ИРИС КАРГ - IRIS Kharg

Ирис Харг (431) сзади, Хоссейн Зохреванд.
История
Иран
Имя:Харг
Тезка:Остров Харг
Оператор:Исламская Республика Иран ВМС
Заказал:Октябрь 1974 г.
Строитель:Лебединый охотник, Уолсенд-он-Тайн
Стоимость:40 миллионов фунтов стерлингов
Номер верфи:98
Выложено:27 января 1976 г.
Запущено:3 февраля 1977 г.
При финансовой поддержке:Голамреза Пехлеви
Завершено:25 апреля 1980 г.
Первый рейс:5 октября 1984 г.
Установите:1984; 1994; 2014–2016
Домашний порт:Бандар Аббас
Идентификация:
Статус:В действующей службе
Общие характеристики
Класс и тип:Ol-класс судно пополнения
Тоннаж:
  • 18 880 тонн GT
  • 9517 тонн дедвейт
Смещение:
  • 11 242 тонны стандартные
  • 33 544 тонны с полной нагрузкой
Длина:207,15 м (679 футов 8 дюймов)
Луч:25,5 м (83 футов 8 дюймов)
Проект:9,14 м (30 футов 0 дюймов)
Установленная мощность:2 × котла
Движение:
  • 2 турбины с редуктором, 20 040 кВт (26 870 л.с.)
  • 1 × вал
Скорость:21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Дополнение:248
Вооружение:
  • 1 × орудие OTO Melara 76 мм / 62
  • 4 × СССР 23 мм / 80 орудий
  • 2 × 12,7-мм пулемета
На самолетах:3 вертолета
Авиационные объекты:2 ангара, 1 вертолетная площадка
Сервисная запись
Часть:
Командиры:
  • Капитан Фарамарз Хошманеш (1980-е годы)[1]
  • Капитан Эхсан Насир (нынешний)[2]
Операции:

В Харг (Персидский: خارگ) Является модифицированным Ol-класс нефтяник пополнения флота из Исламская Республика Иран ВМС, названный в честь Остров Харг. Построен Лебединый охотник в объединенное Королевство Спущенный на воду в 1977 году, он был доставлен в Иран в 1984 году.

Харг является крупнейшим военно-морским судном Ирана по тоннаж.[3]

дизайн

Смотрите также: Танкер типа Ol (1965 г.)

Согласно Боевые флоты мира, она была "сильно изменена" по сравнению с ней Ol-класс сестринские корабли на службе Вспомогательный Королевский флот.[4] Ее дизайн описан Боевые корабли Джейн как «включающий в себя некоторые особенности» этого класса и предназначенный для перевозки сухих запасов и боеприпасов в дополнение к топливу.[5]

Вертикальный вид Харг
Силуэт Харг с вертолетом на ее палубе

Харг смещает 11 242 тонны (11 064 длинные тонны ) из стандартная нагрузка и до 33 544 тонны (33 014 длинных тонн) при полная нагрузка.[5] У нее есть валовой тоннаж 18 880 тонн (18 580 длинных тонн), и дедвейт 9 517 тонн (9 367 длинных тонн).[5] Согласно с Джейн длина судна 207,2 м (680 футов), луч 26,5 м (87 футов) и проект 9,2 м (30 футов).[5] В Боевые флоты мира записывает несколько иные размеры: 207,15 м (679,6 футов), 25,50 м (83,7 футов) и 9,14 м (30,0 футов) для длины, ширины и осадки соответственно.[4]

Ее первоначально установленное оборудование включает в себя пару двухбарабанных котлы построен Бэбкок и Уилкокс, которые вращают два Westinghouse приспособлен турбина наборы.[4][5] Система была разработана для выработки 7000 кВт электроэнергии,[4] и обеспечить 26 870 лошадиных сил (20,04 МВт) для ее сингла вал в сочетании с пропеллером.[4][5] Корабль способен развивать номинальную максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км / ч).[4][5]

Ее оригинал навигационный радар был изготовлен Декка Радар, модель Decca 1229, работающая на I-диапазоне, а установленная тактическая аэронавигационная система был URN 20 американского производства.[4][5] Она также оснащена Инмарсат.[5]

Она вооружена Компактное орудие OTO Melara 76 мм / 62 На ней бак, как и было задумано.[4][5] Планируемое вооружение включало два 40-мм зенитные орудия, один на палубе вертолета, а другой на постаменте бака, которые так и не были установлены.[4] Она оснащена четырьмя Зенитные автопушки СССР 23мм / 80 расположены в двух сдвоенных креплениях, а также в двух 12,7 мм тяжелые пулеметы.[5]

Ее экипаж насчитывает 248 солдат и офицеров.[4][5] Харг имеет вертолетная площадка с близнецом ангары, что составляет три вертолета.[5]

Операционные возможности

Международный институт стратегических исследований (IISS) классифицирует Харг как AORH, то есть масленка для пополнения парка с пополнение в море (RAS) возможности и ангар.[6] Согласно с Энтони Х. Кордесман, единственным другим иранским судном, способным проводить законные операции с СКС, является Бушер (422).[7]

Оценка, опубликованная Stratfor в 2014 году упоминается, что Харг является важным междугородним голубая вода активом для IRIN из-за ее способности расширять радиус действия иранских военных кораблей, добавляя, что «без этого судна небольшое количество Иранские фрегаты не сможет приступить к расширенному развертыванию без постоянных и частых посещений портов по пути ".[8]

Эрик Х. Арнетт, руководитель проекта в Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI), комментирует, что Харг может обеспечить дополнительную эксплуатационную гибкость иранскому флоту и его способность нести большие и тяжелые вертолеты, такие как Sikorsky SH-3 Морской король может улучшить противолодочные боевые способности военно-морской группы, к которой она принадлежит.[9]

Кристофер Хармер из Институт изучения войны (ISW) особенно интересует ее способность поднимать тяжелые грузы. Он утверждает, учитывая санкции против Ирана, Харг потенциально идеально подходит для безопасной передачи ценных или политически важных активов, таких как импортированное военное оборудование, золото или валюта.[10] В таком сценарии Харг будет судном, поддерживаемым военным кораблем, который она сопровождает (эскортом), а не наоборот. По словам Хармера, тот факт, что это военно-морское судно, удержит иностранные военно-морские силы от попытки помешать ей.[10] После ХаргВо время визита в Сирию в 2011 году через Суэцкий канал офицер ВМС США Джошуа К. Хаймс высказал мнение, что " Харг вызовет подозрение просто из-за его логистических возможностей и потенциала для транспортировки оружия /матчасть иранским суррогатным матерям в регионе ".[11]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Иран заказал корабль на английскую верфь Лебединый охотник в октябре 1974 г.[5] в контракте стоит £ 40 миллионов (эквивалент $ 54 миллиона).[12][13]Харг был заложен 27 января 1976 г.[5] и спущен на воду 3 февраля 1977 г.[14] от Голамреза Пехлеви и назван Манидже Пехлеви, членами королевской семьи.[13] Р. Дж. Дэниел, а Королевский корпус морских конструкторов офицер писал в своих мемуарах, что торжественный спуск корабля на воду присутствовала жена брата шаха, и священнослужитель в черном тюрбане благословил боевые награды, который неправильно назвал название корабля с первой попытки.[15] В ноябре 1978 г. она провела несколько судебных процессов, но с задержкой. отделка отложила сдачу в эксплуатацию на Императорский иранский флот и вскоре после этого Иранская революция состоялся.[4] В августе 1979 г. сообщалось, что Временное правительство Ирана намеревался расторгнуть контракт, и в результате Swan Hunter искал нового покупателя.[16]

Харг пришвартован на военно-морской верфи Уокер в 1982 г.

Она была нарисована в линкор серый[13] а с сентября 1979 г. по февраль 1980 г. она сделала ходовые испытания в секрете.[17] Хотя он был доставлен иранскому правительству 25 апреля 1980 года, правительство Великобритании отказало в выдаче экспортной лицензии на судно, полностью оплаченное Ираном.[18] Это привело к Харгs около 200 членов экипажа оказались в ловушке в Соединенном Королевстве.[19] Swan Hunter заявил, что не участвует в каких-либо политических последствиях и рассматривает возможность строительства Харг "простой коммерческий контракт".[13] Хранитель предупредил иранцев, что Харг может стать объектом «кражи», аналогичной Решад V, броненосец, заказанный Османский флот к Виккерс и захвачен англичанами в 1914 году, чтобы присоединиться к Королевский флот флот.[20]

Было проведено много переговоров об освобождении судна,[21] и британцы сказали иранцам, что пока Американские заложники не выпускаются, Харг останется в Соединенном Королевстве.[17] Однако после того, как заложники вернулись в Соединенные Штаты, экспортная лицензия не была выдана, и в августе 1981 года министерство иностранных дел заявило, что судно не будет передано Ирану в обозримом будущем.[17] ссылаясь на задержание британского гражданина в Иране Эндрю Пайка в качестве единственной причины, по которой Харг не будет выпущен.[22] В июле 1982 г. Иран направил трех высокопоставленных офицеров для проверки положения Харг.[17] 10 июля 1984 г. Харг прибыл на Тайн Судоремонтники на капитальный ремонт[23] а позже в том же году 4 сентября она начала ходовые испытания.[5] Харг покинул палубу для Ирана 5 октября 1984 г.,[24] после того, как правительство Великобритании одобрило ее экспорт без какого-либо вооружения[5] на том основании, что она «не подходит для использования в войне против Ирака».[21]

История обслуживания

IRIS Kharg находится в Азиатской футбольной конфедерации.
Джибути
Джибути
Латакия
Латакия
Судан
Судан
Джидда
Джидда
Салала
Салала
Маскат
Маскат
Цзиньцзян
Цзиньцзян
Коломбо
Коломбо
Джакарта
Джакарта
Известные заходы в порт, сделанные Харг[25]

Хотя завершено в 1980 году, Харг не присутствовал более чем в половине Иранско-иракская война. Она была добавлена ​​в боевой порядок в 1984 году и прослужил почти три года во время войны, поддерживая иранские военные корабли дозаправкой и перевозив боеприпасы и запасы.[21] В августе 1987 г. Харг руководил флотом из шести судов, в том числе Риази (302) при помощи двух Sikorsky CH-53 Морской Жеребец вертолетов для проведения траление операция в Оманское море. Район операций находился в 10 морских милях к востоку от г. Fujairah к Хор Факкан.[1] В сообщениях говорилось, что во время операции американские и французские военные корабли находились поблизости и без дальнейших контактов обменивались радиосвязью с иранцами для идентификации.[1] Когда Операция Молящийся Богомол состоялся в апреле 1988 г., она находилась у нее домашний порт в Военно-морская база Бендер-Аббас.[26]

Харг был переоборудован в 1994 году.[27]

Она посетила Джидда 7 марта 1998 г., когда иранский военный корабль впервые зашел в порт Саудовская Аравия с 1979 года.[28]

31 августа 2009 г. вместе с фрегатом Сабалан (73) как 3-я военно-морская группа, она уехала из дома для антипиратской миссии в арабское море и Аденский залив это длилось 73 дня до 17 ноября 2009 года.[25] Во время своей следующей миссии она проплыла около 1900 морских миль (3500 км), чтобы поддержать тот же военный корабль в аналогичной миссии в составе 7-й военно-морской группы, продлившейся 92 дня с 17 марта по 17 июня 2010 года.[25] Позже в том же году Харг поддержанный Альванд (71) в другой миссии по борьбе с пиратством в Адене с 28 августа по 15 ноября 2010 г.[25]

Харг вошел Суэцкий канал 22 февраля 2011 г. с фрегатом Альванд, о развертывании, о котором сообщалось, что это учебная миссия в Латакия, Сирия.[29][30] Находясь в Латакии, на борту было подписано новое соглашение о сотрудничестве между Ираном и Сирией. Харг.[11] Два корабля, компрометирующие 12-ю военно-морскую группировку, выполняли задание с 27 января и вернулись домой 21 марта 2011 г. красное море они спасли торговое судно Гонконга от Сомалийские пираты.[25]

Она снова вошла в Суэцкий канал 18 февраля 2012 года после краткой стыковки в Джидде, Саудовская Аравия.[31] Ее отправили вместе с корветом Нагди (82) 18-й военно-морской группы в рамках совместной задачи по борьбе с пиратством, обучения и сбора разведывательной информации, продолжительностью 64 дня с 22 января по 26 марта 2012 года.[25] Во время этой миссии она проплыла около 12000 морских миль (22000 км) до Средиземное море и персонал выполнил Хадж.[25] Два корабля вместе составляли 22-ю военно-морскую группу, развернутую для борьбы с пиратством в Красном море с 1 сентября по 14 ноября 2012 года.[25] Они ненадолго пристыковались к Порт-Судан, который был охарактеризован как «беспрецедентный визит».[32] Эти двое также вступили в бой с сомалийскими пиратами во время миссии и освободили два захваченных торговых судна в апреле, включая балкер под флагом Боливии. Эглантин (чья палуба была очищена коммандос), а также грузовое судно под флагом Панамы Сян Хуа Мэн.[33] Сообщается, что за миссией «пристально наблюдали западные и Израильский военные ".[34]

При самом первом наличии судов IRIN в Тихий океан, Харг и фрегат Сабалан были выделены 24-й военно-морской группе для путешествия 13 500 морских миль (25 000 км) в Цзиньцзян, Китай. Два корабля сделали заход в порт Коломбо, Шри-Ланка в пути - рейс, начавшийся 22 января и продлившийся 72 дня до 4 апреля 2013 г.[25] Миссия была описана как «самая большая дальность в истории военно-морского флота Ирана».[10]

19 августа 2013 г. вместе с Сабалан она ушла из дома в составе 27-й военно-морской группы для очередной операции по борьбе с пиратством и разведкой недалеко от Баб-эль-Мандеб. Однако ее заменил десантный корабль. Ларак (512) посреди этой миссии.[25]

Она снова объединилась с Сабалан в качестве 29-й военно-морской группы, отправляющейся в запланированный трехмесячный круиз на Атлантический океан, начиная с 21 января 2014 года.[35] В середине апреля план был отменен, и им было приказано вернуться.[36]

Bellingcat сообщил, что спутниковые снимки показали Харг перемещается в плавучий сухой док в августе 2015 г., когда она швартовалась в ISOICO верфь, Бостану с ноября 2014 года.[37] Она покинула плавучий сухой док в январе 2016 года.[38] В то время она проходила капитальный ремонт, который включал капитальный ремонт ее котел,[25] замена паровые турбины и изменение системы навигации с модернизированными преемниками. Официальные лица Ирана заявили, что новые системы построены внутри страны.[39]

Впервые с момента переоборудования она была отправлена ​​в июне 2018 года на Баб-эль-Мандеб, поддерживая Сабалан и Нагди 54-й и 55-й группировок ВМФ соответственно. Она вернулась домой 21 августа 2018 года.[25]

8 декабря 2018 г. Харг снова объединился с фрегатом Альванд (как 59-я военно-морская группа) и отправилась на операцию по сбору разведданных и сопровождению в Аденском заливе. Они прошли в общей сложности 5 988 морских миль (11090 км), и 20 января 2019 года их миссия была завершена.[25]

Харг было поручено поддержать вновь введенный Саханд (74) в ее первой морской миссии, включая сопровождение танкеров и морское патрулирование в Аденском заливе и Красном море. Путешествие 63-й военно-морской группы длилось 100 суток с 26 августа по 29 октября 2019 года.[25]

Он отправился домой 30 января 2020 года, поскольку корабль сопровождения корвета. Баяндор (81) в путешествии по Малаккский пролив.[25] 66-я военно-морская группа бросила якорь у Порт Танджунг Приок с 25 по 28 февраля в ознаменование 70-летия Отношения Индонезии и Ирана. Миссия частично выполнялась в учебных целях, так как Харг перевезли сотни курсантов из военно-морская академия.[40]

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

  1. ^ а б c Лай, Квок Кин (20 августа 1987 г.), "Иранские корабли ищут мины", Глобус и почта, ProQuest  386049644
  2. ^ «Визиты иранских военных кораблей« Храг »в Индонезию несут послание о мире и сотрудничестве», Информационное агентство "Мирадж", 29 февраля 2020, получено 1 сентября 2020
  3. ^ Коннелл, Майкл (31 января 2012 г.), «Военно-морской флот« Артеш »: стратегические силы Ирана», Институт Ближнего Востока, получено 28 августа 2020
  4. ^ а б c d е ж г час я j k Couhat, Жан Лабайль, изд. (1986), Боевые флоты мира 1986/87: их корабли, самолеты и вооружение, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, стр. 255, ISBN  0-85368-860-5
  5. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q Сондерс, Стивен; Филпотт, Том, ред. (2015), «Иран», IHS Jane's Fighting Ships 2015–2016, Боевые корабли Джейн (116-е пересмотренное издание), Coulsdon: IHS Jane's, стр. 394, г. ISBN  9780710631435, OCLC  919022075
  6. ^ Международный институт стратегических исследований (IISS) (2020). «Ближний Восток и Северная Африка». Военный баланс 2020. 120. Рутледж. п. 351. Дои:10.1080/04597222.2020.1707968. ISBN  9780367466398.
  7. ^ Кордесман, Энтони Х. (2019), «Иран и изменение военного баланса в Персидском заливе: индикаторы чистой оценки», Второй ключевой сдвиг в военном балансе: растущее влияние асимметричных сил Ирана, Центр стратегических и международных исследований, с. 131, JSTOR  resrep24240.6
  8. ^ «Иранский флот: символическая демонстрация силы в Атлантике», Strator, 11 февраля 2014 г., получено 1 сентября 2020
  9. ^ Арнетт, Эрик Х. (1997), Военный потенциал и опасность войны: Китай, Индия, Пакистан и Иран, Oxford University Press, стр. 302, ISBN  9780198292814
  10. ^ а б c Хармер, Кристофер (июнь 2013 г.), Иранская военно-морская и морская стратегия, Отчеты о безопасности на Ближнем Востоке, 13, Институт изучения войны, стр. 21–23, 27, JSTOR  resrep07898
  11. ^ а б Хаймс, Джошуа К. (21 марта 2011 г.), Историческое развертывание ВМС Ирана в Средиземном море: время решает все, Центр стратегических и международных исследований, получено 1 сентября 2020
  12. ^ "Новости", Ближневосточный экономический дайджест (MEED), Лондон, 28: 17, 13 июля 1984 г.
  13. ^ а б c d "Харг: британский иранский заложник на 80 миллионов долларов", Sydney Morning Herald, п. 11, 10 мая 1980 г.
  14. ^ Сильверстоун, Пол Х. (1977), «Военно-морская разведка», Военный корабль Интернэшнл, Международная организация военно-морских исследований, 14 (3): 197, JSTOR  44888102
  15. ^ Дэниел, Р. Дж. (2003), Конец эпохи: Воспоминания морского конструктора, Periscope Publishing, стр. 273–274, ISBN  9781904381181
  16. ^ Сильверстоун, Пол Х. (1980), «Военно-морская разведка», Военный корабль Интернэшнл, Международная организация военно-морских исследований, 17 (1): 36, JSTOR  44888213
  17. ^ а б c d Кларк, Джозеф Финбар (1997), «Охотник на лебедей - Свит на военную верфь», Строительство кораблей на северо-восточном побережье, 2, Bewick Press, стр. 457, г. ISBN  9781898880059
  18. ^ Сильверстоун, Пол Х. (1980), «Военно-морская разведка», Военный корабль Интернэшнл, Международная организация военно-морских исследований, 17 (3): 276, JSTOR  44890841
  19. ^ Такер-Джонс, Энтони (2018), «Морские стычки», Ирано-иракская война: Вавилонский лев, 1980–1988 гг., Книги о ручке и мече, ISBN  9781526728586
  20. ^ "Меньше чем убежище", Хранитель, п. 15, 1 мая 1980 г.
  21. ^ а б c Эль-Шазли, Надя Эль-Сайед (2016), Танкерная война в Персидском заливе: Иран и морская игра на мечах Ирака, Springer, Таблица 5.1, стр. 175, ISBN  9781349263042
  22. ^ "Судно из-за спора о тюрьме Ирана касается Тайна", Хранитель, п. 3, 12 августа 1981 г.
  23. ^ Сильверстоун, Пол Х. (1984), «Военно-морская разведка», Военный корабль Интернэшнл, Международная организация военно-морских исследований, 21 (4): 395, JSTOR  44891106
  24. ^ Сильверстоун, Пол Х. (1985), «Военно-морская разведка», Военный корабль Интернэшнл, Международная организация военно-морских исследований, 22 (1): 50, JSTOR  44888933
  25. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о Надими, Фарзин (апрель 2020 г.), «Развивающийся подход Ирана к асимметричной военно-морской войне: стратегия и возможности в Персидском заливе» (PDF), Вашингтонский институт ближневосточной политики (Policy Focus) (164), Приложение E: Оперативные группы дальнего действия IRIN и морские визиты за границу, стр. 64–74, получено 15 июля 2020
  26. ^ Разу, Пьер (2015). Ирано-иракская война. Перевод Николаса Эллиота. Издательство Гарвардского университета. Приложение D, стр. 526; Приложение D, стр. 566. ISBN  978-0-674-91571-8.
  27. ^ Адельха, Нима (21 февраля 2014 г.), «Иранский морской авантюризм в Атлантическом океане», Монитор терроризма, Фонд Джеймстауна, 12 (4)
  28. ^ Сильверстоун, Пол Х. (1998), «Военно-морская разведка», Военный корабль Интернэшнл, Международная организация военно-морских исследований, 35 (3): 249, JSTOR  44892557
  29. ^ «Военные корабли Ирана плывут через Суэцкий канал на фоне обеспокоенности Израиля». Новости BBC. 22 февраля 2011 г.. Получено 7 июля 2015.
  30. ^ Лондо, Эрнесто; Эрдбринк, Томас (22 февраля 2011 г.). «Иран приветствует миссию военных кораблей в Средиземном море». Вашингтон Пост. Получено 7 июля 2015.
  31. ^ «Военные корабли Ирана входят в Средиземное море через Суэцкий канал». Новости BBC. 18 февраля 2012 г.. Получено 7 июля 2015.
  32. ^ «Иранские военные корабли покидают Судан после беспрецедентного визита», Радио Свободная Европа / Радио Свобода, 31 октября 2012 г., получено 25 августа 2020
  33. ^ Сильверстоун, Пол Х. (июнь 2012 г.), «Военно-морская разведка», Военный корабль Интернэшнл, Международная организация военно-морских исследований, 49 (2): 108, JSTOR  44894790
  34. ^ Герберт-Бернс, Руперт (апрель 2012 г.), Международная военно-морская деятельность и события в регионе Индийского океана в первом квартале 2012 г., Центр Стимсона, JSTOR  resrep10799
  35. ^ «Иран отправляет военные корабли в Атлантику», Ассошиэйтед Пресс, 21 января 2014 г., получено 1 сентября 2020
  36. ^ «Иран отменяет план по приближению военных кораблей к границам США в Атлантике», Хранитель, 13 апреля 2014 г., получено 1 сентября 2020
  37. ^ Биггерс, Крис (17 сентября 2015 г.), "Обновление изображений верфи Иранской ISOICO", Bellingcat, получено 1 сентября 2020
  38. ^ Биггерс, Крис (29 января 2016 г.), «Обновление изображений Ирана ISOICO», Bellingcat, получено 1 сентября 2020
  39. ^ «Модернизированный корабль снабжения готов к запуску», Financial Tribune, 8 февраля 2016, получено 1 сентября 2020
  40. ^ Пинандита, Априза (25 февраля 2020 г.), «Якоря корабля ВМС Ирана в Джакарте», The Jakarta Post, получено 1 сентября 2020

Основные источники

В период с 2010 по 2013 год правительство Великобритании рассекретило некоторые конфиденциальные документы, касающиеся корабля, которые были опубликованы Фондом Маргарет Тэтчер:

внешние ссылки