HMS Haughty (1895) - HMS Haughty (1895)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Haughty.

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Надменный
Заказал:3 ноября 1893 г.
Строитель:Уильям Доксфорд и сыновья, Паллион
Номер верфи:225[1]
Выложено:28 мая 1894 г.
Запущено:18 сентября 1895 г.[1][2]
При поддержке:Мисс Грета Доксфорд
Судьба:Продан на слом, 10 апреля 1912 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Харди-учебный класс разрушитель
Смещение:260 длинных тонн (264 т)
Длина:196 футов (60 м)[2]
Луч:19 футов (5,8 м)[2]
Проект:7,75 футов (2,36 м)
Глубина:12 футов 6 дюймов (3,81 м)[2]
Установленная мощность:4000 л.с. (3000 кВт)[2]
Движение:
Скорость:27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч)
Дополнение:53
Вооружение:

HMS Надменный был Харди-учебный класс разрушитель который служил с Королевский флот. Она была запущена Уильям Доксфорд и сыновья 18 сентября 1895 г. служил в домашних водах и был продан 10 апреля 1912 г.

Строительство и дизайн

HMS Надменный был одним из двух эсминцев, заказанных компанией William Doxford & Sons 3 ноября 1893 г. в рамках строительной программы Королевского флота 1893–1894 гг.[3]

В Адмиралтейство не указывал стандартную конструкцию эсминцев, устанавливая общие требования, в том числе пробную скорость 27 узлов (31 миль / ч; 50 км / ч), "черепаху" бак и вооружение, которое должно было варьироваться в зависимости от того, будет ли корабль использоваться в роли торпедного катера или канонерской лодки.[4] В качестве торпедного катера планируемое вооружение было одноместным. QF 12 фунтов 12 центнеров Орудия калибра 3 дюйма (76 мм) на платформе корабля боевая рубка (на практике платформа также использовалась как мостик корабля) вместе с дополнительным орудийным вооружением из трех 6-фунтовых орудий и двух 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты. В качестве канонерской лодки один из торпедных аппаратов мог быть снят для размещения еще двух шестифунтовых орудий.[5][6][7]

Конструкция Доксфорда имела корпус длиной 200 футов 3 дюйма (61,04 м). общий и 196 футов (59,74 м) между перпендикулярами, с луч 19 футов (5,79 м) и проект 7 футов 9 дюймов (2,36 м). 8 Котлы тысячелистника подаваемый пар при 185 фунтов на квадратный дюйм (1280 кПа) в паровые машины тройного расширения оценивается в 4200 индикаторная мощность (3100 кВт) и приводных двух карданных валов. Смещение было 260 длинные тонны (260 т ) легкий и глубинный груз 325 тонн (330 т).[3] Необычно для эсминцев, заказанных по программе 1893–1894 годов, Адмиралтейство согласилось с гарантированной скоростью 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час) вместо более обычных 27 узлов, возможно, из-за неопытности Доксфорда в строительстве торпедных судов.[8][3] Эта скорость упала до 22 узлов (41 км / ч; 25 миль / ч) при глубокой нагрузке. Было доставлено достаточно угля, чтобы обеспечить дальность полета 1155 морских миль (2139 км; 1329 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час).[9] Были установлены три воронки.[8] Состав корабля составлял 50 офицеров и солдат.[10]

Она была заложена как верфь номер 227 в Doxford's Сандерленд верфи 28 мая 1894 года и спущена на воду 18 сентября 1895 года вместе с мисс Гретой Доксфорд, дочерью Уильям Теодор Доксфорд, выступая в качестве спонсора.[2][3] Ходовые испытания были успешными,[11] со средней скоростью 27,1 узла (50,2 км / ч; 31,2 миль / ч),[10] и она была завершена в августе 1896 года.[3]

История обслуживания

Надменный и ее родственный корабль первоначально рассматривался для заграничной службы на Тихоокеанский вокзал, но Янус и Молния были выбраны вместо этого из-за их большего диапазона,[12] и Надменный закончила свою карьеру в домашних водах.[11] В 1896 г. Надменный был в резерве в Chatham.[13] Позже она была введена в состав учебной флотилии Медуэй. В январе 1900 года под командованием лейтенанта и командира Э. Литэма у нее произошла поломка оборудования, и ей выплатили Chatham на устранение дефектов и ремонт.[14] В мае 1902 года она приняла офицеров и солдат с эсминца. Havock, и был сдан 8 мая в г. Chatham лейтенанта Гарри Чарльза Джона Робертса Уэста за службу в Медуэй Учебная флотилия.[15][16] Она приняла участие в обзор флота состоится в Spithead 16 августа 1902 г. коронация короля Эдуард VII,[17] и лейтенант Уильям Бойл был назначен командующим в том же месяце, 28 августа.[18] Она не присоединилась к флотилии Медуэй до середины октября.[19]

2 июля 1908 г. Надменный участвовал в ежегодных военно-морских маневрах, когда столкнулся с эсминцем Рейнджер. Пока Надменный'лук был лишь слегка перекручен, повреждения Рейнджер был более серьезным, с дырявым корпусом.[20]

В 1910 г. Надменный был членом Шестой флотилии эсминцев в качестве тендера на береговое сооружение Вернон.[21]

Надменный был продан на металлолом 10 апреля 1912 г.[11][1]

Цитаты

  1. ^ а б c d «ГМС Надменный на судах изношенной постройки ». Получено 15 февраля 2018.
  2. ^ а б c d е ж «Launches and Trial Trips: Launches - English: H.M.S Haughty». Морской инженер. Vol. 17. Октябрь 1895. с. 289.
  3. ^ а б c d е Лион 2001, стр. 82.
  4. ^ Лион 2001, стр. 20.
  5. ^ Лион 2001, стр. 98.
  6. ^ Лион 2001, стр. 98–99.
  7. ^ Фридман 2009, стр. 40.
  8. ^ а б Шено и Колесник 1979, стр. 91.
  9. ^ Фридман 2009, стр. 290.
  10. ^ а б Brassey 1902, стр. 274.
  11. ^ а б c Лион 2001, стр. 83.
  12. ^ Лион 2001, стр. 116.
  13. ^ «Военно-морские вопросы: прошлое и перспективы: резерв кораблей и людей». Морской инженер. Vol. 18. июля 1896 г. с. 155.
  14. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36046). Лондон. 23 января 1900 г. с. 12.
  15. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36761). Лондон. 7 мая 1902 г. с. 10.
  16. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36768). Лондон. 15 мая 1902 г. с. 7.
  17. ^ «Военно-морское обозрение в Спитхеде». Времена (36847). Лондон. 15 августа 1902 г. с. 5.
  18. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36854). Лондон. 23 августа 1902 г. с. 8.
  19. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36903). Лондон. 20 октября 1902 г. с. 8.
  20. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Chatham». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 31. 1 августа 1908 г. с. 14.
  21. ^ «НММ, ID судна 368275» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 13 апреля 2014.

Рекомендации

  • Брасси, Т. (1902 г.). Военно-морской ежегодник 1902 г.. Портсмут, Великобритания: J. Griffin and Co.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001). Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-3648.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Патнэм и Ко. OCLC  6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.