Икарус Курир - Ikarus Kurir - Wikipedia
| Курир | |
|---|---|
 | |
| Роль | Армия связи, скорая помощь и парашютный самолет |
| национальное происхождение | Республика Югославия |
| Производитель | Икарбус, Белград |
| Дизайнер | Борис Чиан и Дагослав Петрович |
| Первый полет | 1955 |
| Вступление | 1955 |
| На пенсии | 1972 (из службы ВВС Югославии) |
| Основной пользователь | Югославские ВВС |
| Произведено | 1958-61 |
| Количество построенных | около 145 |
В Икарус Курир (Английский: Курьер) - одномоторный высокоплан моноплан разработан в Югославия для армейской связи и скорая помощь работают с небольших аэродромов.[1] Построенный в большом количестве, он служил Югославские ВВС (JRV) до 1972 года, когда он стал использоваться в гражданских целях.
Дизайн и развитие
Курир был построен на новом заводе на старом участке Икарус в г. Земун, Белград, хотя, как и вся югославская авиация того периода, она была продуктом централизованного национального конструкторского центра.[1] Иногда его называют Чиджан Курир по имени одного из его дизайнеров.
Курир имеет высокое крыло и высокую ходовую часть, характерные для одномоторных STOL самолет и внешне похож на Физелер Шторх. В отличие от Storch, у Kurir цельнометаллическое свободнонесущее крыло. Есть короткие подвесные элероны, остальная часть задней кромки заполнена электрически управляемыми Закрылки Фаулера. Слоты переднего края установлены перед элеронами. Комбинация закрылков и прорезей позволяет "Куриру" достигать высоты 15 м (50 футов) на расстоянии 220 м (720 футов) и приземляться с той же высоты на 100 м (330 футов).[1]
В фюзеляж также является цельнометаллическим и прямоугольным в поперечном сечении. Хвостовое оперение имеет металлический каркас, но оно ткань покрыта. Высокий киль несет в себе вставку с выступами руля направления и прикреплен к горизонтальному оперению, которое установлено на верхней части фюзеляжа. Застекленная кабина, расположенная под крылом, обычно вмещает двух человек, но можно добавить третье место или удалить оба задних сиденья, чтобы освободить место для двух носилок. Первоначально Kurir оснащался шестицилиндровым двигателем с обратным воздушным охлаждением DM-6R мощностью 155 л.с. (116 кВт). Приводит в движение двухлопастной винт с постоянной скоростью.[1] DM-6R, иначе известный как Walter / DMB DM-6R, был модифицирован Юголавом. Вальтер Минор 6-III. У него были проблемы с вибрацией, поэтому позже Куриры были оснащены Лайкоминг О-435-1 двигатель[2] и обычно известны как Курир Л.
Курир имеет фиксированную ходовую часть с хвостовым колесом. Две высокие, длинноходные амортизирующие основные опоры, установленные на верхних сторонах фюзеляжа прямо перед кабиной, имеют дополнительные распорки; у каждого есть колесо с тормозами. В качестве альтернативы можно установить лыжи.[1] По крайней мере, один был настроен как гидросамолет.
История эксплуатации
Всего было построено 145 Куриров, которые до 1972 года служили в ВВС Югославии.[3] Многие были затем освобождены для использования в гражданских целях, в основном фигурируя в югославском реестре и служащих в аэроклубах. По состоянию на июль 2010 года один Kurir L был зарегистрирован в США, один в Словении и один в Хорватии.
Варианты
- Курир ДМ-6Р: серийная серийная модель с двигателем ДМ-6Р для ВВС Югославии.
- Курир Х: версия гидроплана.
- Курир Л: вторая серия с Lycoming O-435-1.
Операторы
Самолет на дисплее
Два Курира, один Курир L, выставлены в Музей авиации (Белград), Сербия.[4] Другой находится в Музей автомобилей и техники Зинсхайма, Sinsheim, Германия, нарисованная как Шторх.[5]
Технические характеристики (ДМ-6Р)
Данные из [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2/3
- Длина: 9,68 м (31 фут 9 дюймов)
- Размах крыльев: 14,9 м (48 футов 11 дюймов)
- Высота: 2,5 м (8 футов 2 дюйма)
- Вес брутто: 1400 кг (3086 фунтов) двухместная конфигурация
- Электростанция: 1 × ДМ-6Р с воздушным охлаждением, 6-цилиндровый, перевернутый рядный, с редуктором, 116 кВт (155 л.с.)
- Пропеллеры: 2 лопасти, постоянная скорость
Спектакль
- Максимальная скорость: 189 км / ч (117 миль / ч, 102 узлов)
- Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
- Классифицировать: 760 км (470 миль, 410 миль)
- Практический потолок: 3300 м (10800 футов)
Заметные появления в СМИ
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956-57. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 349.
- ^ "Вальтер / ДМБ ДМ-6Р". Получено 24 июля 2016.
- ^ а б "Самолеты югославских ВВС". Архивировано из оригинал 4 июля 2013 г.. Получено 2010-07-17.
- ^ "Музей ВВС Югославии". Получено 2010-07-16.
- ^ «Музей автомобилей и техники, Зинсхайм». Архивировано из оригинал 5 марта 2012 г.. Получено 2010-07-16.