Highcroft Racing - Highcroft Racing
| Основан | 1989 |
|---|---|
| Команда принципал (и) | Дункан Дейтон |
| Текущая серия | Исторический автоспорт |
| Бывшая серия | Формула Форд Американская серия Ле-Ман |
| Отмеченные драйверы |  Дэвид Брэбэм
 Робби Керр |
| Команды Чемпионаты | 2 (2009, 2010 ) |
| Водителей Чемпионаты | 2 (2009, 2010 ) |
Highcroft Racing был Американец автогонки команда, основанная из Данбери, Коннектикут и основан водителем Дунканом Дэйтоном в 1989 году. Первоначально основан для участия Дэйтона в исторический автоспорт, в частности, восстановление и подготовка классических автомобилей, команда была расширена к вступлению Дейтона в USAC Формула Форд Серия 2000 в 1994 году. Команда вступила в партнерство с Intersport Racing в 2003 году и вошла в Американская серия Ле-Ман (ALMS).
В последний раз Highcroft Racing участвовала в соревнованиях в 2012 году и с тех пор прекратила свою деятельность. Весной 2015 года здание, в котором размещалась их штаб-квартира недалеко от аэропорта Дэнбери, штат Коннектикут, было продано за 8,2 миллиона долларов.[1]
История гонок
2006 (Лола)
В 2006 году Хайкрофт приобрел MG-Lola EX257 из Dyson Racing и создали собственную команду ALMS. Они участвовали в четырех гонках, включая Пти-Ле-Ман где команда заняла третье место. Команда завершила сезон 4-м в командном чемпионате LMP1.
2007-11 (HPD)
На 2007 год команду выбрали Honda Развитие производительности (HPD) для запуска одного из трех Acura ARX-01s за Acura дебют в ALMS. Драйверы Дэвид Брэбэм и Стефан Йоханссон будет соревноваться весь сезон. Лучший результат команды пришелся на Дорога Америка где они заняли третье место в классе. Highcroft Racing завершила сезон 3-м в чемпионате LMP2[2] за двумя Порше команды Penske Racing и Dyson Racing, но самый успешный из Acura команды. Дэвид Брэбэм и Стефан Йоханссон занял 5-е место в чемпионате водителей.[3]
В 2008 году команда продолжила свою кампанию Acura ARX-01. Команда также получила титульное спонсорство от Патрон Текила по трехлетнему контракту. Скотт Шарп присоединился к команде, чтобы заменить Стефан Йоханссон в качестве Дэвид Брабхамс штурман. За сезон команда добилась 3-х классных финишей, а также получила общий финиш в Лайм-Рок-парке, Acura его первая общая победа. Команда завершила сезон 2-м в чемпионате LMP2.[4] позади Penske Racing, но снова был самым успешным из Acura команды. Драйверы Скотт Шарп и Дэвид Брэбэм также занял 2-е место в командном чемпионате.[5]
Хайкрофт был одной из двух команд, выбранных для проведения кампании нового Acura. LMP1 машина. Хайкрофт и De Ferran Motorsports будет конкурировать с Acura ARX-02a вовремя 2009 сезон американской серии Ле-Ман. Из-за отсутствия Audi Sport North America главным соревнованием команды было De Ferran Motorsports. Команда одержала победы в Санкт-Петербурге, Road America и Моспорте. Несмотря на то, что в течение сезона выигрывало меньше гонок, Highcroft Racing набрала больше очков за сезон, чем De Ferran Motorsports, и выиграла чемпионат LMP1.[6] Скотт Шарп и Дэвид Брэбэм также выиграл чемпионат LMP1 Drivers Championship.[7]
В сезоне 2010 года классы LMP1 и LMP2 объединились в новый, сбалансированный по характеристикам класс LMP. Скотт Шарп покинул Highcroft Racing в конце сезона 2009 года, чтобы создать свою собственную команду с генеральным директором Patrón Эдом Брауном. Де Ферран Моторспортс Симон Пажено был подписан, чтобы быть штурманом Брэбэма.[8] Команда вернулась к Acura со спецификацией LMP2, которая теперь переименована. HPD после долгого сезона неприятностей с Acura ARX-02a. Хайкрофт одержал четыре победы в гонках и финишировал на подиуме во всех гонках сезона. Стабильная работа команды позволила Highcroft второй раз подряд стать командным чемпионатом и чемпионатом пилотов.[9][10]
В 2010 году Highcroft Racing дебютировали в 24 часа Ле-Мана с использованием HPD ARX-01c они соревновались в Американская серия Ле-Ман. Из-за французских законов о спиртных напитках команда не смогла показать своего основного спонсора, Патрон Текила, на машине. Вместо этого они решили представлять своего благотворительного партнера, Малярии больше нет. Драйверы Дэвид Брэбэм, Марино Франчитти, и Марко Вернер квалифицированный 2-й в классе, позади Strakka Racing, вторая команда HPD. Команда завершила 296 кругов и заняла 9-е место в классе LMP2.
В 2011 году Highcroft Racing намеревалась соревноваться в полном объеме. Американская серия Ле-Ман сезон, а также 24 часа Ле-Мана с новым HPD ARX-01e Автомобиль LMP1. Команда начала год на Mobil 1 12 часов Себринга где они забрали свою новую машину всего за неделю до гонки. Дэвид Брэбэм, Симон Пажено и Марино Франчитти квалифицировался на 7-м месте в классе, но смог финишировать вторым в общем зачете, проехав 332 круга. 16 мая Highcroft Racing и HPD объявила, что ее партнерство подходит к концу. Из-за воздействия цунами на Японию и на Honda, команда отозвала свою запись в 2011 24 часа Ле-Мана и не будет соревноваться в остальной Американская серия Ле-Ман сезон из-за отсутствия финансирования.
2012 (DeltaWing)
В 2012 году Highcroft Racing объединилась с Беном Боулби и Все американские гонщики строить, развивать и гонять новые DeltaWing, экспериментальный гоночный автомобиль. Автомобиль был разработан для значительного снижения аэродинамического сопротивления, что позволило увеличить скорость движения по прямой и в поворотах, используя вдвое меньшую мощность и вдвое меньший вес. Несмотря на скептицизм по поводу проекта, DeltaWing дебютировал в 2012 24 часа Ле-Мана, заполняя 56-й гараж, предназначенный для экспериментальных машин. Марино Франчитти, Майкл Крумм и Сатоши Мотояма [11] квалифицировался на 29-м месте со временем 3: 42,612, что на 18,825 отстает от ведущей машины.[12] Автомобиль был снят с производства после 75 кругов после аварии, в которой DeltaWing врезался в бетонный барьер на поворотах Porsche после столкновения с Кадзуки Накадзима с Toyota TS030 Гибрид.[13] DeltaWing показала лучшее время круга в гонке 3: 45,737, соперничая с некоторыми командами LMP2.[14] Позже Накадзима извинился за инцидент. Команда также выступала на Пти-Ле-Ман, финальный раунд сезона ALMS, как несекретная запись. Команда намеревалась финишировать в гонке, чего они не делали в Ле-Мане ранее в этом году. Восстановив машину после столкновения на практике, команда финишировала 5-й в общем зачете, проехав 388 кругов; всего на 6 кругов отстает от лидера в общем зачете.
Драйверы
ALMS (2006-2011)
Дэвид Брэбэм (2007–11)
Дункан Дейтон (2006, 2007 Себринг ) Дарио Франкитти (2009 Себринг, Пти-Ле-Ман ) Марино Франчитти (2010 Себринг, Пти-Ле-Ман )
Мемо Гидли (2006 Пти-Ле-Ман ) 
Стефан Йоханссон (2007, 2008 Себринг ) Робби Керр (2007 Пети-Ле-Ман )
Витор Мейра (2006 Пти-Ле-Ман )
Симон Пажено (2010–11) Скотт Шарп (2008–09) Энди Уоллес (2006)
DeltaWing (2012)
Марино Франчитти
Майкл Крумм
Сатоши Мотояма
Рекомендации
- ^ http://www.newstimes.com/business/article/Former-Highcroft-Racing-building-sells-for-8-2M-6230090.php
- ^ Итоги командного чемпионата 2007 года 2007
- ^ Результаты чемпионата пилотов-2007 2007
- ^ Итоги командного чемпионата 2008 года 2008
- ^ Результаты чемпионата пилотов-2008[постоянная мертвая ссылка ] 2008
- ^ Итоги командного чемпионата 2009 года 2009
- ^ Результаты чемпионата гонщиков 2009 года[постоянная мертвая ссылка ] 2009
- ^ Пажено присоединяется к патрону Хайкрофту 14 декабря 2009 г.
- ^ Итоги командного чемпионата 2010 года 2010
- ^ Результаты чемпионата водителей 2010 года 2010
- ^ Консидайн, Тим (Июль 2012 г.). "ДельтаВинг". Дорога и трек. 63 (11): 121–124. Архивировано из оригинал 4 июня 2012 г.. Получено 14 июн 2012.
- ^ «DeltaWing начнёт 29-е место в 24 часах Ле-Мана после квалификации». Autoweek. 14 июня 2012 г. Архивировано с оригинал 16 июня 2012 г.. Получено 16 июня, 2012.
- ^ «24 часа Ле-Мана: Nissan DeltaWing уходит из эксплуатации после аварии». Архивировано из оригинал на 2012-06-18. Получено 2013-06-20.
- ^ 24 часа Ле-Мана 2012 - Классификация (см. Lotus-Lola B12 / 80) В архиве 2013-03-28 в Wayback Machine