История Чилоэ - History of Chiloé

В история о Chiloé, архипелаг в Чили юг был отмечен своей географической и политической изоляцией. Архипелаг был описан Ренато Карденасом, историком Национальная библиотека Чили, как «отдельный анклав, связанный больше с морем, чем с континентом, хрупкое общество с сильным чувством солидарности и глубокой территориальной привязанностью».[1]

Первые жители

Глубиной 4 м мусор на побережье Неркона, Фьорд из Кастро.

История Чилоэ началась с появления на нем первых людей более 7000 лет назад.[2] Распространение вдоль побережья Остров Чилоэ ряд кучи - древние свалки бытовых отходов, содержащие раковины моллюсков, каменные орудия труда и остатки костра. Иногда находили скелеты морских птиц, а в некоторых случаях - человеческие. Все эти останки указывают на присутствие кочевых групп, занимающихся сбором морских существ (моллюски, моллюски и хоромитил хори др.), охоте и рыбалке. Среди останков, найденных на этих сайтах, есть режущие инструменты, каменные хлопья, ручные топоры а также некоторые предметы из кости. Более старые отвалы датируются 5900 годом до нашей эры, и некоторые из них до сих пор используются, поскольку местные жители используют их как современные свалки.[3]

Реконструкция Dalca в музее Dalcahue.

Когда испанцы конкистадоры прибыл на остров Чилоэ в 16 веке, остров был населен Чоно, Huilliche и Cunco народы. Коренные народы путешествовали по коварным водам архипелага Чилоэ на лодках, называемых Далкас с мастерством, поразившим испанцев.[4] Их диета состояла из вареных овощей, таких как картофель и кукуруза, с большим разнообразием рыбы и морепродуктов.

Испанское завоевание и колонизация

Первым испанцем, увидевшим побережье Чилоэ, был исследователь. Алонсо де Камарго в 1540 году, когда он путешествовал по Перу.[5] Однако в экспедиции по заказу Педро де Вальдивия, капитан Франсиско де Уллоа достиг Канал Чакао в 1553 году и исследовал острова, образующие архипелаг, и, таким образом, считается первым первооткрывателем Чилоэ.[6] В 1558 году испанский солдат Гарсиа Уртадо де Мендоса начал экспедицию, кульминацией которой стало признание испанской короны архипелага Чилоэ.

Город Кастро основан в 1567 году.[7]Первоначально остров назывался Новый Галиция испанскими первооткрывателями,[8] но это название не прижилось, и название Chiloé, означающее «место чаек» в Язык уиллиш, был отдан на остров.[9]

Иезуитские миссионеры на остров Чилоэ, отвечая за евангелизацию местного населения, прибыл на остров Чилоэ на рубеже XVII века и построил несколько часовен по всему архипелагу. К 1767 году их было уже 79, а сегодня более 150 деревянные церкви построенные в традиционном стиле, можно найти на островах, многие из которых объявлены Объекты всемирного наследия к ЮНЕСКО.[10][11] После изгнания иезуитов в 1767 г. Францисканцы взял на себя ответственность за религиозную миссию в Чилоэ с 1771 года.[12]

Независимость и республиканский период

Из-за своей прямой зависимости от Наместничество Перу, процесс независимости в Чили остался незамеченным в Чилоэ, и фактически это был один из последних испанских опорных пунктов в Южной Америке. Чилоэ стал частью Чилийской республики только в 1826 году, через восемь лет после независимость и после двух неудачных кампаний за независимость в 1820 и 1824 годах.[13] С 1843 года большое количество чилотов (так называют жителей острова) мигрировало в Патагония в поисках работы, в основном в Пунта Аренас, но по мере улучшения условий жизни и труда в Чилоэ в следующем столетии миграция стала постепенно сокращаться.[14]

В 19 веке Чилоэ был центром иностранных китобоев, особенно французских китобоев. С середины 19 века и до начала 20 века Чилоэ был основным производителем железнодорожные шпалы для всего континента.[15] С этого момента были сформированы новые города, посвященные этой отрасли, в том числе Quellón, Dalcahue, Чончи и Quemchi. С 1895 года земли были переданы европейским поселенцам, а также крупным промышленным предприятиям.

С развитием сельского хозяйства внутренние районы острова Чилоэ стали оккупироваться; раньше была заселена только береговая линия. В 1912 году оккупация внутренних зон завершилась строительством железной дороги между Анкуд и Кастро. Эта железная дорога больше не работает.[16]

Недавняя история

В последние десятилетия 20-го века Чилоэ претерпел значительные изменения, поскольку его океанские ресурсы были открыты для рыболовных и аквакультурных компаний, а его экономика перешла от экономики, основанной на натуральном рыболовстве, сельском хозяйстве и взаимности, к экономике наемного труда и рыночного обмена. Новые предприятия аквакультуры, такие как лосось сельское хозяйство дало чилотам новые низкооплачиваемые рабочие места. Но переход к наемному труду отвлек жителей островов от их традиционных средств к существованию и коллективных трудовых практик, таких как минга это составляло основу самобытности островитян на протяжении поколений.[17]

Проект строительства моста от острова Чилоэ до материковой части Чили был первоначально предложен в 1972 году и в конечном итоге был запущен при правительстве Рикардо Лагос (2000–2006), которые запустили проект в рамках работ, посвященных празднованию Двухсотлетие Чили. Однако в 2006 г. Мост через канал Чакао Проект был отменен Министерством общественных работ из-за опасений по поводу его общей стоимости, которая, по оценкам, превышала первоначальный бюджет проекта.[18] В мае 2012 г. президент Себастьян Пиньера снова возродил проект, объявив, что будет открыт процесс международных торгов, чтобы представить лучшее решение для строительства моста с лимитом инвестиций в 740 миллионов долларов США.[19][20]

В конце 2012 года LAN Airlines стала первой авиакомпанией, предлагающей рейсы на остров Чилоэ, открыв регулярные рейсы между Пуэрто-Монт и аэропорт Мокопулли, Далькауэ.[21] Ранее единственным средством доступа к острову Чилоэ было паромное сообщение через Канал Чакао.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ларри Рохтер. Для некоторых на острове запланированный проект - это слишком близкий мост. Нью-Йорк Таймс. 3 августа 2006 г. Проверено 19 января 2013 г.
  2. ^ Карлос Окампо Э. и Пилар Ривас Х. Poblamiento temprano de los extremos geográficos de los canales patagónicos: Chiloé e Isla Navarino 1. Чунгара, Revista de Antropología Chilena 36 (vol. Especial): стр. 317-331. Дои:10.4067 / S0717-73562004000300034. ISSN  0717-7356
  3. ^ Рикардо Альварес. Conchales arqueológicos y comunidades locales de Chiloéa través de una experiencecia de Educación patrimonial. Chungará, Revista de Antropología Chilena Vol.36 (vol. Especial), стр.1151-1157. Сентябрь 2004 г. Дои:10.4067 / S0717-73562004000400049 ISSN  0717-7356.
  4. ^ Breve Historia de Chiloé. Mav.cl (Museo de Arte Visual: Музей изобразительных искусств). Проверено 14 января 2013 года.
  5. ^ Рамон Гутьеррес. Las misiones circares de los jesuitas en Chiloé. Apuntes para una Historia singular de la evangelización. Apuntes Vol. 20, № 1: 50-61.
  6. ^ Breve Historia de Chiloé. Mav.cl (Museo de Arte Visual: Музей изобразительных искусств). Проверено 14 января 2013 года.
  7. ^ Родриго А. Морено Х. Архипелаг Чилоэ и иезуиты: Географическая среда миссии в XVII и XVIII веках. ISSN 0718-2244. на испанском. МАГАЛЛАНИЯ (Чили), 2011. Т. 39 (2): 47-55.
  8. ^ Исла Чилоэ: История. Советник по путешествиям. Проверено 19 января 2013 года.
  9. ^ Ларри Рохтер. Для некоторых на острове запланированный проект - это слишком близкий мост. Нью-Йорк Таймс. 3 августа 2006 г. Проверено 19 января 2013 г.
  10. ^ Комитет всемирного наследия внес 61 новый объект в Список всемирного наследия. whc.unesco.org. 30 ноября, 2000. Проверено 6 января 2013 года.
  11. ^ Рамон Гутьеррес. Las misiones circares de los jesuitas en Chiloé. Apuntes para una Historia singular de la evangelización. Apuntes Vol. 20, № 1: 50-61.
  12. ^ Родриго А. Морено Х. Архипелаг Чилоэ и иезуиты: Географическая среда миссии в XVII и XVIII веках. ISSN 0718-2244. на испанском. МАГАЛЛАНИЯ (Чили), 2011. Т. 39 (2): 47-55.
  13. ^ Диего Баррос Арана. Лас-кампньяс-де-Чилоэ (1820–1826). 1856. Documento Justificativo Nº 14. Memoria histórica presentada a la Universidad de Chile en la sesión solemne de 7 de diciembre de 1856. Сантьяго-де-Чили
  14. ^ Эль-инфлюхо-де-лос-хилотес в патагонии. Сантьяго-де-Чили: Anaquel Austral (7 октября 2010 г.). Проверено 14 января 2013 г.
  15. ^ Роберто Мальдонадо К. Estudios geográficos é hidrográficos sobre Chiloé. Departamento de Navegación e Hidrografía, Чили. 1897. Establecimiento Poligráfico "Рома". Сантьяго де Чили. Стр.379
  16. ^ Данило Вега. Tras el tren Chilote: Лос-Казадорес-дель-Камахуэто. Эль Репуэртеро. 27 октября 2009 г. Дата обращения 19 января 2013 г.
  17. ^ Дочери, Антон. «Архипелаг Чилоэ на юге Чили: смена идентичностей в новой экономике». Журнал антропологии Латинской Америки и Карибского бассейна Vol. 21, No. 2, июль 2016 г.
  18. ^ "Anuncio de bono de alimentación y puente en Chiloé destacan en cuenta pública de Piñera". Emol.com. Получено 2012-05-23.
  19. ^ "Anuncio de bono de alimentación y puente en Chiloé destacan en cuenta pública de Piñera". Emol.com. Получено 2012-05-23.
  20. ^ "Licitación por puente Chacao será por 740 миллионов долларов США" (PDF) (на испанском). Ла Терсера. 2012-05-22. п. 10. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-02-16. Получено 2012-05-23.
  21. ^ Aerolínea Lan realiza primer vuelo hacia la isla de Chiloé. Ла Терсера. 6 ноября 2012 г. Проверено 19 января 2013 г.