Иктинео II - Ictíneo II
 Иктинео II копия | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Иктинео II |
| Строители: | Подводная лодка La Navegación, |
| Операторы: | Нарсис Монтуриоль |
| Предшествует: | Иктинео I |
| В сервисе: | 20 мая 1865 - декабрь 1867 |
| Завершенный: | 1 |
| На пенсии: | 1 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка |
| Тоннаж: | 46 т (45 длинных тонн; 51 коротких тонн) |
| Длина: | 14 м (45 футов 11 дюймов) (легкий корпус) |
| Луч: | 2 м (6 футов 7 дюймов) (легкий корпус) |
| Высота: | 3 м (9 футов 10 дюймов) (легкий корпус) |
| Установленная мощность: | Погружной паровой двигатель с воздушной независимой системой; угольный паровой двигатель всплыл |
| Движение: | Винтовой пропеллер |
| Скорость: | 4,5 узла на поверхности |
| Выносливость: | Протестировано до 7 часов под водой |
| Глубина теста: | 30 м (98 футов) |
Иктинео II был новатором подводная лодка запущен в 1864 году испанским инженером Нарсис Монтуриоль и был первым независимый от воздуха и горение питание подводная лодка и была первой подводной лодкой, преодолевшей основные проблемы подводной навигации с механическим приводом.
История
В Иктинео II изначально задумывался как улучшенная версия ручного Иктинео I. ВМС Испании обещали поддержку Монтуриолю, но на самом деле не предоставили ее, поэтому ему пришлось собрать средства самому, написав письмо народу для поощрения популярной подписки, которая собрала 300 000 песеты от граждан Испания и был использован для создания компании Подводная лодка La Navegación развивать Иктинео II.
В Иктинео II совершила свой первый рейс под управлением человека 20 мая 1865 года, погрузившись на глубину 30 метров (98 футов). Несколько месяцев спустя Монтуриоль попытался привлечь государственное финансирование, установив орудие, которое можно было нацеливать и стрелять изнутри подводной лодки. Прочитав о американская гражданская война и попытки строительства подводных лодок, таких как CSS Hunley - написал отчаявшийся в финансовом отношении Монтуриоль министру военно-морского флота США; однако к тому времени, когда секретарь ответил, гражданская война закончилась.
Неудовлетворенный ограничениями, налагаемыми на него человеческой движущей силой, Монтуриоль понял, что единственным вариантом была паровая энергия, но современная. Паровые двигатели требовался пожар, что было неприемлемо для подводной лодки. С этой целью он изобрел воздушный независимый двигатель, который протекает в результате химической реакции, дающей собственный кислород для сгорания.
Монтуриоль задумал новое судно, специально построенное для размещения его нового двигателя, которое будет полностью построено из металла, а двигатель будет размещен в отдельном отсеке. Однако из-за состояния его финансов о строительстве нового судна не могло быть и речи, и вместо этого ему удалось собрать достаточно средств, чтобы установить двигатель в корпус. Иктинео II.
22 октября 1867 г. Иктинео II совершил свое первое наземное путешествие с использованием пара, в среднем 3,5 узла (4,0 мили в час) с максимальной скоростью 4,5 узла (5,2 мили в час). Двумя месяцами позже, 14 декабря, Монтуриоль затопил судно и запустил свой химический двигатель, но никуда не поехал.
23 декабря Подводная лодка La Navegación обанкротилась, полностью исчерпав свои средства. Монтуриоль потратил 100000 Дурос - которые можно было купить несколько фрегаты, или 160 кг (350 фунтов) золота[1] - и не мог привлечь больше инвестиций. Главный кредитор взыскал свой долг, и Монтуриоль был вынужден сдать Иктинео II, который был его единственным активом. Впоследствии кредитор продал его бизнесмену, и власти, обложившие все суда налогом, выдали его новому владельцу налоговый счет. Вместо того, чтобы платить, он разобрал всю субмарину и продал ее на металлолом. Надводный двигатель корабля был передан на текстильную фабрику; смотровые окна превратились в окна ванной комнаты.[2]
Описание
В Иктинео II был 14 метров (46 футов) в длину, 2 метра (6,6 футов) в ширину и 3 метра (9,8 футов) в высоту. Водоизмещение судна составляло 46 тонн, а внутренний объем - 29 кубических метров (1000 кубических футов). Она была построена из оливкового дерева с усилением из дуба и слоем меди толщиной 2 мм. На ее верхней стороне был палуба Ширина 1,3 метра (4,3 фута) и люк с тремя застекленными иллюминаторами диаметром 200 мм (7,9 дюйма) и стеклянными блоками толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Управлять подводной лодкой можно было с боевая рубка с помощью бесконечной винтовой передачи.
Четыре балластных цистерны объемом 8 кубических метров (280 куб футов) были расположены симметрично с каждой стороны в зонах свободного затопления между обтекаемыми внешними легкий корпус и внутренний прочный корпус. Балластные цистерны могли быть затоплены по желанию для затопления, а всплытие достигалось путем нагнетания в них воздуха с помощью насоса. Шаг во время погружения контролировался грузом, который можно было перемещать в продольном направлении по рельсам, дистанционно управляемым рулевым. В подводная лодка также имел аварийный механизм, предназначенный для сброса балласт чтобы позволить ему быстро всплыть.
Важнейшее нововведение в Иктинео II был его воздушно-независимой двигательной установкой для подводной навигации. Реакция цинк, диоксид марганца и хлорат калия нагревали котел паровой машины, чтобы обеспечить движение и освещение, а кислород, выделяемый в результате реакции, можно было использовать для дыхания. Монтуриоль купил шестицилиндровый паровой двигатель и разделил его пополам; одна половина питалась от котла, работающего на угле, для надводного движения, а другая половина - от отдельного котла, нагреваемого его химической смесью.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Стюарт, Мэтью (2003). Мечта Монтуриоля: необычная история изобретателя подводной лодки, который хотел спасти мир. Profile Books Ltd. ISBN 1-86197-470-1. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =(помощь) - ^ Синди Ли Ван Довер. Подводная лодка утописта. Проверено 1 августа 2008 г.
Координаты: 41 ° 22′47 ″ с.ш. 2 ° 11′00 ″ в.д. / 41,3796 ° с. Ш. 2,1834 ° в.