Икарус ШМ - Ikarus ŠM

Икарус ШМ
Ikarus SM L'Aéronautique Январь 1926.jpg
Учебная летающая лодка Икарус ШМ
РольУчебный биплан летающая лодка
ПроизводительИкарус
ДизайнерЙосип Микл
Первый полет1924
Вступление1925
Основной пользовательЮгославский Королевский флот
Количество построенных42

В Икарус ШМ (Сербская кириллица:Икарус ШМ), ŠM (для Школьски Морнарички ru: School Navy) была первой разработкой англ. Йосип Микл для Югославский Компания Икарус, это было бок о бок двухместный биплан летающая лодка оснащен двигателем Mercedes мощностью 100 л.с. (75 кВт). Самолет используется для тренировок Королевским флотом Югославии.

Разработка

В 1921 и 1922 годах инженер Джозеф Микл и его коллеги из арсенала ВВС разработали и изготовили чертежи нового обучение персонала биплан гидросамолет. Инженерные чертежи гидросамолета Микла предложили Министерству армии и флота России. Королевство сербов, хорватов и словенцев, который купил их для своей морской авиации. Контракт был подписан в начале 1924 года. Королевство СВС бесплатные чертежи завода по производству гидросамолетов "Икарус », которая начала работу над первой партией из шести самолетов.

Опытный образец был завершен к концу октября, а первый полет состоялся 10 ноября 1924 года, в зимние кварталы. Дунай в Нови Сад. Летчиком-испытателем был Димитрий Коньович. К 25 ноября были проведены испытательные полеты. Официальная правительственная комиссия по результатам испытательных полетов пришла к выводу, что гидросамолет полностью соответствует требованиям. Официальное название самолета - «ШМ», сокращение от названия «школа-морпех». Гидросамолет морской авиации в народе прозвали «Шимикой». В конце апреля Кумбору 1925-го произведено официальное представление морской авиации первой партии из шести самолетов. В течение 1925-го они еще поставили серию из шести самолетов. Все они были оборудованы Чехословацкий Блеск двигателей, мощностью 100 л.с.

При серийном производстве самолеты Ikarus ŠM не меняли габаритов, но поставляются с разными двигателями чехословацкого производства Blesk мощностью 100 л.с. и немецкими двигателями Mercedes мощностью 100, 120 и 160 л.с. Самолеты Икарус ШМ с разными двигателями имели разные летные характеристики.

Варианты

Двигатель Mercedes D II установлен на самолет Ikarus ŠM

В зависимости от построенных двигателей менялись и некоторые характеристики гидросамолета Икарус ШМ. Эти измененные характеристики представлены в таблицах.

ХарактеристикиMeas.u.ŠM 100ŠM 120ŠM 160
Mercedes Двигатель D IIKS100120160
Мощность двигателякВт7488117
Пустой вескг730800900
Максимальный взлетный вескг1.0101.1501.180
максимальная скоростькм / ч120126140
Классифицироватькм360280280
Потолокм3.0005.0005.000

История эксплуатации

Всего произведено 42 самолета Ikarus SM. Икарус СМ в Югославский Королевский флот использовался 18 лет до апреля 1941. года. «Шимика» был хорошим самолетом для тренировок, потому что он хорошо управлялся в бурном море и, благодаря ступенчатому корпусу, легко взлетал с воды. «Шимика» в основном используется для базовой подготовки в Военно-морских ВВС в школе пилотов. Помимо обучения, Ikarus ŠM часто используются для вспомогательных задач, таких как офицеры транспорта и почтовые отправления, а также для картографирования и гидрологических исследований, а также для буксировки целей во время стрельб. Вариант ŠM.1 использовался для разведки побережья, для отслеживания торпеды, обнаружения минных полей, а также для корректировки синергии огня береговой артиллерии и координации военно-морских и сухопутных войск. Лейтенант Евгений Шоштарич установил рекорд в первом Югославская достигнутая высота, 29 октября 1929 года, когда в Divulje ŠM один стандартный двигатель мощностью 120 л.с. достиг высоты 6720 метров. В начале 1936-го года две «Шимики» закреплены за аэроклубами в г. Расколоть и Сусак.[1]В соответствии с Итальянский Источники, 1941 г. были захвачены четыре неисправных самолета Ikarus ŠM, заводские номера 7, 23, 26, 57, и об их судьбе ничего не известно, что предположительно было уничтожено.

Операторы

 Королевство Югославия

(РАФ)

Технические характеристики (ŠM)

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,75 м (32 футов 0 дюймов)
  • Верхний размах крыльев: 14,5 м (47 футов 7 дюймов)
  • Нижний размах крыльев: 11,5 м (37 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,89 м (12 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 35,00 м2 (376,7 кв. Футов)
  • Пустой вес: 730 кг (1609 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1010 кг (2227 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Mercedes, D II (6-цилиндровый рядный двигатель), 74 кВт (99 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
  • Классифицировать: 360 км (220 миль, 190 миль)
  • Практический потолок: 3000 м (9800 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-02-10. Получено 2012-02-10.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

Рекомендации

  1. Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, стр. 2195
  2. Јани, Чедомир (февраль 2000 г.). Икарусов хидроплан. Аеромагазин (на сербском). Ю-Београд: ББ Софт. 15: стр. 32–34. ISSN  1450-6068. | chapter = игнорируется (помощь)
  3. Оштрић, Шиме; М. Мицевски (14–27 сентября 2007 г.). Летећи Чунови: Чамци који лете - летјелице које плове (на сербском). СРБ-Београд: Галерија '73.
  4. Жутић, Никола; Бошковић Лазар. (1999). Икарус - Икарбус: 1923 - 1998 г. (на сербском). Ю-Београд: Икарбус.
  5. Микић, Сава Ј. (1933). Историја југословенског ваздухопловства (на сербском). Ю-Београд: Штампарија Д. Грегорић.
  6. Исаич, Владимир; Даниел Фрка (2010). Поморское зракопловство на исторической обали Ядрана 1918–1941. (prvi dio) (на хорватском). Загреб: Tko zna zna d.o.o. ISBN  978-953-97564-6-6.
  7. Грујић, З. (1998). Фабрика аероплана и хидроплана ИКАРУС а. д. (на сербском). Ю-Београд: Аеро магазин бр.6.
  8. Јани, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авиације у Србији 1910–2010 гг., 225 значащих летелица (на сербском). Београд: Аерокомуникације. ISBN  978-86-913973-0-2.

внешняя ссылка