HMS Vixen (1865) - HMS Vixen (1865)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Vixen.
HMS Vixen (слева) на Бермудской верфи
Vixen (слева) и барк Ночной дозор (справа) в Bermuda Dockyard между 1867 и 1873 гг.
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Vixen
Заказал:22 марта 1864 г.[1]
Строитель:Чарльз Лангли, Дептфорд[1]
Стоимость:£54,193[1]
Выложено:1864
Запущен:18 ноября 1865 г.[2]
Введен в эксплуатацию:1866
Судьба:
  • Продан на Бермудских островах в декабре 1895 г.
  • Затонул как блокпост около 1896 г.[3]
Общие характеристики
Смещение:1228 тонн[1]
Тонны нагрузки:754 бм
Длина:160 футов (49 м) pp
Луч:32 футов (9,8 м)[1]
Проект:11 футов (3,4 м) максимум[3]
Установленная мощность:740 ihp (550 кВт)
Движение:
  • Два 2-цилиндровых горизонтальных паровых двигателя одинарного расширения производства Maudslay, Sons & Field
  • Двойные винты
План паруса:Буровая установка Баркентина (удалена в 1873 г.)
Скорость:8,9 узлов (16,5 км / ч)[3]
Ассортимент:1080 нм (2000 км) при максимальной скорости[3]
Дополнение:80
Вооружение:
Броня:Железный пояс 4,5 дюйма (11 см) и перегородки на 25 см тика

HMS Vixen был бронированным композитом канонерская лодка, единственный корабль своего класса и третий корабль Королевский флот носить имя. Она была первым судном Королевского флота, имевшим сдвоенные винты.

дизайн

Разработан Адмиралтейством, Vixen была сводной сестрой Гадюка и Водяная ведьма, и все три были построены в основном как экспериментальные суда. В то время как Гадюка и Vixen были двухвинтовые сосуды, Водяная ведьма имел двигательную установку с водяным насосом. Гадюка отличался от Vixen в основном в ее железной конструкции.

Корпус

Vixen представляла собой бронекатер типа бруствер. Его корпус был составной, с железными шпангоутами и железными фальшбортами, но с внешней обшивкой из тика 140 мм (5,5 дюйма) по всему корпусу.[3] Бронированная цитадель защищала ее машины и таранный лук был усилен массивными металлическими конструкциями.[3] Под водой ее корпус был обшит медью, чтобы предотвратить рост морской среды. Вертикальные стволы были предусмотрены на корме, чтобы поднять винты над корпусом, тем самым обеспечивая лучшую форму корпуса для чисто ветряного плавания.

Движение

Она была оснащена двумя наборами 4-цилиндровых горизонтальных паровых двигателей одинарного расширения, каждый из которых приводил в действие один из ее двухлопастных винтов Maudslay & Griffiths диаметром 9 футов.[3] В целом она разработала указал 740 лошадиных сил, достаточных для максимальной скорости 8,9 узла (16,5 км / ч).[1] Пар подавали два чугунных жаротрубных котла Модслей с шестью печами.[3]

План паруса

Она была оснащена баркентина буровой установки, но в 1873 году все мачты, такелаж и препятствия на верхней палубе были удалены после принятия решения о Vixen и Гадюка остаться постоянно на Бермудских островах.

Вооружение

Vixen был вооружен двумя 7-дюймовыми (6½ тонными) нарезными орудиями с дульным заряжанием и двумя 20-фунтовыми нарезными орудиями с казенником.[1] Один из Vixen или Гадюка's 7-дюймовые пушки были выставлены на набережной в Святого Георгия совсем недавно, в 1991 году.[3]

строительство

Современная диаграмма в разрезе Vixen

Vixen был заказан Чарльзом Лангли из Дептфорда 22 марта 1864 г.[1] и легла в том же году. Он был спущен на воду 18 ноября 1865 года и сдан в эксплуатацию в 1866 году под командованием командира Спенсера Фиппса Бретта для сравнительных испытаний. Ее общая стоимость составила 54 193 фунтов стерлингов.[1]

Карьера

Vixen, Гадюка и Водяная ведьма провели сравнительные испытания на Stokes Bay в конце 1860-х гг.[4] Хотя способность поворачиваться была впечатляющей, ни один из кораблей не достиг большего, чем 9 1⁄2 узлов (17,6 км / ч) в эпоху, когда Воин мог достичь 14 1⁄2 узлов (26,9 км / ч).[3] Более того, Vixen почти потерялся в Ирландский канал во время зимнего шторма 1876 года,[3] что делает ее непригодной для работы в открытом море под парусом или под парусом. Vixen и Гадюка были отбуксированы на Бермудские острова в 1868 году, где они действовали в пределах рифовой линии в качестве плавучих оборонительных батарей, расширяя оборону Королевская военно-морская верфь, Бермуды.

В июле 1869 года оба корабля были задействованы для вывода плавучего дока. Бермуды от узких мест до верфи,[5] и в 1870 г. Vixen спас инвалидный барк.[3] В 1873 году была потеряна вся оснастка, мачты и оборудование верхней палубы, и это должно было помочь ей пережить ураган 1878 года, который нанес серьезный ущерб плавучему доку и другим объектам верфи. В 1895 году он использовался как жилой корпус для рабочих верфи, а в 1895 году он был внесен в список «для продажи» в Список ВМФ.

Закон о проливе Дэниэлс Хэд (1887 г.) санкционировал затопление блокировка чтобы закрыть канал, но в отчете гидрографа 1888 года говорится, что подходы с этого направления безопасны от нападения. К декабрю 1895 г. Vixen был продан местному торговцу металлоломом. В 1896 году вице-адмирал Джеймс Эрскин рекомендовал прикрыть канал береговыми батареями от атак торпедных катеров, и чтобы такие лодки проходили близко к Дэниелс-Хед, Vixen был затоплен в канале, вероятно, в том же году.[3]

Судьба

Бермуды, крушение HMS Vixen

После того, как ее двигатели были сняты, она была помещена через Чабб-Кат, и были взорваны огромные заградительные заряды. У нее был сломан киль, и она осталась в своем последнем пристанище. Vixen в настоящее время находится на глубине 10 м (33 фута) примерно в 0,2 морских миль (0,37 км) от берега от мыса Дэниэлс-Хед, в западной части Бермудских островов. Она лежит в узкой пропасти кораллового рифа, нос над водой. Она хорошо известна в округе и ее часто посещают лодки со стеклянным дном и дайверы, став чем-то вроде туристической достопримечательности. Обломки корабля видны на спутниковых снимках. 32 ° 18′21,31 ″ с.ш. 64 ° 53′7,88 ″ з.д. / 32,3059194 ° с.ш. 64,8855222 ° з.д. / 32.3059194; -64.8855222Координаты: 32 ° 18′21,31 ″ с.ш. 64 ° 53′7,88 ″ з.д. / 32,3059194 ° с.ш. 64,8855222 ° з.д. / 32.3059194; -64.8855222.[3]

Расследование крушения

В 1986 году профессор Ричард Гулд начал расследование крушения с участием добровольцев из EarthWatch и при поддержке Морского музея Бермудских островов. К 1988 году они накопили 13 недель погружений на этом месте, а в 1991 году Гулд опубликовал «Археология HMS». Vixen, ранний бронированный баран на Бермудских островах "в Международный журнал морской археологии, дающий исчерпывающий отчет о конструкции, истории и судьбе корабля.

Командиры

ОтЧтобыКапитан
29 сентября 1866 г.25 января 1867 г.Командир Спенсер Фиппс Бретт[6]
17 июня 1867 г.Командир Чарльз Дэвис Лукас[6]
17 июня 1868 г.Командир Луи Хаттон Верстурм[6]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j Winfield (2004) стр.264
  2. ^ «ГМС Vixen на сайте Naval Database ". Получено 23 сентября 2008.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Ричард Гулд, "Археология HMS" Vixen, ранний бронированный баран на Бермудских островах ", Международный журнал морской археологии (1991) 20.2: 141-153[мертвая ссылка ]
  4. ^ "H.M.S. Водяная ведьма Экспериментальная канонерская лодка с реактивным двигателем Ironclad (1866 г.) ". Получено 6 июн 2011.
  5. ^ Bermuda Royal Gazette, 3 августа 1869 г.
  6. ^ а б c «ГМС Vixen на сайте Уильяма Лони ". Получено 23 сентября 2008.

внешние ссылки