября 2005 г., а MRV был успешно спущен на воду 11 февраля 2006 г. Судно завершено ходовые испытания в Нидерландах и прибыл в Австралию в конце августа 2006 г. для дооснащения военной техникой. Окончательная приемка была отложена из-за переоборудования судового госпиталя и несвоевременной сдачи документации.[нужна цитата ] Также были постоянные опасения, переговоры и работы по изменению конструкции в отношении ее работы в сильных волнах, сомнения по поводу которых уже возникли во время ее первоначального путешествия в Австралию и, фактически, даже до фактического строительства.[7]

MRV был принят правительством Новой Зеландии 31 мая 2007 г. и введен в эксплуатацию 12 июня 2007 г. Порт Мельбурн, Австралия премьер-министром Новой Зеландии, Хелен Кларк.[8] Строительство корабля обошлось в 130 миллионов новозеландских долларов.[9]

Он был построен с усиленным льдом корпусом, чтобы позволить ему работать в субантарктических водах, где правит Новая Зеландия. несколько островов, и где Кентербери это помощь научным экспедициям.[10]

Судно испытывало проблемы с момента доставки, оно участвовало в ряде инцидентов и считалось менее пригодным для плавания, чем указано. В 2008 году предполагалось, что потребуется потратить как минимум еще 20 миллионов новозеландских долларов для достижения желаемых эксплуатационных возможностей.[11]

История эксплуатации

Начальные упражнения и операции

После ввода в эксплуатацию судно отправилось в порт приписки Lyttelton прибыл 28 июня 2007 г. После нескольких дней инаугурационных мероприятий он снова отбыл 2 июля. После вежливого визита в Тимару и после месяца проб и упражнений в Окленд районе, где она базируется в Военно-морская база Девонпорт,[12] она должна отправиться в субантарктические воды Новой Зеландии, неся Сотрудники службы охраны окружающей среды DOC.[9]

В сентябре 2007 г. Кентербери погрузили 250 военнослужащих и 50 автомобилей, в том числе 20 НЗЛАВ бронемашины, для проверки процедур посадки и высадки.[13]

Силы реагирования на стихийные бедствия AU-NZ

В начале 2011 года было объявлено, что корабль станет основным активом совместной австралийско-новозеландской целевой группы по операциям по ликвидации последствий стихийных бедствий. В это время Кентербери был единственным судном, доступным военно-морским силам двух стран, подходящим для таких задач, поскольку три других австралийских корабля с аналогичными характеристиками были недоступны из-за серьезных проблем с техническим обслуживанием.[14]

По совпадению, недавно назначенное судно для оказания помощи при бедствиях находилось в порту Lyttelton менее чем через две недели в разрушительном феврале Землетрясение 2011 г. в Крайстчерче. Экипаж обеспечил питанием 1000 человек, оставшихся без крова в этом городе,[15] и проживание для небольшого количества местных жителей.

Извержение островов Кермадек в 2012 году и плот пемзы

HMNZS Кентербери был первым кораблем, взявшим научные образцы из Плот из пемзы площадью 7 500–10 000 квадратных миль что было обнаружено в Острова Кермадек.[16]

Землетрясение в Каикоура 2016 г.

После землетрясение 14 ноября 2016 г., HMNZS Кентербери был развернут, чтобы облегчить Kaikoura, поскольку обширные повреждения основных дорог серьезно ограничили доступ. Судно доставило припасы из Порт-Литлтона в Кайкоуру и эвакуировало иностранных туристов обратно в Порт-Литлтон.

Возможности

Вооружение

В M242 Бушмастер пушка, установленная на Кентербери'носовая палуба - основное оружие, установленное на судне.

Как морской корабль, Кентербери не предназначен для вступления в бой или проведения противоположные посадки под огнем. Вооружение корабля состоит из единственной 25-мм M242 Бушмастер орудие, установленное на стабилизированную установку MSI DS25, два пулемета калибра .50 и ряд небольшие руки. Они предназначены для самообороны от других малых судов и для патрулирования океана (например, для перехвата подозрительных гражданских судов) во время военно-морская блокада.[17]

Удобства

Груз

Судно имеет грузовое пространство 1451 кв. М (15 620 кв. Футов), которое можно разгружать с помощью двух аппарелей, либо с правый борт сторона или суровый.

Ориентировочный груз будет включать (как одну из возможных загрузок): 14 Легкие боевые машины Pinzgauer, 16 Легкие бронированные машины НЗЛАВ, 7 Грузовики Unimog, 2 машины скорой помощи, 2 бортовых грузовика, 7 автопоездов, 2 вилочных погрузчика повышенной проходимости, 4 ATV-типа транспортных средств и до 33 20 футов TEU контейнеры.[17]

Судно оборудовано для погрузки до восьми контейнеров с боеприпасы и до двух с опасные материалы, а также имеет обширный пожарный спринклер система.[2]

Десантные суда

Встал десантные суда
Развернутый десантный корабль

Корабль также имеет два Десантный корабль, средний.[требуется разъяснение ] Десантные корабли имеют длину 23 метра (75 футов) и водоизмещение от 55 тонн (пустое) до 100 тонн (загружено двумя НЗЛАВы ). Ими управляет бригада из трех человек, использующая два азимутальных двигателя мощностью 235 кВт.

LCM можно загрузить с любого из Кентербери's два 60-тонных крана или через кормовой аппарель. Для облегчения загрузки кормовой аппарели MRV оснащается ластами, чтобы гарантировать, что LCM совмещен с MRV. Система балластировки обеспечивает безопасную работу во время погрузки.[нужна цитата ] После загрузки LCM может осуществлять высадку на берег, причем лодки в основном предназначены для доступа к пляжам в Тихом океане, где нет портовых сооружений, например, во время гуманитарных миссий.[18]

В связи с различными проблемами (обсуждаемыми ниже) в 2010 году было решено, что первоначальный десантный корабль нуждается в замене. Судьба нынешнего корабля пока не решена.[18]

HMNZS Кентербери рядом с Lyttleton в 2007 году. SH-2G Seasprite сидит на причале

Вертолетные сооружения

Кентербери вмещает до четырех NH90 вертолеты для развертывания на берегу в поддержку Армия Новой Зеландии операции и деятельность по оказанию помощи при бедствиях. Она также способна управлять SH-2G Seasprite и вертолетная площадка способна справиться с Чинук -размерный вертолет.

Медицинское

Кентербери имеет пятиместную больничную палату, двухместную больницу, операционную, медицинскую лабораторию и морг.[17]

Другие

На корабле также есть тренажерный зал, мастерские, оружейная и журналы, а также офисы для правительственных чиновников (например, Департамент сохранения или же НИВА ученые).[2]

вопросы

Корабль столкнулся с рядом проблем, большинство из которых было связано с ошибочной конструкцией или конструкцией, не соответствующей предполагаемым условиям эксплуатации.

Проблемы с RHIB и десантными катерами

Кентербери выдержала свой первый сильный шторм 10 июля 2007 г., хотя потеряла одного из своих надувные лодки с жестким корпусом (RHIB) (и почти потерял другого) из-за волн, затопляющих ее открытые лодочные отсеки, когда Тауранга по дороге в Окленд.[12] Судно было найдено неделю спустя, выброшено на берег Остров Грейт-Барьер, 200 километров (120 миль) к северу.[3][19]

Пришвартовался в Военно-морская база Девонпорт, Окленд, ноябрь 2007 г., на которой виден один из лодочных отсеков, расположенный примерно на 3 метра (9,8 фута) над ватерлинией.

Следственный суд установил, что потеря произошла из-за известного недостатка конструкции, выявленного при испытаниях резервуара. Дефект привел к потере RHIB и попаданию воды на грузовую палубу после того, как двери были открыты морем. В результате двери были закрыты. Следственная комиссия также сообщила о захлопывании носовой части и выходе гребных винтов из воды. Варианты решения проблем конструкции на корабле включают закрытие ниш, в которых размещались корабельные лодки. В то время, когда RHIB был потерян, судовой журнал записал погодные условия как силу ветра 60 узлов (110 км / ч; 69 миль / ч), порывов до 73 узлов (135 км / ч; 84 миль / ч), волнение 6 метров (20 футов) (состояние моря шесть), и совершенно пасмурная, очень темная ночь. Альковы находятся на высоте 3,3 метра (11 футов) над ватерлинией и были затоплены волнами, а также потому, что судно испытывало сильное движение, накренившись на 28 градусов влево с частотой крена 11,5 секунд. Система стабилизации корабля не будет работать, если период крена корабля меньше 11,9 секунды. В результате были начаты работы по перемещению катеров в менее уязвимое место.[20]

В октябре 2007 года один из членов экипажа погиб, когда RHIB перевернулся, когда его спускали в море. Военно-морской флот немедленно начал расследование происшествия.[21] Министр обороны Фил Гофф позже сообщил, что это было вызвано отказом от быстрого выпуска. кандалы, который теперь заменялся на всех военно-морских судах.[22]

В ноябре 2007 г. генерал-лейтенант Джерри Матепараэ сказал, что с судостроителем обсуждались определенные вопросы, в том числе расположение RHIB на квартердеке, с которого он был оторван во время шторма в июле, возможные проблемы с усталостью оборудования десантных судов и некоторые другие вопросы.[23]

Новый Надувной зодиак Морские лодки получили заказ от Tenix Australia для замены двух поврежденных морских лодок Gemini.[24]

В 2010 году было решено построить два новых десантных корабля для Кентербери, поскольку они испытали множество проблем, от материальных проблем, возникших из-за слабых носовых аппарелей, до проблем со стабильностью, которые серьезно ограничили их удобство использования. Австралийские строители корабля, BAE Systems, согласился заплатить 85 миллионов долларов на устранение неисправностей корабля, в том числе на строительство нового десантного корабля.[25]

В 2013 году инженерные фирмы Taranaki ITL и EHL спроектировали и установили две новые межкомнатные двери на палубе 3 и две новые лестницы для жилых помещений на палубе 5. Компания Marine Industrial Design и Babcock NZ внесли необходимые структурные изменения. RHIB удалось переместить в результате инновационной конструкции новых жилых лестниц, которые могут компактно размещаться внутри корабля (5 м × 2,5  × 2.5 м), а не на внешнем хранении рядом с кораблем, как раньше. Улучшенная конструкция трапов и перемещение RHIB повысили безопасность, и возможности корабля больше не ставятся под угрозу.

Мореходность

В сентябре 2008 года независимая проверка безопасности и функциональности судна показала, что придется принять некоторые эксплуатационные ограничения, поскольку мореходные качества в открытом море плохие. «Выбор коммерческой конструкции Roll-on, Roll-off (Ro-Ro)» был «корнем разногласий между Tenix, Министерство обороны и Силы обороны Новой Зеландии и недостаточная производительность ". Проблемы включали в себя то, что гребные винты могут выскочить из воды, когда судно качается в бурном море, с опасением, что это может повлиять на механизмы корабля. В отчете также рекомендовалось переместить лодки корабля (или защитить их от волн, если перемещение было невозможно) и добавление большего количества балласта или улучшение системы балластировки Кентербери.[7][23]

Эти обновления теперь завершены. Альковы RHIB теперь расположены дальше вперед и выше, и добавлен больше балласта, чтобы облегчить плавание. Все это было завершено до учений «Тихоокеанское партнерство 2013».

  • Вид на грузовую палубу с кормовой части, видна кормовая аппарель.

  • Консультационный кабинет лазарета

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Первый корабль протектора HMNZS Canterbury прибывает в июнь. (от Королевский флот Новой Зеландии интернет сайт)
  2. ^ а б c MRV и десантный корабль (с веб-сайта Project Protector Королевский флот Новой Зеландии )
  3. ^ а б «Фермер плывет по приборам, чтобы спасти военно-морскую лодку». The New Zealand Herald. NZPA. 17 июля 2007 г.. Получено 3 октября 2011.
  4. ^ «Запущена новая MRV ВМФ». Веб-сайт Project Protector Королевский флот Новой Зеландии. Февраль 2006 г.. Получено 28 февраля 2016.
  5. ^ а б «Первое из новых судов ВМФ стоимостью 500 млн долларов, готовых к работе». The New Zealand Herald. NZPA. 6 июня 2007 г.. Получено 3 октября 2011.
  6. ^ Резюме В архиве 4 октября 2006 г. Wayback Machine (из обзора морских сил, Министерство обороны Новой Зеландии, Январь 2002 г.)
  7. ^ а б c «Отчет о проверке безопасности и функциональности HMNZS Canterbury» (PDF). от Силы обороны Новой Зеландии интернет сайт. Архивировано из оригинал (PDF) 14 октября 2008 г.. Получено 22 сентября 2008.
  8. ^ "Новый военный корабль на благо региональной обороны: NZ PM". Новости ABC Online. 12 июня 2007 г.. Получено 12 июн 2007.
  9. ^ а б Ансли, Грег (13 июня 2007 г.). «Кентербери немедленно отправляется на работу». The New Zealand Herald. Получено 3 октября 2011.
  10. ^ "HMNZS ВМС Кентербери вошел в порт приписки". The New Zealand Herald. NZPA. 28 июня 2007 г.. Получено 3 октября 2011.
  11. ^ Гауэр, Патрик (11 декабря 2008 г.). «Кораблям ВМФ сложно удержать на плаву». The New Zealand Herald. Получено 3 октября 2011.
  12. ^ а б Маккензи-Минифи, Марта (12 июля 2007 г.). «Морская звезда бросает вызов непогоду». The New Zealand Herald. Получено 3 октября 2011.
  13. ^ Солдаты ощущают вкус моря – Хокс-Бей сегодня, Суббота, 22 сентября 2007 г.
  14. ^ Ансли, Грег (12 февраля 2011 г.). «Новая Зеландия, Австралия создаст центр кризисного реагирования». The New Zealand Herald. Получено 13 февраля 2011.
  15. ^ «Тюрьма освобождена для реабилитационных бригад». Stuff.co.nz. 23 февраля 2011 г.. Получено 18 марта 2011.
  16. ^ Кук, Мишель (11 августа 2012 г.). "Теория горных пород ученых на пемзовом плоту". Stuff.co.nz. Получено 13 августа 2012.
  17. ^ а б c HMNZS Canterbury: старое название, новая эра – The New Zealand Herald, Среда, 6 июня 2007 г., страница A7
  18. ^ а б «Неисправный десантный корабль НЗДФ подлежит замене». 14 апреля 2010 г.. Получено 18 июн 2011.
  19. ^ Фермер находит потерянную военно-морскую лодку – Пост Доминиона, Среда, 18 июля 2007 г.
  20. ^ Протокол судебного разбирательства (из Следственного суда Королевский флот Новой Зеландии, 24 августа 2007 г.)
  21. ^ Сэвидж, Джаред (7 октября 2007 г.). "ВМС исследуют" загадочную "смерть". The New Zealand Herald. Получено 3 октября 2011.
  22. ^ Ошибка конструкции известна до доставки на корабль – Пост Доминиона, Суббота, 22 декабря 2007 г.
  23. ^ а б У "захудалой" армии нет запасных батальонов - Пост Доминиона, Пятница, 23 ноября 2007 г.
  24. ^ Новый корабль ВМФ остается привязанным до прибытия новых морских судов – Ассоциация прессы Новой Зеландии, 15 сентября 2008 г.
  25. ^ «Десантный корабль бесполезен». The New Zealand Herald. 15 апреля 2010 г.. Получено 18 июн 2011.

внешняя ссылка