Ганновер-Альтенбекен железная дорога - Hanover–Altenbeken railway - Wikipedia

Ганновер-Альтенбекен железная дорога
Обзор
Номер строчки	1760
Locale	Нижняя Саксония, Северный Рейн-Вестфалия, Германия
Служба
Номер маршрута	363.4.5 (ранее 212, затем 360) 361,2 (Ганновер – Ветцен)
Технический
Длина линии	110,9 км (68,9 миль)
Количество треков	2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Карта маршрута Легенда Линия из Гамбурга /Heath Railway Линия из Миндена /линия из Бремена Ганноверская S-Bahn S 1S 2S 4S 5 0.0 Ганновер Hbf конец S 3S 6С 7 Линия на Лерте S 3S 6С 7 ранее в Ганновер Hbf Pferdeturm (Bbf) 0.0 Hannover Lokalbf Hannover Südbf (грузовой двор, 1880 ~ 1995) 3.1 Hannover Bismarckstraße (с 1911 г.) 3.8 1.5 Ганноверская южная железная дорога в Геттинген S 4 2.3 Bft Ганновер-Вальдхаузен Hildesheimer Straße Leine Ихме Исходный маршрут 6.0 Ганновер-Линден / Фишерхоф Грузовой обход 6.5 Hanover-Linden Gbf (станция до 2006 г.) в Linden-Küchengarten (1873–1930) к Грузовой обход (с 1909 г.) Грузовой обход 9.1 Ганновер-Борнум (с 1973 г.) 9.35 Эмпельде (до 1973 г.) 9.8 С грузовой объездной дороги (с 1973 г.) 10.4 Эмпельде от Kaliwerk Hansa 12.6 Ронненберг (Хан) В 217 15.7 Weetzen Deister Railway to Haste S 1S 2 бывший Калк Железная дорога в Бреденбек (1890-1924) 19.2 Holtensen /Линдерте (с 1906 г.) 23.8 Беннигсен 29.3 Völksen /Эльдагсен В 217 Kaiserrampe (1887-1912) 34.1 Springe бывший Süntel Railway из Бад-Нендорфа (до 1988 г.) 41.9 Бад-Мюндер (Deister) В 217 48.0 Hasperde (до 1988 г.) Hilligsfeld (1941–1948) 49.9 Hameln-Rohrsen (1904–1959) Линия от Эльзе 53.1 Hamelin конец половины S 5 Сервисы Линия на Лёне бывший Железная дорога долины Бега в Лемго (до 1980 г.) 57.1 Hameln-Tündern (1913–1964) Weser 59.7 Эммерталь Vorwohle-Emmerthal Железная дорога 66.2 Welsede (до 1988 г.) 71.7 Бад-Пирмонт Нижняя Саксония /NRW государственная граница 74.0 Lügde (с 1892 г.) 82.8 Schieder 85.0 бывший линия до Бломберга 87.8 Wöbbel (1913–1977) Сайдинг Steinheim Müller 90.9 Штайнхайм (Вестф) 95.9 Бергхайм (Вестф) (до 1990 г.) 101.1 Сандебек (1872–1895) Линия из Херфорда 101.6 Himmighausen (1895–1989 Pbf) 107.6 Langeland (1958–1975 Pbf) Линия из Крайенсена Туннель Реберг (1632 м) Линия из Варбурга 110.9 Альтенбекен Линия на Падерборн S 5 Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Ганновер-Альтенбекен железная дорога - двухпутная электрифицированная магистраль в федеральных землях Германии. Нижняя Саксония и Северный Рейн-Вестфалия. Теперь это часть Ганноверская S-Bahn сеть.

История

Станция Хамелин

Железнодорожная линия была построена Железнодорожная компания Ганновер-Альтенбекен (Немецкий: Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft, HAE). Первый раздел открылся для Hamelin 13 апреля 1872 года, а вся линия Ганновер-Альтенбекен была завершена 19 декабря 1872 года. После финансового упадка HAE, она была национализирована в 1880 году и действовала как часть Прусские государственные железные дороги. Первоначально однопутная линия была продублирована между Hamelin и Альтенбекен в 1908 году и между Ганновером и Хамелином в 1913 году. разделение Германии после 1945 года он потерял грузовые перевозки, которые были важны на протяжении десятилетий, потому что движение переместилось в направлении север-юг. Электрооборудование на линии было начато летом 1971 года.

Первоначальная отправная точка была Ганновер Localbahnhof (местная станция), позже назывался Зюдбанхоф (южный вокзал), к северу от Бисмаркштрассе, который имел соединение с железнодорожными станциями в Пфердетурме, теперь используется для разъездных путей, которые давали дальнейшее соединение с линия до Лерте и Brunswick. С 1880 года поезда ходили из недавно построенных Hannover Hauptbahnhof. В южном Ганновере линия проходила по улице, которая сегодня называется Альтенбекенер Дамм, до Станция Linden / Fischerhof. Текущий маршрут, который продолжается дальше на юг, был открыт 26 июня 1909 года как часть объездной дороги для грузовых поездов Ганновера. Бывшие железнодорожные мосты через р. Leine и Ихме до сих пор сохранились как пешеходные мосты.

В 1873 году была открыта ветка от Линдена до Линден-Кюхенгартен, которая использовалась в основном для угля из Deister. Линия была закрыта в 1930 году.

Оригинальный Holtensen b. Станция Weetzen была переименована в начале 21 века в Holtensen /Линдерте.

Бывший Kaiserrampe станция рядом Springe

Первоначально предполагалось, что линия между Springe а Беннигсен побежит дальше на юг, чтобы непосредственно служить Эльдагсен, который в то время был больше, чем Спринг. Поскольку этот маршрут не был выбран, станция Эльдагсен была построена недалеко от Фёльксена, в основном на средства Эльдагсена. Между станцией и Эльдагсеном ходили автобусы, первоначально на лошадях. В 1935 году станция была переименована. Эльдагсен-Фёльксен. Примерно в 2000 году станция была переименована в Völksen-Eldagsen.

Kaiserrampe Станция (Императорская платформа) была открыта между Völksen / Eldagsen и Springe (к западу от нынешнего моста через B 217) в 1887 году. Император проехал 2,5 км в каштановой Kaiserallee (Императорская аллея) в охотничий домик в Saupark Springe, заповедник. В последний раз вокзал использовался немецким императором в 1912 году. Кайзеллея и старые здания вокзала существуют и сегодня.

Планируется построить станции в Ганновере на линии Waldhausen и Braunschweiger Platz, чтобы улучшить транспортную развязку с Hanover Stadtbahn, но конкретные даты не установлены.

Операции

Класс 425 электрический многоканальный блок

С 2000 года линия входит в Ганноверская S-Bahn а с декабря 2004 года он обслуживается городской железной дорогой S 5 на Ганновер аэропорт –Ганновер Hbf –Hamelin –Альтенбекен –Падерборн маршрут. Поезда ходят каждый час, но по воскресеньям только каждые два часа между Бад-Пирмонт и Падерборн. Частота обслуживания улучшается за счет дополнительных услуг на конце линии в Ганновере: S 1 и S 2 работают на линии до Weetzen и дополнительные услуги S5 работают между Ганновером и Хамелином. Ими управляет DB Regio Niedersachsen, используя электрические блоки DB классы 424 и 425 на скорости до 140 км / ч. Средняя скорость 69 км / ч.

Рекомендации

Сноски

1. Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2009. С. 41–42, 122. ISBN  978-3-89494-139-0.

Источники

• Эрхард Борн (1972). Hundert Jahre Hannover-Altenbekener Eisenbahn (на немецком). Аугсбург.
• Майкл Бахлс (2006). Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn (на немецком). Нордхорн: Кеннинг. ISBN  3-927587-77-X.
• Вернер Меннингхаус (1981). Канатная дорога 100 Jahre Eisenbahn в Липпе (на немецком). Люббекке: Verlag Uhle & Kleimann. ISBN  3-922657-15-X.
• Гаррелт Рипельмайер, Ингрид и Вернер Шютте (2005). Die Eisenbahn в Липпе (на немецком). Hövelhof: DGEG Medien. ISBN  3-937189-17-3.
• Ольфганг Клее (1989). Eisenbahn-Landschaft Westfalen-Lippe (на немецком). Падерборн: Айгенверлаг. ISBN  3-927144-03-7.

внешняя ссылка

• «Фотографии порталов тоннелей» (на немецком). Лотар Брилл. Получено 30 июля 2011.