HMS ТБ 12 (1907) - HMS TB 12 (1907) - Wikipedia

История
объединенное Королевство
Имя:HMS ТБ 12
Строитель:Тысячелистник, Тополь
Выложено:23 ноября 1905 г.
Запущено:15 марта 1907 г.
Завершенный:Июль 1907 г.
Судьба:Добыта 10 июня 1915 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Крикет-учебный класс разрушитель
Смещение:291 длинная тонна (296 т)
Длина:175 футов 9 дюймов (53,57 м) оа
Луч:18 футов 0 дюймов (5,49 м)
Проект:5 футов 8 дюймов (1,73 м)
Установленная мощность:4000 л.с. (3000 кВт)
Движение:
  • 2 × Тысячелистник котлы
  • Паровые турбины Парсонс
  • 3 вала
Скорость:26 узлов (30 миль / ч; 48 км / ч)
Дополнение:39
Вооружение:
  • 2 × 12-фунтовые (76-мм) пушки
  • 3 × 18-дюймовые (450 мм) торпедные аппараты

HMS ТБ 12 (первоначально названный HMS Моль) был Крикет-учебный класс прибрежный эсминец или торпедный катер британских Королевский флот. ТБ 12 был построен судостроителем Ярроу с 1905 по 1907 год. Он использовался для местного патрулирования в Первая мировая война и был потоплен немецкой миной в Северное море 10 июня 1915 г.

Дизайн

В Крикет-класс был задуман как меньшее и более дешевое дополнение к большим, быстрым, но дорогим Племенной-учебный класс, особенно в прибрежных водах, таких как Английский канал.[1][2] Первоначальный заказ на двенадцать кораблей был размещен Адмиралтейство в мае 1905 г. в рамках судостроительной программы 1905–1906 гг. по пять кораблей каждому заказали у Торникрофт и Дж. Сэмюэл Уайт и два из Тысячелистник .[1]

Корабли Ярроу (разные кораблестроители строили по своей собственной конструкции, хотя были установлены стандартизированные машины и вооружение) были 175 футов 9 дюймов (53,57 м). длинный комбинезон и 172 фута 0 дюймов (52,43 м) между перпендикулярами, с луч 18 футов 0 дюймов (5,49 м) и проект 5 футов 8 дюймов (1,73 м).[3] Корабли имели черепаху[а] баки и две воронки. Два масляных тысячелистника водотрубные котлы подавали пар в трехступенчатый парсонс паровые турбины, приводящий в движение три карданных вала.[5][2] Оборудование было разработано для выработки 4000 лошадиных сил на валу (3000 кВт) при указанной скорости 26 узлов (30 миль / ч; 48 км / ч).[3]

Вооружение состояло из двух 12-фунтовые (76-мм) 12-дюймовые пушки[b] и три 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата (в трех одиночных установках).[5][1] Экипаж кораблей - 39 человек.[6]

Служба

Оба торпедных катера Ярроу программы 1905–1906 гг., Поденок и Моль мы положил на их Тополь, Лондонская верфь 23 ноября 1905 года.[7] В 1906 г. корабли этого класса, в том числе Моль, были переименованы в торпедные катера, потеряв при этом свои названия, с Моль становление ТБ 12.[5] Он был спущен на воду 15 марта 1907 года и был завершен в июле 1907 года.[7]

В начале 1911 г. ТБ 12, ранее работавшие на Дартмутский военно-морской колледж присоединился к Норской флотилии.[8] Она была переоборудована в Ширнессе в 1911 году.[9]

9 июня 1915 г. после затопления немецкой подводной лодкой (вероятно, U-10 ) из шести рыболовные шлепки, Флотилия местной обороны Северной Америки начала масштабные поиски участвовавшей подводной лодки с пятью эсминцами и шестью торпедными катерами, в том числе ТБ 12, принимать участие. 10 июня в 03:30 ТБ 12 было примерно в 2 милях к северо-востоку от затонувшего светового судна, когда взрыв разрушил носовую часть корабля. Ее родственный корабль ТБ 10 взял ТБ 12 на буксире, но вскоре после этого произошел взрыв ТБ 10 который сломался надвое и быстро затонул. Попытки сэкономить ТБ 12 не удалось, и она затонула в 10:55. Хотя в то время считалось, что корабли были торпедированы, при этом эсминец Гриф сообщая, что она видела торпеду, летевшую в ТБ 10 и это Гриф ее чуть не сбила другая торпеда, два торпедных катера фактически были потоплены минами.[10] 23 из ТБ 12'экипаж погибли.[11]

Примечания

  1. ^ Носовая палуба с увеличенным изгибом предназначена для отбрасывания морской воды на высоких скоростях.[4]
  2. ^ 12 центнеров относится к весу оружия в центнер

Рекомендации

  1. ^ а б c Фридман 2009, стр. 110–111
  2. ^ а б Коричневый 2003, п. 195
  3. ^ а б Фридман 2009, стр.110, 294
  4. ^ Гардинер и Ламберт 1992, п. 188
  5. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, стр. 72–73
  6. ^ Фридман 2009, п. 294
  7. ^ а б Фридман 2009, п. 305
  8. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. XXXIII. Февраль 1911 г. с. 255.
  9. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. XXXIV. Август 1911 г. с. 15.
  10. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., п. 253
  11. ^ Кинделл, Дон (15 февраля 2011 г.). «1–31 июня 1915 г., дата, корабль / часть и название заказа». Первая мировая война - Списки потерь Королевского флота и доминиона. Naval-history.net. Получено 30 мая 2018.
  • Браун, Д. К. (2003). Воин дредноута: разработка военного корабля 1860–1905 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-84067-5292.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Корбетт, Джулиан С. (1923). Морские операции: Том III. История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Steam, сталь и снаряд: военный корабль Steam 1815–1905. История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-564-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 29: Домашние воды. Часть IV. С февраля по июль 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XIII. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1925 г.