HMS TB 11 (1907) - HMS TB 11 (1907)
История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Имя: | HMS ТБ 11 |
Строитель: | Тысячелистник, Тополь, Лондон |
Выложено: | 23 ноября 1905 г. |
Запущено: | 29 января 1907 г. |
Завершенный: | Июль 1907 г. |
Судьба: | Потоплен миной 7 марта 1916 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Крикетприбрежный эсминец |
Смещение: | 291 длинная тонна (296 т) |
Длина: | 175 футов 9 дюймов (53,57 м) оа |
Луч: | 18 футов 0 дюймов (5,49 м) |
Проект: | 5 футов 8 дюймов (1,73 м) |
Установленная мощность: | 4000 л.с. (3000 кВт) |
Движение: |
|
Скорость: | 26 узлов (30 миль / ч; 48 км / ч) |
Дополнение: | 39 |
Вооружение: |
|
HMS ТБ 11 (первоначально названный HMS Поденок) был Крикет-учебный класс прибрежный эсминец или торпедный катер британских Королевский флот. ТБ 11 был построен судостроителем Ярроу с 1905 по 1907 год. Он использовался для местного патрулирования в Первая мировая война и был потоплен немецкой миной в Северное море 7 марта 1916 г.
Дизайн
В Крикет-класс был задуман как меньшее и более дешевое дополнение к большим, быстрым, но дорогим Племенной-учебный класс, особенно в прибрежных водах, таких как Английский канал.[1][2] Первоначальный заказ на двенадцать кораблей был размещен Адмиралтейство в мае 1905 г. в рамках судостроительной программы 1905–1906 гг. по пять кораблей каждому заказали у Торникрофт и Дж. Сэмюэл Уайт и два от Ярроу.[1]
Корабли Ярроу (разные кораблестроители строили по своей собственной конструкции, хотя были установлены стандартизированные машины и вооружение) были 175 футов 9 дюймов (53,57 м). длинный комбинезон и 172 фута 0 дюймов (52,43 м) между перпендикулярами, с луч 18 футов 0 дюймов (5,49 м) и проект 5 футов 8 дюймов (1,73 м).[3] Корабли имели черепаху[а] баки и две воронки. Два масляных тысячелистника водотрубные котлы подавали пар в трехступенчатый парсонс паровые турбины, приводящий в движение три карданных вала.[5][2] Механизм был разработан для выработки 4000 лошадиных сил на валу (3000 кВт) при указанной скорости 26 узлов (30 миль / ч; 48 км / ч).[3]
Вооружение состояло из двух 12-фунтовых (76-мм) орудий массой 12 шт.[b], и три 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата (в трех одиночных установках).[5][1] Экипаж кораблей - 39 человек.[6]
Служба
Первый из двух торпедных катеров Ярроу программы 1905–1906 гг. положил как HMS Поденок на их Тополь, Лондон верфи 23 ноября 1905 г.[7] В 1906 г. корабли этого класса, в том числе Поденок , были переименованы в торпедные катера, потеряв при этом свои названия, с Поденок становление ТБ 11.[5] Он был спущен на воду 29 января 1907 года и достиг скорости 27,16 узлов (31,26 миль / ч; 50,30 км / ч) во время ходовые испытания. Она была завершена в июле 1907 года.[8]
В августе 1910 г. ТБ 11 столкнулся с морской стеной у восточного входа в Дуврская гавань при проведении учебной ночной торпедной атаки, повредив ее корень. Ее взяли в Верфь Sheerness на ремонт 3 августа.[9] Она была переоборудована в Ширнессе в 1911 году.[10]
В марте 1913 г. ТБ 11 был основан на Chatham, в эксплуатации, но с основным экипажем,[11][c] и остался в Чатеме в июле 1914 года.[13]
Королевский флот мобилизовал свои резервные силы накануне вспышки Первая мировая война в августе 1914 г.,[14] и в ноябре 1914 г. ТБ 11 числился в составе местной оборонной флотилии для The Nore,[15] который должен был защищать Устье Темзы.[16] Флотилия насчитывала двенадцать старых эсминцев и 20 торпедных катеров, в том числе двенадцать бывших миноносцев.Крикетсуда класса.[17]
ТБ 11 оставался в составе Флотилии местной обороны Норре в марте 1916 г.[18] Он был затоплен миной у Лонгсанд-Хед на восточном побережье Великобритании 7 марта 1916 года. 23 члена экипажа погибли. Уничтожитель Кокетка был потерян незадолго до этого ТБ 11 был затоплен на том же минном поле, которое было заложено немецкой подводной лодкой. UC-10 6 марта.[19][20][21]
Примечания
- ^ Носовая палуба с увеличенным изгибом, предназначенная для отбрасывания морской воды на высоких скоростях.[4]
- ^ 12 центнеров относится к весу оружия в центнер
- ^ Корабли с основными командами постоянно укомплектовывались двумя пятыми штатного состава кораблей, состоящими из ключевых офицеров и рядовых (включая инженеров и артиллеристов), которые должны были хорошо познакомиться со своими кораблями. Корабли можно было быстро мобилизовать за счет регулярного личного состава ВМФ, набранного из береговых казарм и учебных заведений. Эта мобилизация практиковалась часто.[12]
Рекомендации
- ^ а б c Фридман 2009, стр. 110–111
- ^ а б Коричневый 2003, п. 195
- ^ а б Фридман 2009, стр.110, 294
- ^ Гардинер и Ламберт 1992, п. 188
- ^ а б c Гардинер и Грей 1985, стр. 72–73
- ^ Фридман 2009, п. 294
- ^ Фридман 2009, п. 305
- ^ Фридман 2009, стр. 294, 305
- ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. XXXIII. Сентябрь 1910. С. 52–53.
- ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Sheerness». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. XXXIV. Август 1911 г. с. 15.
- ^ "Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: торпедные корабли и подводные флотилии в портах приписки". Список ВМФ. Март 1913 г. с. 270b. Получено 13 сентября 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
- ^ Мэсси 2007, п. 465
- ^ «Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: патрульные флотилии». Список ВМФ. Август 1914 г. с. 269c. Получено 13 сентября 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
- ^ Корбетт 1920, стр. 28–29
- ^ "Корабли Королевского флота - Данные о местонахождении / действии 1914–1918: Адмиралтейство" Розовые списки ", 1 ноября 1914 г.". Первая мировая война на море. naval-history.net. 24 марта 2015 г.. Получено 13 сентября 2020.
- ^ Корбетт 1920, п. 16
- ^ «Дополнение к ежемесячному списку военно-морского флота с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: I. - Родина и атлантические воды: местные оборонительные флотилии». Январь 1915 г. с. 13. Получено 13 сентября 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии. Журнал Cite требует
| журнал =
(помощь) - ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: VI. — Местные оборонительные флотилии». Март 1916 г. с. 17. Получено 13 сентября 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии. Журнал Cite требует
| журнал =
(помощь) - ^ Кемп 1999, п. 31 год
- ^ Диттмар и Колледж, 1972 г., стр.58, 81
- ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., п. 260
- Браун, Д. К. (2003). Воин Дредноута: разработка военного корабля 1860–1905 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-5292.CS1 maint: ref = harv (связь)]
- Корбетт, Джулиан С. (1920). Морские операции: Том I, К битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 г.. История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.
- Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Steam, сталь и снаряд: военный корабль Steam 1815–1905. История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Кемп, Пол (1999). Адмиралтейство сожалеет: потери британских военных кораблей в ХХ веке. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1567-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мэсси, Роберт К. (2007). Дредноут: Великобритания, Германия и начало Великой войны. Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52402-1.
- Монография № 31: Домашние воды Часть VI: С октября 1915 г. по май 1916 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XV. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.