Honeywell HTF7000 - Honeywell HTF7000

HTF7000
LV-BSS CL30 (9537273741) (обрезанный) .jpg
установлен на Bombardier Challenger 300
ТипТурбовентиляторный
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительHoneywell Aerospace
Первый забег1999[1]
Основные приложенияBombardier Challenger 300 /350
Gulfstream G280
Embraer Legacy 500 /450
Количество построенныхПриближаясь к 2000-му[2]

В Honeywell HTF7000 это турбовентилятор двигатель производства Honeywell Aerospace. HTF7000 с номинальной мощностью в диапазоне 6 540–7 624 фунтов силы (29,09–33,91 кН) используется на Bombardier Challenger 300 /350, Gulfstream G280 и Embraer Legacy 500 / 450 и планируется для нового Cessna Citation Longitude Его архитектура могла быть расширена для диапазона тяги от 8 000 до 10 000 фунтов силы (от 36 до 44 кН).[3]

История эксплуатации

Первоначально двигатель получил обозначение AS907 который был изменен в 2004 году на HTF7000, обозначение AS907 все еще используется в юридических и нормативных целях.[4]К октябрю 2016 года 1400 обслуживающих двигателей наработали 2,6 миллиона часов, что составляет 99,9%. надежность отправки ставка. расход топлива составляет около 950 фунтов в час для двигателя 7765 фунтов-силы на G280, для сравнения с 875 фунтами в час для 4420 фунтов TFE731 на G150.[3]До октября 2017 года налетано более 3,5 миллионов часов, а 2000-й двигатель должен быть поставлен в 2018 году.[2]

Honeywell поддержание Программа стоит 447 долларов за два двигателя в час.[5]Бороскоп инспекции расширяются время между капитальным ремонтом и некоторые двигатели оставались установленными до 10 000 часов.[3]Он имеет заменяемые компоненты линии, установленные с ручные инструменты и предназначен для техническое обслуживание по состоянию.[2]

Варианты

HTF5000 / AS905
Вариант с тягой 5000 фунтов (22 кН; 2300 кгс),[4] безуспешно нацеленный на Dassault Falcon 7X.[6]
HTF7000 / AS907-1-1A[7]
6826 фунтов силы (30,36 кН) оригинальный вариант двигателя. Разработано для Bombardier Challenger 300.
AS977
Вариант AS907 с увеличенной тягой, разработанный в то же время, предназначен для питания двигателей BAE System. Avro RJX.[8] Самолет был списан после того, как было построено и запущено 3 планера, и впоследствии этот вариант двигателя так и не был запущен в серийное производство.
HTF7250G / AS907-2-1G[7]
Вариант 7624 фунта-силы (33,91 кН), разработанный для использования на Gulfstream G280.[9]
HTF7350 / AS907-2-1A[7]
7323 фунта-силы (32,57 кН) Вариант, разработанный для использования на Bombardier Challenger 350.
HTF7500E / AS907-3-1E[7]
6 540–7 036 фунтов (29,09–31,30 кН) вариант, разработанный для Embraer Legacy 500 / 450 самолетов бизнес-класса[10] и Praetor 500/600.[7]
HTF7700L / AS907-2-1S[7]
7550 фунтов силы (33,6 кН) для Cessna Citation Longitude.[11]
HTF10000
Вариант с номинальной тягой 10000 фунтов (44 кН; 4500 кгс).[12]

Приложения

Характеристики

Данные из FAA.[13]

Общие характеристики

Составные части

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ "AlliedSignal запускает ТРДД AS900". Flight Global. 18 августа 1999 г.
  2. ^ а б c «Двигатель Honeywell получил сертификат Cessna Citation Longitude от Textron Aviation» (Пресс-релиз). Honeywell. 5 октября 2017 года.
  3. ^ а б c d е Дэвид Эслер (27 октября, 2016). "Сверхсреднегабаритный двигатель Honeywell HTF7000". Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя.
  4. ^ а б «Honeywell дает новое обозначение ТРДД AS907». Международный рейс. 13 января 2004 г.
  5. ^ Фред Джордж (1 ноября 2014 г.). «Отчет пилота: Bombardier Challenger 350». Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя.
  6. ^ «Факторы 7X». Flight Daily News. 14 июня 2003 г.. Получено 17 июля, 2020.
  7. ^ а б c d е ж "Сервисный бюллетень двигателя Honeywell AS907: Сокращенные интервалы анализа масляного фильтра и ЭБУ". Сентябрь 2019. Получено 29 июля, 2020.
  8. ^ Лоу, Пол (23 апреля 2008 г.). «Honeywell AS907 получает одобрение, производство начинается». Авиационные международные новости. Vol. 34 нет. 18 (опубликовано в августе 2002 г.). С. 32–33. Сложить резюме.
  9. ^ «Технические характеристики G280» (PDF). Гольфстрим. 2015. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-07-05. Получено 2016-06-27.
  10. ^ Гай Норрис (24 мая 2010 г.). "Двигатель Embraer Legacy 450/500 проходит испытания в Honeywell". Авиационная неделя и космические технологии.
  11. ^ «Cessna демонстрирует новый Citation Longitude на NBAA 2015; объявляет о Citation Hemisphere с большим салоном» (Пресс-релиз). Textron Aviation. 16 ноября 2015.
  12. ^ Эпштейн, Курт (31 мая 2007 г.). «HTF10000 переходит к концу 2008 года». Деловая авиация. AINonline. Получено 17 июля, 2020.
  13. ^ "Лист данных сертификата типа AS907, редакция 7" (PDF). FAA. 22 марта 2016 г.
  14. ^ «Honeywell HTF7000». Flug Revue. 18 апреля 2013 г.
  15. ^ а б c «NBAA 2006: двигатели-гиганты стремятся к росту». Flight Global. 17 октября 2006 г.
  16. ^ Фред Джордж (25 февраля, 2016). "Турбовентиляторы Honeywell HTF7700L". Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя.
  17. ^ Элоди Ру (2007). Турбореактивные и турбореактивные двигатели: Справочник по базе данных. п. 67. ISBN  9782952938013. OCLC  879328119.

внешняя ссылка