Хейзел Джейн Рейнс - Hazel Jane Raines

Хейзел Джейн Рейнс
Хейзел Джейн Рейнс.jpg
Родившийся(1916-04-21)21 апреля 1916 г.
Уэйнсборо, Джорджия
Умер4 сентября 1956 г.(1956-09-04) (40 лет)
Лондон
Место отдыхаКладбище Риверсайд, Мейкон, Джорджия
32 ° 51′05 ″ с.ш. 83 ° 38′17 ″ з.д. / 32,85128 ° с.ш. 83,63813 ° з.д. / 32.85128; -83.63813
ОбразованиеУэслианский колледж
ИзвестенПервая женщина в Джорджии, получившая лицензию пилота

Хейзел Джейн Рейнс (21 апреля 1916 г. - 4 сентября 1956 г.) был американским летчиком-пионером и летным инструктором. Программа обучения гражданских пилотов. В течение Вторая Мировая Война, она была частью первой группы женщин Соединенных Штатов, которые летали на военных самолетах, что они и сделали в зоне боевых действий для гражданских британцев. Вспомогательный воздушный транспорт. Позже она была членом гражданского подрядчика. Женщины-пилоты ВВС. После войны она преподавала инструментарий в Бразилии. Когда президент Гарри С. Трумэн санкционировала интеграцию женщин в армию, она служила с Женщины в ВВС и до своей смерти базировалась в Техасе, Алабаме и, наконец, в Лондоне. Рейнс была первой женщиной в Джорджии, получившей лицензию пилота, и была введена в Зал славы авиации Джорджии и Достижения женщин Грузии.

Ранние годы

Она родилась в Уэйнсборо, Джорджия 21 апреля 1916 года Фрэнку и Бесси Рейнс в семью, в которую уже входили сестры Фрэнки и Марта. Рейнс преследовала свою мечту о полетах, несмотря на то, что родилась с неуточненным сердечным заболеванием и хроническим заболеванием. астма.[1] Окончила в 1936 г. Уэслианский колледж, гуманитарная школа, основанная веком ранее как Женский институт Джорджии.[2] Все, что известно о ее раннем обучении и опыте, почерпнуто из биографии 1996 года. Хейзел Джейн Рейнс: первооткрыватель полетов написана ее племянницей Региной Трайс Хокинс, благодаря ее доступу к личным письмам, унаследованным семьей после смерти Бесси Рейнс в 1971 году. Первые уроки авиатора она взяла в Герберт Смарт аэропорт в Маконе.[3] Когда в 1938 году она получила лицензию пилота, ей было присвоено звание первой женщины в Джорджии, сделавшей это. После этого она работала каскадером на местных авиашоу.[4]

Вторая Мировая Война

Программа обучения гражданских пилотов

Поскольку условия привели к Вторая Мировая Война Соединенные Штаты присоединились к европейским странам в укреплении своих вооруженных сил, что включало подготовку гражданского населения для участия в обороне страны. Экспериментальный Программа обучения гражданских пилотов (CPTP) действует с 1938 года, когда президент Франклин Д. Рузвельт подписал Закон о подготовке гражданских пилотов 27 июня 1939 года. Закон содержал ключевое положение конгрессмена из Иллинойса. Эверетт Дирксен, «Ни одно из преимуществ тренировок или программ не может быть отказано из-за расы, вероисповедания или цвета кожи»,[5] и открыл двери для людей, которые в противном случае не имели бы права служить в отдельных вооруженных силах, существовавших в то время. "Красные хвосты" Летчики Таскиги были прямым результатом этой программы.[5] И впервые женщин стали в большом количестве обучать пилотам. В течение первого года существования программы 2 500 женщин стали пилотами. К моменту его окончания в 1944 году 435 000 мужчин и женщин получили квалификацию пилотов в 1460 летных школах и 1132 колледжах и университетах.[6]

Получив в 1941 году звание летного инструктора, Рейнс стала инструктором программы CPTP в Джорджии и Флориде в 1942 году. Помимо того, что она была инструктором, Рейнс имела лицензию коммерческого пилота, документально зафиксировала 1300 часов налета и была членом Девяносто девять, то Макон Аэро Клуб и Национальная авиационная ассоциация.[7]

Британский вспомогательный воздушный транспорт

Американский летчик-пионер Жаклин Кокран в то время занимался вербовкой женщин для британских Вспомогательный воздушный транспорт (ATA) Ferry Pool Service, 14 индивидуальных групп пилотов в Англии и Шотландии, которые были гражданскими контрактниками на королевские воздушные силы.[8][9] В истребитель сопровождения Самолеты, использовавшиеся для сопровождения бомбардировок Германии, переправлялись с одной авиабазы ​​или эскадрильи на другую АТА. В них работали как мужчины, так и женщины, причем последние составляли 16% от общей численности персонала. Требования к мужчинам и женщинам были одинаковыми, но имели некоторые ключевые различия. Женщины-пилоты были приняты в чуть более молодом минимальном возрасте, должны были иметь образование, необходимое для завершения средней школы, и им требовалось два рекомендательных письма. Пилоты-мужчины не имели образования или рекомендаций по службе.[10][7]

Если бы вы знали, как я счастлив, когда летаю на самолете! Я никогда не чувствую себя настолько близким к Богу, как когда я нахожусь в синеве. Поэтому, если вы когда-нибудь получите сообщение о том, что я был убит, не горюйте обо мне больше, чем вы можете помочь; просто знай, что я умер так, как хотел.

Хейзел Рейнс, письмо матери.[11]

Несмотря на то, что Рейнс скромно пошутил о том, что он «двухлетний инструктор по полетам» для CPTP,[12] Кокрэн был достаточно впечатлен ее полномочиями в 1942 году, чтобы назначить собеседование в Нью-Йорке, в результате чего Рейнса приняли в службу переправки.[13] Обучение началось в Уайт Уолтем Аэродром, во время которого каждому пилоту раздали набор записок пилотов-перегонщиков на учетных карточках, инструкции о том, как управлять любым самолетом, на котором они были назначены, независимо от того, имели ли они предыдущий опыт или знания того или иного конкретного самолета.[14] Рейнс и еще 24 женщины-летчика-американки, работавшие в Ferry Pool Service в тот период, зарекомендовали себя в истории авиации как первые женщины из Соединенных Штатов, которые управляли военными самолетами, и они сделали это очень быстро. театр войны. Чтобы летать незамеченными вражеским радаром, они не использовали навигационные приборы, не устанавливали радиосвязь во время полета и не имели боеприпасов для защиты, если противник их заметил.[15]

Во время службы в ATA Рейнс летала в различных британских эскортах, включая Hawker Hurricane, то Супермарин Спитфайр, а де Хэвилленд Тигровый мотылек.[16] Она пережила аварийную посадку 2 марта 1943 г. Коллингборн Кингстон когда двигатель ее Спитфайра вышел из строя, приземлившись на крыше английского коттеджа.[11] Хоть коттедж был сильно поврежден, но обошлось без жертв. Spitfire потерял крылья, Рейнс удалось вылезти из самолета и следовала инструкциям ATA по обеспечению безопасности самолета, сказав: «Лондон - охраняйте этот самолет!»,[17] перед транспортировкой в ​​медицинское учреждение. Травмы головы и глаза были достаточно серьезными, и она вынуждена была покинуть самолет по болезни.[18] Она вернулась к своим обязанностям в июне. Скорость полета Оксфорд и Фэирчайлд 24 самолетов, но не смогла надеть шлем из-за постоянных проблем с травмами. Рейнс покинул АТА в звании капитана и вернулся в США в августе.[19]

Женщины-пилоты ВВС

В ВВС армии США в 1942 году начала использовать женщин-пилотов в качестве гражданских подрядчиков. Когда Кокрэн вернулась в США, она возглавила женский отряд летной подготовки (WFTD). Авиатор Нэнси Харкнесс Лав был назначен главой женской вспомогательной перегонной эскадрильи (WAFS).[20] Эти две группы были объединены под руководством Кокрана в 1943 году, чтобы сформировать Женщины-пилоты ВВС (WASP), с обучением в Поле Мстителей в Свитуотер, Техас.[21]

Я убежден, что если бы вы, девочки, не уехали в Англию и не выполняли ту грандиозную работу, как вы, то эта [оса] программа никогда бы не началась.

Жаклин Кокран - Хейзел Рейнс и коллегам, 20 мая 1943 года.[22]

Перед ее возвращением в Соединенные Штаты Рейнс и некоторые другие женщины-пилоты получили письмо от Кокрена, в котором они утверждали, что заложили основу для создания WASP.[22][23] В ноябре Рейнс присоединилась к WASP и была назначена командиром эскадрильи на Avenger Field, завершив обучение досрочно после того, как научилась пилотировать Мартин Б-26 Мародер. Следующими ее местами службы были должности командира эскадрильи в Аэродром армии Пекос в Техасе и Аэродром армии Кингмана в Аризоне.[24]

И Кокран, и Лав лоббировали полную милитаризацию WASP в качестве ветви вооруженных сил, тем самым давая женщинам не только признание их заслуг, но и те же государственные льготы, что и мужчинам. Их усилия не увенчались успехом, и программа WASP завершилась 20 декабря 1944 года.[25][26]

Последние годы

Мемориальная доска Рейнса на Зал славы авиации Джорджии

После деактивации WASP Рейнс оказалась в затруднительном положении, несмотря на то, что за свою карьеру налетала 6400 часов. Она была безработной, не имела медицинского обслуживания или пенсионных пособий, которые могли бы ее содержать, и ее состояние сердца ухудшалось. В течение года она преподавала в Министерстве авиации Бразилии в г. Сан-Паулу, где она использовала Link Trainer, тип летного тренажера, для обучения пилотов приборам.[27]

В Соединенных Штатах ее уважали за ее достижения и приглашали в качестве спикера или почетного гостя на конференции и публичные мероприятия.[28] Тем не менее она хотела активно участвовать в авиации. Когда президент Гарри С. Трумэн подписал Закон об интеграции женских вооруженных сил В 1948 году женщины были приняты в состав армии США, хотя и ограничены 2% войск.[29] В 1949 году Рейнс был введен в эксплуатацию в Женщины в ВВС (WAFS) как Второй лейтенант с блоком резервов на База ВВС Лэкленд в Сан Антонио, Техас. Благодаря решимости и непрекращающимся усилиям, направленным на то, чтобы добиться признания, Рейнс наконец вернулся к активному статусу в 1950 году и разместился в База ВВС Максвелл в Алабаме.[28]

Рейнс занимал административные должности до перевода в Лондон, откуда ее отправили в несколько европейских городов. Проблемы со здоровьем начали появляться в 1956 году, и она была госпитализирована в Висбаден и Лондон. Она умерла в Лондоне 4 сентября, и ее останки были отправлены обратно в Джорджию для захоронения в Риверсайд кладбище.[30][31]

Рейнс был введен в первый класс Зал славы авиации Джорджии в 1989 году как "Первая леди Грузии в полете", [32] и в Достижения женщин Грузии в 1995 г.[4]

Цитаты

  1. ^ Хадсон 2014, п. 261
  2. ^ Хафф, Кристофер Аллен. "Уэслианский колледж". Энциклопедия Новой Джорджии. Пресса Университета Джорджии. Получено 3 мая, 2017.
  3. ^ Хадсон 2014, стр. 260–261, 274–275
  4. ^ а б Саба, Натали Д. (20 сентября 2004 г.). "Хейзел Рейнс (1916–1956)". Энциклопедия Новой Джорджии. Пресса Университета Джорджии. Получено 3 мая, 2017.
  5. ^ а б «Программа обучения гражданских пилотов». Национальный музей ВВС США. ВВС США. 4 мая 2015 г.. Получено 3 мая, 2017.
  6. ^ Краус, Тереза ​​Л. «CAA помогает Америке подготовиться к Второй мировой войне» (PDF). Федеральная авиационная администрация. FAA.gov. Получено 3 мая, 2017.
  7. ^ а б Хадсон 2014, стр. 263–265
  8. ^ Хадсон 2014, п. 266
  9. ^ «Жаклин Кокран и летчики женских ВВС (WASP)». Президентская библиотека, музей и Дом отрочества президента Эйзенхауэра. Национальное управление архивов и документации. Получено 3 мая, 2017.
  10. ^ Шредер, Хелена П. (6 апреля 2006 г.). «Крылатые вспомогательные подразделения: женщины-летчики в Великобритании и США во время Второй мировой войны». Журнал навигации. Королевский институт навигации. 59 (2): 187–199. Дои:10.1017 / S0373463306003651. Получено 3 мая, 2017.
  11. ^ а б Хаттон, Эллисон. «Хейзел Рейнс открыла путь для многих поколений женщин-пилотов». Гуманитарные науки Грузии. Совет по гуманитарным наукам Грузии. Получено 3 мая, 2017.
  12. ^ Хадсон 2014, п. 265
  13. ^ "Хейзел Джейн Рейнс". Британский вспомогательный воздушный транспорт. Получено 3 мая, 2017.
  14. ^ Хадсон 2014, стр. 265–266
  15. ^ Хадсон 2014, п. 265, 267
  16. ^ Хадсон 2014, п. 267
  17. ^ Хадсон 2014, п. 268
  18. ^ Хадсон 2014, п. 267-268
  19. ^ Хадсон 2014, п. 269
  20. ^ Рикман 2008, стр. 80–82
  21. ^ Рикман 2008, стр. 131–132
  22. ^ а б Хадсон 2014, стр.270, 278
  23. ^ Рикман 2008, п. 132
  24. ^ Хадсон 2014, стр. 270–271
  25. ^ Хадсон 2014, п. 271
  26. ^ Рикман 2008, стр. 197–204
  27. ^ Хадсон 2014, стр. 272–273
  28. ^ а б Хадсон 2014, п. 273
  29. ^ Стихм 1989, п. 109
  30. ^ Хадсон 2014, п. 274
  31. ^ "Погребение: Хейзел Джей Рейнс". Риверсайд кладбище. Получено 3 мая, 2017. Обозначение лота: Блок 1, Раздел C, Лот 7. (Включает некролог и фотографию могилы).
  32. ^ "Хейзел Джейн Рейнс". Зал славы авиации Джорджии. Архивировано из оригинал 1 июня 2017 г.. Получено 2 мая, 2017.

Рекомендации

дальнейшее чтение

внешняя ссылка