ICGV Тор - ICGV Þór - Wikipedia

2 Прибытие Тора - исландская береговая охрана 2011-10-27 Reykjavik.jpg
ICGV Тор прибытие в порт Рейкьявика 27 октября 2011 г.
История
Исландия
Имя:Тор
Тезка:Тор
Упорядоченный:2006
Строитель:АСМАР, Талькауано, Чили
Выложено:2008
Запущено:29 апреля 2009 г.
Введен в эксплуатацию:23 сентября 2011 г.
В сервисе:2011–
Идентификация:
Общие характеристики
Класс и тип:Rolls-Royce Marine AS тип "UT 512 L" морское патрульное судно
Смещение:3920 т (4321 ул)
Длина:93,80 м (307,7 футов)
Луч:16 м (52 футов)
Высота:30 м (98 футов)
Проект:5,80 м (19,0 футов)
Установленная мощность:2 × 4500 кВт Rolls-Royce Берген дизель
Движение:
Скорость:20.1 узлы (37,2 км / ч; 23,1 миль / ч)
Лодки и высадка
судно перевезено:		2 Лодки MOB
Дополнение:48
Датчики и
системы обработки:
  • 1 × радар S-диапазона, 2 × радар X-диапазона
  • Эхолот с синтетической апертурой
Вооружение:
Авиационные объекты:Возможности дозаправки вертолетов в полете (HIFR).
Примечания:тяговое усилие: 120 т (132,3 ст)

ICGV Тор (Тор) является типом UT 512L морское патрульное судно разработано Rolls-Royce для Исландская береговая охрана, построенный, чтобы заменить стареющий ICGVÓðinn. Строительство корабля было одобрено исландский Правительство 4 марта 2005 г. Строительство корабля началось на военно-морской верфи ASMAR в г. Талькауано, Чили 16 октября 2007 г. Строительство было отложено более чем на год из-за 2010 чилийское землетрясение, но повреждение конструкции корабля оказалось не таким серьезным, как ожидалось. После ремонта ICGV ór был доставлен персоналу ICG 23 сентября 2011 года в Чили. Она прибыла в Рейкьявик 27 октября 2011 года. Его основные задачи: ИЭЗ патруль рыболовство инспекционно-поисково-спасательное обеспечение. Корабль назван в честь Норвежский Бог Тор.

Происхождение

Происхождение корабля восходит к 4 марта 2005 года в предложении, подготовленном тогда -Министр юстиции и церковных дел (который сейчас не существует),[1] Бьёрн Бьярнасон относительно покупки нового судна для замены стареющего ICGV Óðinn, и самолет для исландской береговой охраны. В Альтинг решил, что это неотложный вопрос, и поэтому этому предложению был придан высокий приоритет.[2] 31 сентября 2005 г. был начат анализ потребностей, связанных с приобретением многоцелевого судна и самолета для ICG. Основные требования заключались в том, чтобы судно было спроектировано для спасательных работ и патрулирования. загрязнение профилактика, заправка поиск и спасение вертолеты, и выполнение требований гражданской обороны в любой точке страны. Кроме того, он должен был быть оборудован для реагирования и предотвращения террористических угроз и быть пригодным для операций с участием полиция или же таможенные власти, и для всех видов спасательных и спасение работай. В тяговое усилие Строительство судна должно было учесть резко возросший объем пассажирских и грузовых перевозок в экономической зоне Исландии и прибрежных водах.[2]

Строительство

Тендерные предложения на строительство корабля были открыты для подачи заявок и подачи в Государственном торговом центре. После обработки через STC заявки должны были быть поданы дважды в Министерство юстиции и по делам церкви и ICG. Было подано 15 заявок из 12 стран.[нужна цитата ] Победившей заявкой стала вторая заявка ASMAR, крупнейшей судостроительной корпорации Чили.[3] Контракт на строительство нового судна был подписан 20 декабря 2006 года Бьёрном, Арни М. Матизен, министр финансов, и Георг Кр. Ларуссон, директор ICG,[4] и Карлос Фанта де ла Вега, контр-адмирал Чилийский флот и директор Военно-морской верфи ASMAR.[5] Строительство началось 16 октября 2007 года. Корабль был спущен на воду 29 апреля 2009 года на церемонии на военно-морской верфи ASMAR в Талькауано. Неназванное тогда судно получило официальное название Тор, или же Тор, после Бог Тор.[2]

Дизайн

ICGV Тор'дизайн совпадает с дизайном Норвежская береговая охрана с Harstad; на самом деле оба судна были спроектированы Rolls Royce plc. На этапе проектирования Harstad был обозначен как номер модели UT 512, в то время как более крупная версия, которая стала Por, получил обозначение модели UT 512L.[6] Судно оснащено двумя Rolls Royce Marine. Дизельные двигатели Bergen. Винты корабля - два Rolls Royce Marine KaMeWa Ulstein оперение пропеллеров (винты с оперением вращаются параллельно потоку воды, чтобы уменьшить сопротивление).[7] Корабль 93,8 метра (308 футов) длинный комбинезон, шириной 16 метров (52 фута) и высотой 30 метров (98 футов). Максимальная скорость судна 19,5 узлы (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч), а его тяговое усилие или тяговое усилие составляет 120 тонн (120 длинных тонн; 130 коротких тонн). Грузовая палуба составляет 300 квадратных метров (3200 квадратных футов). Судно оснащено различным спасательным оборудованием, предназначенным для помощи в спасательных операциях, в том числе двумя Лодки MOB и шесть викингов спасательные плоты. Другое специально разработанное оборудование, которым оснащено судно, включает: нефтяные боны, один 40-мм Bofors пистолет, и нефтесборщики.[8]

Инцидент цунами 2010 года

Cdr. s.g. Сигурдур Стейнар Кетилссон, капитан; Директор исландской береговой охраны Р.Адм. Георг Кр. Ларуссон; Президент Исландии г-н Олафур Рагнар Гримссон; и бывший министр внутренних дел Огмундур Йонассон; приветствует Тора в Рейкьявике.

В 2010 г. величина 8.8 землетрясение ударил по Чили, образовав огромный цунами это оставило смертельный след на побережье Чили. Были опасения, что ICGV Тор в результате катастрофы был бы поврежден и не подлежал ремонту, поскольку было известно, что сама верфь понесла огромный ущерб. Несмотря на все трудности, корабль получил минимальные повреждения. После размещения в сухой док на мелкий ремонт судно сдано, правда, с опозданием более чем на год.[2]

Доставка

После полного ремонта после землетрясения и последовавшего цунами, ICGV Тор был доставлен руководству и персоналу ICG на верфь ASMAR 23 сентября 2011 года.[2] Затем корабль отправился в рейс в Рейкьявик гавань и должен был прибыть в конце октября того же года. После остановки в таких городах, как Галифакс, Новая Шотландия, судно наконец прибыло в Рейкьявик 27 октября 2011 года.[9] На судне имеется экипаж (количество человек на борту) 48 человек.[2]

11 июня 2015 г. Тор был протаранен и поврежден Крузенштерн в Рейкьявике.[10]

Галерея

  • Прибытие в Рейкьявик.

  • Вид сбоку на судно

  • Судно Мост

  • Поклон судна

  • Другой вид на судно

  • Прибытие судна в Рейкьявик

  • Корабль прибывает в Рейкьявик

  • Другой вид сбоку на судно

Рекомендации

  1. ^ "Frumvarp til laga um Stjórnarrá Íslands" [Законопроект о Кабинете министров Исландии.] (PDF). Юридический Кодекс (на исландском). Парламент Исландии. Получено 13 ноября 2012.
  2. ^ а б c d е ж Судно береговой охраны ÞÓR (PDF). Исландская береговая охрана. Получено 2013-05-07.
  3. ^ "Lamor News Reel" (PDF). Ламор. Март 2012. Архивировано с оригинал (PDF) на 2015-07-23. Получено 2013-05-07. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ "Информация о докладчике: контр-адмирал Георг Кр. Ларуссон". Арктический патруль и разведка. Архивировано из оригинал 1 мая 2013 г.. Получено 7 мая 2013.
  5. ^ "Карлос Фанта де ла Вега". Армада де Чили. Архивировано из оригинал 28 июня 2013 г.. Получено 7 мая 2013.
  6. ^ «Морское патрульное судно Thor, Исландия». Мировой рынок оффшорных патрульных судов 2011-2021 гг.. Naval-technology.com (Отчет). 2011 г. В архиве из оригинала от 17.01.2012. Получено 2020-10-12.
  7. ^ "Пропеллер с оперением в Северной Америке". Получено 7 мая 2013.
  8. ^ Многоцелевое судно IGCV R (PDF). Исландская береговая охрана. Получено 2013-05-07.
  9. ^ "ICGV ór". Системы спасения человека за бортом. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 7 мая 2013.
  10. ^ Эллиотт, Алёкс (12 июня 2015 г.). «Российское судно подбито и повреждает суда исландской береговой охраны». Исландия. Получено 12 июн 2015.

внешняя ссылка