HMS Lightning (1895 г.) - HMS Lightning (1895)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Lightning.

HMS Lightning TBD.jpg
HMS Молния
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Молния
Заказал:7 ноября 1893 г.
Строитель:Палмерс
Выложено:28 марта 1894 г.
Запущено:10 апреля 1895 г.
Завершенный:Январь 1896
Судьба:Затонул Kentish Knock Лайнер 30 июня 1915 г. после забастовки мой
Общие характеристики
Класс и тип:Янус-учебный класс разрушитель
Смещение:320 длинных тонн (330 т) при полной загрузке
Длина:204 футов 6 дюймов (62,33 м) оа
Луч:19 футов 9 дюймов (6,02 м)
Проект:8 футов 0 дюймов (2,44 м)
Установленная мощность:3900 л.с. (2900 кВт)
Движение:
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Вооружение:

HMS Молния был Янус-учебный класс разрушитель британских Королевский флот, позже назначенный Класс эсминец, построенный Палмерсом и спущенный на воду в 1895 году.

Дизайн и конструкция

Сечения водотрубного котла Reed

Три миноносцы были заказаны 7 ноября 1893 г. Jarrow судостроители, Палмерс Судостроительная и металлургическая компания для Королевского флота как часть военно-морских оценок 1893–1894 гг. Эти три корабля, Янус, Молния и Дикобраз были частью более крупной группы из 36 эсминцев, заказанных в рамках этой судостроительной программы, как продолжение шести прототипов «26-узловых», заказанных в предыдущих оценках 1892–1893 годов.[1][2] В Адмиралтейство установили широкие требования к эсминцам, включая скорость 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) на ходовых испытаниях, при этом подробный проект оставался на усмотрение строителей, в результате чего каждый из строителей создавал разные конструкции.[3][4]

Дизайн Палмерса был 204 фута 6 дюймов (62,33 м) длинный комбинезон и 200 футов (60,96 м) между перпендикулярами, с луч 19 футов 9 дюймов (6,02 м) и проект 8 футов 0 дюймов (2,44 м). Смещение был 275 длинных тонн (279 т) легких и 320 длинных тонн (330 т) с полной загрузкой.[1] Четыре Водотрубные котлы Reed подаваемый пар с расходом 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) на два паровые машины тройного расширения оценивается в 3,900 индикаторная мощность (2900 кВт) и приводных двух карданных валов.[1] Были установлены три воронки.[5] Вооружение состояло из одного QF 12 фунтов 12 центнеров[а] орудие и три 6-фунтовых орудия, с двумя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты.[6] Один из торпедных аппаратов можно было снять для размещения еще двух шестифунтовых орудий.[7] хотя 27-узловые машины Palmer позже несли как два торпедных аппарата, так и все 5 шестифунтовых орудий.[8]

Молния, вместе с двумя другими эсминцами постройки Palmer, был заложен 28 марта 1894 года и спущен на воду 10 апреля 1895 года.[9] Молния превысил требуемые 27 узлов, достигнув в среднем 27,94 узла (51,74 км / ч; 32,15 миль / ч) во время ходовые испытания 5 ноября 1895 г.[10][11] Она столкнулась с угольщик 8 ноября при возвращении в порт с этих испытаний, повредив носовые части, сел на мель на Maplin Sands. Штаб-командир Буллмор, командовавший кораблем во время испытаний, был признан виновным в создании опасности для корабля по неосторожности и в состоянии алкогольного опьянения на борту. Молния в результате военно-полевой суд. Ему был объявлен строгий выговор, и он потерял пять лет трудового стажа.[12][13][14] Несмотря на эти неудачи Молния завершено в январе 1896 г.[9]

Служба

Корабли, построенные Палмером, считались лучшими из 27-узловых судов, и на одном этапе оба Молния и Янус отбирались для службы на дальних зарубежных станциях,[15] хотя в итоге только Янус был отправлен в Китайский вокзал, с Молния служила всю свою карьеру в домашних водах.[1]

Молния принял участие в британских военно-морских маневрах 1896 г. Канальный флот операция от Berehaven в южной Ирландии.[16] Она базировалась в HMNB Портсмут как тендер на Отлично в 1900 г.[17] В 1902 году она отремонтировала свои котлы.[18] и был заказан лейтенантом Роуленд Генри Бэзер 1 августа 1902 г.[19] Она снова переоборудовала свои котлы в Чистота в 1907 году, после чего вернулась в Портсмут.[20] 17 февраля 1908 г. Молния протаранил причал буй в Портсмутской гавани, натянув нос.[20]

В 1910 г. Молния входил в Шестую флотилию эсминцев, базировавшуюся в The Nore, до сих пор базирующийся в Nore в 1912 году.[17] 25 апреля 1912 г. Молния столкнулся с торпедным катером ТБ 17 в Стангейт-Крик. Оба корабля были повреждены и нуждались в стыковке для ремонта. Молния'лук поврежден и ТБ 17 дырявый ниже ватерлинии.[21]

30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось, чтобы все эсминцы были сгруппированы в классы, обозначенные буквами в зависимости от скорости и внешнего вида контракта. После 30 сентября 1913 года, как 27-узловязатель, Молния был назначен на Класс.[22][23][24]

Молнияприсвоил номер вымпела N.23,[24] к январю 1915 г. был передан в состав Флотилии местной обороны.[25] 30 июня 1915 г. после появления плавучего шахты недалеко от Kentish Knock Световод, Молния и разрушитель Гриф были отправлены разобраться с минами. Два корабля ранее уничтожили три мины. Молния подорвался на другой мине, заложенной немецкой подводной лодкой UC-1, убив 15 членов ее команды. Молния сломался пополам, носовая часть затонула, а корма была отбуксирована назад Чистота а позже сдан на слом.[26][27][28] Капитану корабля не было предъявлено никаких обвинений, но ему сообщили, что он «мог подумать, что находился на минном поле, уже обнаружив три мины».[нужна цитата ]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12cwt относительно веса пистолета.

Цитаты

  1. ^ а б c d Лион 2001, стр. 77.
  2. ^ Лион 2001, стр. 19–20.
  3. ^ Шено и Колесник 1979, стр. 87.
  4. ^ Manning 1961, стр. 39.
  5. ^ Фридман 2009, стр. 54.
  6. ^ Фридман 2009, стр. 291.
  7. ^ Лион 2001, стр. 98–99.
  8. ^ Лион 2003, стр. 100.
  9. ^ а б Фридман 2009, стр. 302.
  10. ^ Brassey 1897, стр. 321.
  11. ^ "Великолепные результаты эсминца торпедного катера Jarrow". Морской инженер. Vol. XVII. Декабрь 1895 г. с. 358.
  12. ^ "Сокол""". Морской инженер. Vol. XVII. Декабрь 1895. с. 358.
  13. ^ "Военный трибунал" Молнии ". Морской инженер. Vol. XVII. Январь 1895. с. 394.
  14. ^ «Инженеры в молнии»"". Морской инженер. Vol. XVII. Декабрь 1895 г. с. 358.
  15. ^ Лион 2001, стр. 116.
  16. ^ Brassey 1897, стр. 141–143, 149.
  17. ^ а б «НММ, ID судна 370126» (PDF). Истории военных кораблей, том ii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 1 ноября 2014 г.. Получено 31 октября 2014.
  18. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36767). Лондон. 14 мая 1902 г. с. 12.
  19. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36839). Лондон. 6 августа 1902 г. с. 8.
  20. ^ а б «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: Портсмутская верфь». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 30. 1 декабря 1907 г. с. 171.
  21. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. XXXIV. Июнь 1912 г. с. 436.
  22. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 18.
  23. ^ Мэннинг, 1961, стр. 17–18.
  24. ^ а б Диттмар и Колледж 1972, стр. 56.
  25. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманских офицеров и т. Д.: Местные оборонительные флотилии». Список ВМФ: 13 января 1915 г.. Получено 31 октября 2014.
  26. ^ Смит, Гордон. «Апрель - июнь 1915 г.». Первая мировая война в море - Корабли Королевского флота потеряны и повреждены. Naval-history.net. Получено 31 октября 2014.
  27. ^ Кинделл, Дон. «1–31 июня 1915 г., дата, корабль / часть и название заказа». Первая мировая война - Списки потерь Королевского флота и Военно-морского флота Доминиона. Naval-history.net. Получено 31 октября 2014.
  28. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: HMS Lightning». uboat.net. Получено 31 октября 2014.

Библиография

  • Брасси, Т. (1897). Морской Годовой 1897. Портсмут, Великобритания: J. Griffin and Co.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-364-8.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.